在緊湊級轎車市場，自主品牌已占據(jù)明顯優(yōu)勢；但在中級轎車領(lǐng)域，合資品牌仍占主導(dǎo)。根據(jù)8月銷量數(shù)據(jù)，緊湊級轎車銷量前十中自主品牌占7席，而中級轎車前十榜單中，合資品牌占據(jù)7席，自主僅占3席。

不過，這一格局正在悄然發(fā)生變化。9月15日，比亞迪海洋網(wǎng)推出了2026款海豹07DM-i，官方指導(dǎo)價14.98萬元至18.68萬元。新車以“入門即滿配”為核心策略，搭載第五代DM技術(shù)及“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，在動力表現(xiàn)、底盤調(diào)校、智能科技和安全性能幾個方面進(jìn)行了全面升級，展現(xiàn)出較強(qiáng)的產(chǎn)品綜合實力。

多維度升級，展現(xiàn)越級實力

海豹07DM-i車身尺寸為4995×1900×1495mm，軸距2900mm，處于同級別主流水平，與吉利銀河星耀8、奇瑞風(fēng)云A9L的車身尺寸相近。加之465L后備箱容積和29處儲物空間，能夠滿足家庭日常和短途出行需求。

動力方面，新車提供1.5L/1.5T兩種插混專用發(fā)動機(jī)，最高熱效率達(dá)46.06%，NEDC虧電油耗低至3.2L/100km。新車純電續(xù)航相比老款車型有提升，提供135km與230km兩種版本，滿足多數(shù)用戶純電通勤需求；滿油滿電綜合續(xù)航更達(dá)1585km，有效緩解里程焦慮。在69kW 直流快充加持下，30%-80%電量補(bǔ)充僅需約20分鐘，補(bǔ)能效率屬主流水平。

底盤配置上，海豹07DM-i搭載云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)由加速度傳感器、懸架高度傳感器、電控減振器及智算中心組成，官方表述其可在毫秒級時間內(nèi)調(diào)整懸架阻尼。從功能定位來看，該系統(tǒng)主要作用是平衡“舒適性與操控性”——日常通勤時過濾路面顛簸，復(fù)雜路況下提升車身穩(wěn)定性。

智能化與安全配置是海豹07DM-i的主要優(yōu)勢之一。車輛全系標(biāo)配“天神之眼”輔助駕駛系統(tǒng)，并推出“泊車輔助場景安全兜底”政策——終身有效、不限車主、無賠付上限，這一政策降低了用戶在使用輔助泊車功能時的顧慮。

此外，該車還標(biāo)配12安全氣囊、TSC高速爆胎穩(wěn)定控制系統(tǒng)、DiLink 100智能座艙、15.6英寸中控屏以及主副駕通風(fēng)/加熱等超過100項亮點配置，為駕乘提供充分的安全保障與舒適體驗。

瞄準(zhǔn)合資B級車，重塑市場格局

當(dāng)前15-20萬元插混市場由自主品牌主導(dǎo)，比亞迪、吉利、奇瑞、長安等品牌產(chǎn)品策略各異：吉利銀河星耀8強(qiáng)調(diào)大空間與性價比，奇瑞風(fēng)云A9L推出長軸距和四驅(qū)版本，海豹07DM-i則憑借“全系高配”策略，主打均衡實用。

此外，比亞迪憑借秦L DM-i、海豹06DM-i等車型已在細(xì)分市場積累良好口碑，插電混動技術(shù)成熟度獲用戶認(rèn)可，為海豹07DM-i的市場拓展提供支撐。

盡管合資車型如雅閣、帕薩特仍在燃油B級車市場占據(jù)主流，但其插混車型表現(xiàn)較弱。2025 年1-8月插混中型車銷量前10中，有9款均為自主車型，如帕薩特插混、雅閣插混車型月銷僅數(shù)百輛，競爭力有限。

海豹07DM-i明確將矛頭指向豐田凱美瑞、本田雅閣、大眾邁騰、帕薩特等合資車型，以插混技術(shù)帶來的純電通勤、超長續(xù)航、低使用成本，以及自主品牌在智能化和配置方面的優(yōu)勢，正面爭奪合資用戶。

當(dāng)前正值“金九銀十”傳統(tǒng)銷售旺季，海豹07DM-i順勢推出了金融支持、置換補(bǔ)貼及終身保修等購車政策。憑借其全面的配置水準(zhǔn)與具有競爭力的技術(shù)方案，該車成為自主品牌在中級轎車市場技術(shù)進(jìn)階與價值提升的一個代表性范例。