在嵐圖即將獨立上市之際，東風(fēng)汽車旗下另一自主品牌猛士也有了新動向。

9月17日晚間，東風(fēng)集團股份（00489.HK）官宣與東風(fēng)汽車有限公司、襄陽控股及襄高投資訂立投資協(xié)議，通過出資方式共同成立合資公司，注冊資本84.7億元，該合資公司未來將聚焦猛士品牌，專注智能越野車輛的制造與銷售。

至此，東風(fēng)旗下猛士品牌“一個‘大猛士’，兩條腿走路”的戰(zhàn)略布局正式揭開面紗。

一個品牌，兩個市場

業(yè)內(nèi)人士對于此次合資品牌的成立分析認為：“這不是品牌的拆分，而是品牌的‘精準投射’——用同一個品牌內(nèi)核，適配不同場景的用戶需求?！?/p>

2022年自猛士品牌誕生起，便以“硬核越野”為標簽，憑借軍用轉(zhuǎn)民用的技術(shù)積淀、極端環(huán)境適應(yīng)性，迅速在高端越野市場站穩(wěn)腳跟，成為東風(fēng)“東方風(fēng)起”計劃的核心支撐。

可以說，通過3年時間的品牌運營和沉淀，如今猛士已經(jīng)與硬派越野掛鉤，在消費者心中形成了品牌聯(lián)想。但由于此前，猛士品牌一直定位于高端越野SUV市場，而如果要進一步擴大銷量和市場占有率的話，則需要進一步下探至更加符合主流大眾的細分市場。

因此，據(jù)相關(guān)人士分析，在多方力量的匯聚下，猛士科技有望進軍“方盒子”這一智能輕越野SUV市場。而這或許也是新合資公司成立的前提，再者，合資公司不僅延用猛士品牌甚至采用統(tǒng)一銷售渠道，這一舉措也被認為是最大化降低新業(yè)務(wù)的市場教育成本。

而對于大猛士而言，智能輕越野SUV是猛士科技從高端小眾走向大眾認知的最佳通道，能讓更多用戶通過日常使用接觸到猛士品牌。憑借高端產(chǎn)品樹立標桿，親民產(chǎn)品走量的策略，猛士品牌既能快速提升銷量，又能反哺品牌影響力，可謂“多贏”。

華為全面賦能，猛士再添助力

在此次合資公司的成立中，華為也扮演了至關(guān)重要的角色。

此前，東風(fēng)猛士M817已搭載華為乾崑智能汽車全棧解決方案包括鴻蒙座艙、乾崑智駕系統(tǒng)，成為品牌智能化轉(zhuǎn)型的標志性產(chǎn)品，這也是雙方首款聯(lián)合開發(fā)的智能越野車型。

知情人士透露，未來華為與猛士的合作不再僅是車型合作，雙方將在智能汽車產(chǎn)品開發(fā)、營銷及生態(tài)服務(wù)等領(lǐng)域，進一步深化合作。具體而言，本次合作中，華為將全面開放自身流程與體系能力，東風(fēng)則引入華為IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)）/IPMS（集成產(chǎn)品營銷與服務(wù)）等管理方法，促進與東風(fēng)現(xiàn)有流程體系的協(xié)同與創(chuàng)新。這意味著，雙方將從項目初始階段即展開緊密協(xié)作，目標是打造出具備全球競爭力的頂尖智能越野產(chǎn)品，力求樹立汽車央企與ICT企業(yè)深度融合的典范。

與此同時，新公司將采用市場化運作機制，建立扁平化、獨立的企業(yè)治理結(jié)構(gòu)，增強自主決策與市場響應(yīng)能力，更大限度讓猛士品牌擁有更多更大決策權(quán)，于品牌而言對其后續(xù)發(fā)展無疑是更有利的。

眾所周知，如今的“方盒子”市場是國內(nèi)“熱門領(lǐng)域”。

從市場表現(xiàn)來看，“方盒子”的增長速度非常喜人。今年前8個月“方盒子”的市場滲透率已從2023年的3.8%飆升至12.5%。在整體乘用車市場面臨內(nèi)卷的背景下，“方盒子”的逆勢突圍，不僅印證了其強大的市場吸引力，更凸顯出消費者對個性化車型需求的持續(xù)釋放。

在快速增長的銷量背后離不開新能源滲透的推手，當前，新能源“方盒子”車型的市場占比已超過60%，成為絕對主流。此時入局，不難看出猛士想要分一杯羹的意圖。

但對于全新的猛士而言，仍存在著幾個關(guān)鍵問題。如何平衡一個品牌兩個市場差異的處理，如何將華為賦能轉(zhuǎn)化為用戶體驗感，如何在統(tǒng)一渠道實現(xiàn)精準的營銷，都將成為其是否能夠真正頗具的關(guān)鍵。