據(jù)《鏡報(bào)》報(bào)道，F(xiàn)1本賽季呈現(xiàn)一邊倒態(tài)勢(shì)，邁凱倫車隊(duì)有望在本周末的阿塞拜疆大獎(jiǎng)賽提前鎖定總冠軍，創(chuàng)造歷史最快奪冠紀(jì)錄。這支英國車隊(duì)目前以337分的巨大優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑積分榜，若能在巴庫賽道完成既定目標(biāo)，將比2023年紅牛車隊(duì)的紀(jì)錄還早一站登頂。

邁凱倫要達(dá)成這一壯舉需滿足三個(gè)條件：在車隊(duì)積分上，需比第二名法拉利多拿9分，同時(shí)確保梅賽德斯和紅牛分別不能比他們多12分和33分。從本賽季表現(xiàn)看，這一目標(biāo)并非天方夜譚——16站比賽中，邁凱倫僅有1次未能實(shí)現(xiàn)對(duì)法拉利的9分優(yōu)勢(shì)壓制，那還是加拿大站蘭多·諾里斯（Lando Norris）撞車退賽的特殊情況。車隊(duì)CEO扎克·布朗（Zak Brown）自信表示："我們的賽車速度足以讓對(duì)手絕望，現(xiàn)在只差數(shù)學(xué)上的確認(rèn)。"

然而提前奪冠的可能性引發(fā)爭(zhēng)議。前F1車手拉爾夫·舒馬赫（Ralf Schumacher）批評(píng)："這樣的統(tǒng)治力正在摧毀比賽懸念，觀眾需要的是競(jìng)爭(zhēng)而非提前慶祝。"數(shù)據(jù)顯示，邁凱倫本賽季已包攬12個(gè)桿位，11次一二帶回，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)比2020年奔馳王朝時(shí)期還夸張。但諾里斯反駁："我們只是做了該做的工作，若對(duì)手足夠強(qiáng)大，差距不會(huì)這么大。"

值得關(guān)注的是，即使邁凱倫本周末未能達(dá)標(biāo)，他們?cè)诮酉聛淼?站比賽中仍有多次機(jī)會(huì)。按照當(dāng)前積分趨勢(shì)，他們最早可能在日本站徹底鎖定冠軍。對(duì)于車迷而言，這既是技術(shù)實(shí)力的展現(xiàn)，也引發(fā)了關(guān)于規(guī)則平衡的討論——FIA是否需要介入限制邁凱倫的統(tǒng)治力？無論如何，這支曾兩奪車手冠軍卻沉寂多年的老牌車隊(duì)，正迎來隊(duì)史第10個(gè) constructor 冠軍的曙光。