在燃油車時代，三到四年才迎來一次換代。但在新能源和智能化的行業(yè)背景下，“半年一改款”這種節(jié)奏正在成為新的常態(tài)。騰勢（參數(shù)丨圖片）N9正是這種“快節(jié)奏時代”的縮影。

2025年3月，騰勢N9上市。在車市“闖蕩”半年后，2026款新車又來了，以科技安全旗艦SUV之姿再戰(zhàn)高端市場。

圖片來源：騰勢汽車

為擴大市場聲量，在9月17日的上市發(fā)布會上，騰勢N9邀請到了其品牌代言人高圓圓出席站臺。本次上市，騰勢N9共推出三款車型，官方指導價為38.98萬-44.98萬元。

那么這半年間，騰勢N9帶來了怎樣的升級？

改款產(chǎn)品力如何？

相較現(xiàn)款，2026款騰勢N9在車身顏色、配置、版本等方面有所提升。

新車在外觀上新增了“紫瑢金、紅雅金、藍辰銀、綠華銀”4款雙色車身和“霜云茶”單色外觀。尤其是“紫瑢金”雙色車身由工匠純手工打磨精修，旨在通過更具東方韻味的視覺表達強化豪華感知。同時，內(nèi)飾新增“金山棕”配色。

在配置層面，新增的尊越型是此次改款重點。其在標配基礎(chǔ)上增加了副駕零重力座椅、17.3英寸2.5K超清吸頂屏、高清流媒體內(nèi)后視鏡、NAPPA真皮座椅、電動側(cè)踏板等配置，價格定為40.98萬元，為消費者增加了購車選擇。

在動力和性能方面，新車依然采用插混專用2.0T高效發(fā)動機，配合EHS電混系統(tǒng)，實測百公里加速僅需3.9秒。

雖然動力總成未發(fā)生根本變化，但通過電控系統(tǒng)與能耗管理的持續(xù)優(yōu)化，用戶能在實際使用場景中感知到功能的改進。比如，續(xù)航表現(xiàn)在優(yōu)化后得到增強，CLTC純電續(xù)航可達230公里，綜合續(xù)航1330公里。作為一款大型SUV，其最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為4.65米，在靈活性上同級少有。

在安全與智能化方面，2026款騰勢N9全系標配易三方平臺，并搭載天神之眼B輔助駕駛激光版（DiPilot 300），首搭車位到車位領(lǐng)航輔助，進一步提升了智能輔助駕駛體驗。

騰勢在發(fā)布會上強調(diào)，新車在極端高速避讓場景中有極大突破，最高通過速度達到210公里/小時，實現(xiàn)高速避讓不側(cè)翻。同時具備高速爆胎不失穩(wěn)、暴風側(cè)吹不跑偏等功能。輔以“雨雪內(nèi)八字模式”，在濕滑路面環(huán)境下仍能保持穩(wěn)定。

值得一提的是，騰勢還在舒適性與健康體驗方面引入了定眩智能防暈車系統(tǒng)，該系統(tǒng)以云輦-A智能車身控制系統(tǒng)為核心，聯(lián)動底盤、動力和座艙多系統(tǒng)進行干預(yù)，可減輕駕乘人員的暈車感受。

智能座艙同步升級全新UI界面，新增時光桌面、3/7分屏等功能，提升交互效率與個性化體驗。手機NFC/UWB數(shù)字鑰匙、跨端互聯(lián)等功能覆蓋主流手機品牌，進一步強化人車無縫連接。此外，騰勢N9還與好孩子、倍輕松、大疆等生態(tài)伙伴合作，拓展了座艙的智能應(yīng)用場景。

騰勢汽車表示，2026款騰勢N9新增的所有軟件功能，將于四季度對所有老車主進行OTA免費升級。

權(quán)益方面，即日起至10月31日，下訂用戶可享限時權(quán)益，包括10000元保險補貼或金融貼息、至高10000元置換補貼，以及價值45000元的科技配置贈送或選裝優(yōu)惠等。

市場競爭下的壓力

騰勢N9上市僅半年便推出年度改款，這一現(xiàn)象并非孤例。

此前，智界R7、極氪001等車型都曾有過類似快速迭代的操作。其中，某車型甚至半年內(nèi)兩次煥新。這種“半年一改款，一年一換代”的節(jié)奏背后，是多重市場因素共同作用的結(jié)果。

首要驅(qū)動力來自于極度擁擠的市場競爭環(huán)境。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年1-8月，國內(nèi)插混車型市場銷量同比增長22.8%至346萬輛，繼續(xù)顯著高于整體市場的12.6%，成為增長最快的細分領(lǐng)域之一。

巨大的增長潛力吸引了眾多品牌涌入，尤其是在30萬元以上的高端市場，競品數(shù)量急劇增加。除了BBA等傳統(tǒng)豪華品牌之外，騰勢、問界、理想、蔚來等自主品牌崛起。而豪華車市場的需求已趨于飽和，即便有自主高端新能源品牌推動，年銷量規(guī)模也維持在500萬輛規(guī)模。

這使得任何一款新品所面臨的窗口期都大幅縮短，車企必須通過持續(xù)、快速的產(chǎn)品力提升來維持熱度和競爭力，避免在消費者注意力爭奪戰(zhàn)中迅速被遺忘。

其次，智能電動產(chǎn)品的消費電子化趨勢改變了消費者的期待和產(chǎn)品的迭代模式。消費者已經(jīng)習慣于電子產(chǎn)品的快速更新，希望汽車也能不斷獲得功能迭代。尤其是智能座艙和輔助駕駛領(lǐng)域，用戶的期待與需求變化更快。

這意味著，市場不再單純以機械素質(zhì)的成熟度來評判一款車，而是像對待高端數(shù)碼產(chǎn)品一樣，期待其能夠持續(xù)進化。緩慢的換代節(jié)奏無法滿足這種需求，因此，高頻次的OTA軟件更新與階段性的硬件快速迭代相結(jié)合，成為了保持用戶滿意度和品牌新鮮感的必要手段。

這種快速迭代模式有其顯見的優(yōu)勢。對于品牌而言，能夠快速響應(yīng)市場反饋，修復(fù)產(chǎn)品初期可能存在的瑕疵，并通過不斷注入新技術(shù)來保持營銷聲量和市場關(guān)注度，刺激終端銷量。對消費者而言，則能更快地享受到技術(shù)進步帶來的紅利。

然而，其弊端同樣不容忽視。過于頻繁的改款，尤其是涉及核心配置的升級，可能會引發(fā)早期車主的心理落差，甚至對品牌的保值率產(chǎn)生負面預(yù)期。

這與傳統(tǒng)燃油車時代那些憑借穩(wěn)定品質(zhì)和口碑成為“常青藤”車型的競爭力形成鮮明對比。經(jīng)典車型如豐田漢蘭達、埃爾法等，其長期暢銷的核心在于歷經(jīng)多年市場驗證后建立的可靠、保值的產(chǎn)品形象。

從本次騰勢N9的改款內(nèi)容來看，其升級重點放在了動力系統(tǒng)能效、配置功能等用戶感知強且切實影響使用體驗的領(lǐng)域，而非僅限于外觀內(nèi)飾的淺層改動。這種“有實質(zhì)的迭代”對于消費者而言，意味著改款確實帶來了價值增量，有望改善騰勢N9當前的處境。

騰勢N92 2025年1-8月銷量

自3月上市以來，騰勢N9月銷量穩(wěn)定在2000輛左右，截至8月累計銷量為2萬輛。相較問界M8、理想L8/L9略有差距。

尊越版的推出，也讓消費者多了一個選擇，有望提升騰勢N9的銷量。但長遠來看，騰勢N9能否在頻繁迭代中建立起真正持久的用戶口碑，仍需市場驗證。