對(duì)于家庭用戶而言，選車時(shí)最在意的莫過于安全性能。作為吉利品牌在緊湊級(jí)SUV市場的重要力作，第四代博越L（參數(shù)丨圖片）用硬核的被動(dòng)安全實(shí)力給出了答案——32000Nm的車身扭轉(zhuǎn)剛度與1500MPa一體式熱成型硼鋼門環(huán)的組合，為用戶構(gòu)建起堅(jiān)不可摧的安全堡壘。

車身扭轉(zhuǎn)剛度是衡量車輛被動(dòng)安全的核心指標(biāo)之一，它代表著車身結(jié)構(gòu)在受到扭轉(zhuǎn)力時(shí)的抗變形能力。第四代博越L的32000Nm同級(jí)領(lǐng)先的車身扭轉(zhuǎn)剛度，意味著在面對(duì)碰撞、急轉(zhuǎn)或復(fù)雜路況時(shí)，車身能保持更強(qiáng)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。比如高速行駛中突發(fā)緊急避讓，高扭轉(zhuǎn)剛度的車身能減少形變，確保車門正常開啟；遭遇正面或側(cè)面碰撞時(shí)，也能有效降低座艙空間的壓縮程度，為車內(nèi)人員爭取更多生存空間。

如果說高扭轉(zhuǎn)剛度是車身的"骨架韌性"，那么1500MPa一體式熱成型硼鋼門環(huán)則是關(guān)鍵部位的"鋼筋鐵骨"。硼鋼作為目前汽車行業(yè)強(qiáng)度最高的材料之一，1500MPa的強(qiáng)度相當(dāng)于每平方厘米能承受約15噸的壓力。第四代博越L將其應(yīng)用于一體式門環(huán)結(jié)構(gòu)，避免了傳統(tǒng)拼接門環(huán)的焊接點(diǎn)薄弱問題，形成環(huán)繞座艙的閉合防護(hù)圈。在側(cè)面碰撞這一最易威脅乘客安全的場景中，這套門環(huán)能有效抵御撞擊能量，防止車門內(nèi)陷擠壓乘員，同時(shí)為安全氣囊、側(cè)氣簾的展開爭取時(shí)間，最大限度降低傷害。

無論是日常通勤的路口突發(fā)碰撞，還是長途自駕中的意外剮蹭，第四代博越L的被動(dòng)安全設(shè)計(jì)始終以用戶生命安全為核心。32000Nm的車身剛度與1500MPa硼鋼門環(huán)的組合，不僅是一組冰冷的參數(shù)，更是對(duì)家庭出行最溫暖的守護(hù)。對(duì)于注重安全的消費(fèi)者來說，這樣的硬核防護(hù)，正是選擇它的重要理由。