9月過(guò)半，鴻蒙智行幾款新車依然是車圈流量新聞的主角。

日前，一組關(guān)于鴻蒙智行MPV的新鮮諜照已在網(wǎng)絡(luò)流傳——一款代號(hào)EHV的MPV測(cè)試車覆蓋黑白偽裝，但明顯透露出鴻蒙智行的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，引發(fā)諸多猜測(cè)。而就在不久前，尚界H5小訂訂單迅速突破10萬(wàn)輛的消息也隨著慶功海報(bào)一起刷屏汽車圈。

緊接著，鴻蒙系首款旅行車——享界S9T即將在9月16日正式上市，這款新車此前預(yù)售訂單在24小時(shí)內(nèi)破兩萬(wàn)，市場(chǎng)期待值持續(xù)高漲。

這些片段共同演繹了鴻蒙智行目前“你方唱罷我登場(chǎng)”的熱鬧景象，但與2026年的新車規(guī)劃相比，似乎還是顯得有些“小巫見(jiàn)大巫”了。經(jīng)過(guò)官方證實(shí)的消息，2026年鴻蒙智行的新車數(shù)量有望沖擊20款。

產(chǎn)品大年，近20款新車都有啥？

這會(huì)是一種什么概念？那就是相比目前產(chǎn)品數(shù)量實(shí)現(xiàn)近乎翻倍的增長(zhǎng)。

這種產(chǎn)品投放速度屬實(shí)驚人，如果將五個(gè)品牌單獨(dú)區(qū)分來(lái)看則屬于正常范圍，但無(wú)論是從行業(yè)還是消費(fèi)者心理來(lái)說(shuō)，它們依然有一個(gè)共同的名字，而從細(xì)分品牌層面來(lái)看，鴻蒙五界也有著各自的側(cè)重點(diǎn)。

問(wèn)界品牌作為鴻蒙智行的“開(kāi)朝元老”，將繼續(xù)深化其產(chǎn)品線。有消息稱賽力斯正與華為溝通，計(jì)劃于2026年推出問(wèn)界M9非凡大師版，這也是華為粉絲一直“翹首以盼”的一款車型。與此同時(shí)，問(wèn)界M6的立項(xiàng)工作也會(huì)同步推進(jìn)，或許是出于挽回問(wèn)界M5失利的銷量局面考慮。

目前，問(wèn)界是鴻蒙智行當(dāng)之無(wú)愧的銷量支柱，僅8月份就交付4萬(wàn)輛，其中包括1萬(wàn)輛問(wèn)界M9和2.15萬(wàn)輛問(wèn)界M8，考慮到問(wèn)界M9的均價(jià)超過(guò)50萬(wàn)元，這樣的成績(jī)足以讓人艷羨，而它要做的便是鞏固優(yōu)勢(shì)，爭(zhēng)取“趁勢(shì)而上”。

享界則繼續(xù)嘗試拓展新品類，繼旅行車后，2026年或?qū)⑼瞥鲆豢钣才稍揭败囆?，豐富品牌產(chǎn)品類型。這一布局顯然看準(zhǔn)了中國(guó)市場(chǎng)近年來(lái)興起的越野熱潮，當(dāng)然也是借北汽越野車這個(gè)優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目拓展藍(lán)海市場(chǎng)的大膽嘗試。

智界的表現(xiàn)格外值得關(guān)注。據(jù)稱其將在2026年迎來(lái)全面更新，S7與R7將采用新的內(nèi)部代號(hào)，意味著這兩款車型將全面升級(jí)，成為兩個(gè)全新的項(xiàng)目。

此外，該品牌還將推出一款大型SUV（初步命名可能是智界R9），以及一款代號(hào)為EHV的MPV（初步命名可能是智界X9），奇瑞在今年“下定決心”給予智界更大的自主權(quán)和資源傾斜后，2026年是必須看到成果的一年。

最后是尊界品牌，據(jù)稱其計(jì)劃發(fā)布一款MPV和一款豪華旗艦SUV，后者定價(jià)將低于現(xiàn)款S800，以覆蓋更廣泛的消費(fèi)群體。

這款全新SUV在產(chǎn)品定義上直接對(duì)標(biāo)攬勝、勞斯萊斯等超豪華品牌，雖然目前尊界S800已經(jīng)取得了成功，但對(duì)超豪華品牌而言，每一個(gè)小的輿論轉(zhuǎn)折、產(chǎn)品與營(yíng)銷步驟的選擇都至關(guān)重要，2026年也是相當(dāng)關(guān)鍵的一年。

尚界品牌則將有兩款主力新車規(guī)劃，明年上半年推出一款大型SUV，下半年再推出一款轎車。

作為鴻蒙智行打入主流市場(chǎng)的關(guān)鍵品牌，尚界承擔(dān)著走量的重任。首款車型尚界H5預(yù)售價(jià)僅為16.98萬(wàn)元起，也是鴻蒙智行首款預(yù)售價(jià)低于20萬(wàn)元車型，目前小訂過(guò)10萬(wàn)。而且從目前的勢(shì)頭來(lái)看，只要最終售價(jià)合理、配置不掉鏈子，則已經(jīng)基本鎖定了勝局。

不造車的華為，比小米還可怕

曾經(jīng)，華為“不造車”的戰(zhàn)略選擇曾經(jīng)引發(fā)諸多質(zhì)疑，但隨著鴻蒙智行體系的成熟，人們才真正讀懂這一戰(zhàn)略背后的“陽(yáng)謀”——被綁住一只手的華為，卻依然能夠?qū)⑵嚾嚨谩疤旆馗病啊?/p>

與小米親自下場(chǎng)造車、打造單品爆款的模式不同，華為（也許是被迫）選擇了一條更具平臺(tái)化思維的道路。然而這樣一來(lái)，它就不必局限于單一車企注定受限的產(chǎn)能、研發(fā)規(guī)模，反而能用“一年20款”的恐怖規(guī)模徹底改寫市場(chǎng)規(guī)則。

而從深層次來(lái)看，這種差異本質(zhì)上也反映了兩種不同的商業(yè)哲學(xué)：小米延續(xù)了蘋果式的垂直整合模式，追求對(duì)產(chǎn)品每個(gè)環(huán)節(jié)的掌控；華為則采用了類似谷歌安卓的生態(tài)模式，通過(guò)技術(shù)賦能構(gòu)建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。

從目前來(lái)看，華為的方式擁有更高的上限——小米可以一年推出一款或兩款新車，大定突破20萬(wàn)臺(tái)，成為一枝獨(dú)秀的超級(jí)爆品，但華為系可以一年推出20款車，其中有3款大定10萬(wàn)，5款大定2萬(wàn)臺(tái)，8款大定1萬(wàn)臺(tái)……

累計(jì)疊加，就會(huì)出現(xiàn)各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)“被鴻蒙系包圍”的終極現(xiàn)象。

不過(guò)，華為模式目前展現(xiàn)出的巨大潛力，也是其克服種種難題后所應(yīng)得的收獲。

對(duì)華為來(lái)說(shuō)，不造車、只合作就注定面臨著比自己造車更復(fù)雜的難題，包括其對(duì)產(chǎn)品定義、用戶體驗(yàn)、銷售渠道的介入程度，與車企合作的磨合能否順利，這些問(wèn)題在四界過(guò)去三年的成長(zhǎng)中始終存在，能夠克服并且形成統(tǒng)一的品牌效應(yīng)，本身就是“不可能完成的任務(wù)”。

2025年前8個(gè)月，鴻蒙智行累計(jì)交付30.74萬(wàn)輛。如果保持現(xiàn)有交付水平，預(yù)計(jì)到10月，鴻蒙智行歷史累計(jì)交付量將達(dá)到100萬(wàn)輛，這一增長(zhǎng)速度在汽車行業(yè)發(fā)展史上堪稱奇跡。更重要的是，目前的成績(jī)還不是鴻蒙系“完全體”的表現(xiàn)，屬于少有的“偏科高端產(chǎn)品”的品牌體系。

今年前8個(gè)月，問(wèn)界M8與M9合計(jì)交付16萬(wàn)輛，隨著后續(xù)享界、尊界的新產(chǎn)品進(jìn)一步釋放，其在高端市場(chǎng)的影響力將進(jìn)一步提升。

而其在中端、入門市場(chǎng)的表現(xiàn)，則要考驗(yàn)智界和尚界的市場(chǎng)表現(xiàn)。如果華為最終證明其在這兩個(gè)領(lǐng)域也能取得與問(wèn)界一樣的成功，那么它所能達(dá)到的高度就真的只能用“恐怖”來(lái)形容了。

鴻蒙五界之外，華為的野心還存在更廣泛的邊界。與廣汽合作的廣汽華望明年將推出兩款新車、與長(zhǎng)安合作的阿維塔也在近期宣布戰(zhàn)略升級(jí)，在2026年勢(shì)必帶來(lái)不少新產(chǎn)品。這種多元化的合作模式，不僅使華為能夠根據(jù)不同合作伙伴的特點(diǎn)，采取不同深度的合作模式，也能夠最大化市場(chǎng)覆蓋，讓汽車圈“含華量”進(jìn)一步提升。

因此，從某種意義上來(lái)說(shuō)，華為既成了它想做的“博世、麥格納”，通過(guò)向車企提供核心技術(shù)獲取利潤(rùn)，又沒(méi)有耽誤實(shí)際意義上的“造車”，通過(guò)鴻蒙智行深度賦能的模式，確保了產(chǎn)品符合華為的標(biāo)準(zhǔn)和體驗(yàn)要求，也通過(guò)五界的“招牌”來(lái)進(jìn)一步吸納潛在技術(shù)合作伙伴，擴(kuò)充合作邊界。

目前來(lái)看，這一模式正在走向勢(shì)不可擋的高光時(shí)刻，但從長(zhǎng)期角度來(lái)看，華為入局汽車市場(chǎng)的故事才剛剛開(kāi)篇，對(duì)這一模式成功與否的定論不應(yīng)放在此時(shí)完成。不過(guò)可以肯定的是，這種模式的出現(xiàn)，不僅關(guān)系到華為自身的業(yè)務(wù)發(fā)展，也將對(duì)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的演進(jìn)方向產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。