經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，粵港澳大灣區(qū)內(nèi)軌道交通逐漸形成“國(guó)鐵干線、城際鐵路、城市軌道交通”三級(jí)網(wǎng)絡(luò)，“軌道上的大灣區(qū)”雛形已現(xiàn)。目前，軌道上的大灣區(qū)建設(shè)再傳捷報(bào)——繼廣州東環(huán)城際鐵路（番禺-白云機(jī)場(chǎng)北）、琶蓮城際鐵路順利完成按圖行車以及“肇慶-飛霞”“惠州北-飛霞”長(zhǎng)距離貫通測(cè)試之后，近日佛穗莞城際鐵路佛山鷺洲至廣州新塘段工程可行性研究報(bào)告正式獲得批準(zhǔn)，并同步啟動(dòng)相關(guān)施工招標(biāo)程序。

招標(biāo)內(nèi)容包括施工總承包、監(jiān)理、第三方監(jiān)測(cè)等三大標(biāo)段招標(biāo)公告，計(jì)劃10月底完成定標(biāo)，確保年內(nèi)實(shí)現(xiàn)控制性工程開(kāi)工。同步啟動(dòng)的還有全線環(huán)境影響評(píng)價(jià)、水保、地震安評(píng)等專項(xiàng)驗(yàn)收，預(yù)計(jì)10月中旬可取得全部行政許可，為全面開(kāi)工掃清最后障礙。按照目前的進(jìn)度，佛穗莞城際鐵路佛山鷺洲至廣州新塘段工程最快有望于年底前開(kāi)工建設(shè)。

據(jù)悉，早在2023年，備受關(guān)注的佛穗莞城際鐵路便傳出將在2023年9月底開(kāi)工。目前，隨著可行性研究報(bào)告獲批、相關(guān)施工招標(biāo)工作啟動(dòng)，標(biāo)志著這條規(guī)劃多年的城際鐵路終于邁向?qū)嵸|(zhì)性推進(jìn)階段，同時(shí)為廣州、佛山、東莞三市同城化邁出關(guān)鍵一步，也為粵港澳大灣區(qū)世界級(jí)城市群再添一條“黃金走廊”。

佛穗莞城際鐵路佛山鷺洲至廣州新塘段是粵港澳大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)的核心工程，線路起于佛山市順德區(qū)鷺洲站，終至廣州市增城區(qū)新塘站，全長(zhǎng)71.6公里（廣州段45.1公里、佛山段26.5公里），總投資579.52億元，建設(shè)周期5.5年，預(yù)計(jì)2030年底建成通車。線路采用全地下敷設(shè)方式，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，設(shè)鷺洲、東平、文華公園、普君北路、疊滘、奇槎、三眼橋、芳村、市二宮、藝洲路、磨碟沙、琶洲、魚(yú)珠、黃埔、埔南路、陳家林路、新塘等17座地下車站，配套建設(shè)陳家林車輛段和南村停車場(chǎng)，采用4/8編組外通型市域動(dòng)車組，并在新塘站預(yù)留東延至東莞的條件。

該線路橫貫廣佛核心城區(qū)，串聯(lián)佛山新城、中央CAZ服務(wù)核、南海城市發(fā)展中軸線、廣佛新城等佛山重點(diǎn)區(qū)域，以及廣州白鵝潭、琶洲國(guó)際會(huì)展區(qū)、黃埔臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)、新塘東部樞紐四大經(jīng)濟(jì)功能組團(tuán)，形成覆蓋廣佛莞三市中心城區(qū)的快速交通走廊。建成后，將實(shí)現(xiàn)佛山與廣州中心城區(qū)30分鐘直達(dá)，全面融入廣佛莞1小時(shí)生活圈，強(qiáng)化新塘站與廣州地鐵13號(hào)線、16號(hào)線及穗深城際的換乘銜接，同時(shí)依托黃埔站“9軌交匯”的綜合樞紐優(yōu)勢(shì)，接入廣汕高鐵、廣深第二高鐵等干線鐵路，進(jìn)一步完善大灣區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

作為大灣區(qū)東西向骨干通道，該工程不僅填補(bǔ)佛山中心城區(qū)及廣州海珠、黃埔等區(qū)域的軌道交通空白，還將通過(guò)串聯(lián)產(chǎn)業(yè)高地推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展。項(xiàng)目于2025年9月啟動(dòng)招標(biāo)，力爭(zhēng)年內(nèi)動(dòng)工，未來(lái)全線貫通后將成為大灣區(qū)“軌道上的城市群”重要支撐，為廣佛莞產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)、資源互補(bǔ)提供強(qiáng)勁動(dòng)力。