特朗普第二任期以來，美國爭奪全球關鍵港口控制權的戰(zhàn)略愈發(fā)清晰。與芯片戰(zhàn)的高調不同，這場圍繞全球港口的博弈正在靜悄悄地進行，卻可能更加致命。

美國采取的手段從此前的分散對沖升級為系統(tǒng)性競爭和精準打擊，包括批量打包并購關鍵港口、強制剝離競爭對手的持股等，甚至通過長臂管轄干涉他國港口運營權歸屬。

美國“節(jié)點削弱”戰(zhàn)略，劍指中國貿易生命線

國際貿易網絡正迎來一場不見硝煙的爭奪戰(zhàn)，美國戰(zhàn)略家們已經將目光從芯片戰(zhàn)場轉向了更具戰(zhàn)略意義的全球港口網絡，一場針對中國海外貿易關鍵節(jié)點的“肢解行動”正在悄然進行。

特朗普政府已經將全球關鍵港口競爭視為大國戰(zhàn)略博弈的重要戰(zhàn)場，美國的目標比以往更為聚焦：將港口競爭戰(zhàn)略重心放在削弱競爭對手全球貿易網絡的關鍵節(jié)點上

通過掌控關鍵航道沿線的核心港口，美國希望控制東亞與歐洲、非洲及中東的貿易干線，并將這些關鍵港口納入美國勢力范圍。這種戰(zhàn)略旨在系統(tǒng)性削弱中國在全球海運格局中不斷提升的影響力，遏控中國“外循環(huán)”的效能。

美國外交關系協(xié)會去年發(fā)布報告稱，截至2025年8月，中國在全球投資了129個港口項目。這些港口節(jié)點是中國全球貿易網絡的重要支點，也成為美國戰(zhàn)略打擊的重點目標。

美國政界為實現(xiàn)港口競爭戰(zhàn)略目標，已與美國資本形成利益捆綁——利用后者作為收購代理人來控制全球關鍵港口。特朗普政府認為通過資本并購交易實現(xiàn)對海外港口的控制是美國實施“節(jié)點削弱”戰(zhàn)略最具性價比的手段。

在美國政府的支持下，多家美國資本集團正加快推進全球港口收購計劃，貝萊德集團是其中最具代表性的財團之一。2024年，貝萊德以125億美元收購全球基礎設施合伙公司（GIP），使貝萊德間接持有全球超70個港口的股份。

2025年3月，貝萊德宣布要收購香港長和集團旗下的全球港口資產（不含中國內地和香港）。該交易擬定金額高達228億美元，涉及23個國家的43個港口。

美國資本瞄準的港口按功能可以分為三類：一是重要集運港，二是資源能源港，三是潛在的具有軍事功能的港口。從地中海到加勒比海，從歐洲到亞洲，美國資本的收購觸角正在延伸至全球各個關鍵水道。

數(shù)字時代，港口控制權爭奪進入新維度

在全球政經格局深度調整和科技革命加速演進的背景下，第五代港口的價值已從單純的物流樞紐向產業(yè)復合體躍升。美國不僅爭奪關鍵港口建營權，還對中國“港口+”產業(yè)全力打壓。

智慧港口所衍生出的新興數(shù)字博弈成為新戰(zhàn)場，智慧港口擁有以物聯(lián)網、大數(shù)據、人工智能為核心的技術體系，能夠有效提升碼頭生產效率與作業(yè)效率。

貝萊德批量收購案中不僅包含傳統(tǒng)港口資產，也包括港口軟件基礎設施和物流數(shù)據資源。美國通過資本運作布局收購港口數(shù)字基建，圖謀在智能港口核心技術領域建立與競爭對手“脫鉤”的技術壁壘和數(shù)據壟斷。

美國同時企圖削弱中國在港口機械制造領域的技術優(yōu)勢，港口起重機、自動導引車等基礎設備，已成為美國重點關注并實施打壓的目標。美國先是從本國港口著手推動“設備替代”，渲染中國制造的起重機存在所謂“網絡安全漏洞”和“后門操控風險”。

美國海洋動力技術公司（OPT）今年8月宣布對其人工智能驅動的Merrows?海事領域感知解決方案（MDA）進行重大升級。此次升級顯著增強了其作為情報、偵察與監(jiān)視（ISR）節(jié)點的功能，通過提升性能、穩(wěn)定性和安全性，使操作員能在復雜環(huán)境中保持持續(xù)監(jiān)視。

三管齊下，美國港口戰(zhàn)略的三大支柱

特朗普第二任期以來，已推動美國“節(jié)點削弱”戰(zhàn)略完成基本框架升級。升級后的戰(zhàn)略包含三大戰(zhàn)略支柱，折射出“極限施壓”和“美國優(yōu)先”思維。

首先就得是軍事脅迫，美國防長赫格塞思今年4月訪問巴拿馬期間即提出要排除競爭對手在巴拿馬運河的影響力，并威脅可能重新啟用巴拿馬的多個前美軍基地。與此同時，美軍在巴拿馬周邊確已部署7個軍事基地。

其次是政治訛詐——特朗普再次入主白宮后，接連推出多項貿易措施作為政治訛詐的主要抓手。在港航領域，特朗普政府加速推進對華海事、物流和造船業(yè)301調查落地，提出對中國航運企業(yè)商船停靠美港征收“天價過路費”。

資本侵吞也是一大戰(zhàn)略，特朗普第二任期以來，頻頻發(fā)表驚人言論制造政治聲勢，以軍事、政治手段進行脅迫后再由美國財團趁勢提出港口收購，軍事、政治、資本的相互配合更為“絲滑”。

從今年10月14日開始，美方將根據船舶每凈噸位50美元的標準，向任何由中國經營者經營或由中國實體擁有的船舶收取所謂“海運服務費用”。這一數(shù)額將在三年內，以每年30美元遞增，至2028年達到每凈噸位140美元。

全球港口爭奪戰(zhàn)的結局將決定未來幾十年國際貿易網絡的格局，美國試圖通過資本力量、技術優(yōu)勢和法律工具重構全球港口網絡，但這盤大棋的真正勝負手，可能在于誰能更好地融合經濟利益與共同發(fā)展理念。

當一些國家被迫在中美之間做出選擇時，港口控制權的博弈已經超出了商業(yè)競爭范疇，成為影響21世紀地緣政治格局的關鍵變量。

信息來源：
英媒爆料：美國盤算在全球范圍內針對中資港口使陰招——觀察者網