當(dāng)今時(shí)代，科技與生活的融合愈發(fā)緊密，汽車作為現(xiàn)代出行的重要工具，也在不斷探索新的發(fā)展方向。其中，性能與實(shí)用的完美結(jié)合成為了眾多汽車品牌追求的目標(biāo)。領(lǐng)克03家族憑借其在賽道上的卓越表現(xiàn)以及在量產(chǎn)車領(lǐng)域的技術(shù)轉(zhuǎn)化，為中國汽車品牌在性能車領(lǐng)域樹立了新的標(biāo)桿。

2025年8月8日至10日，在鄂爾多斯國際賽車場舉行的2025賽季TCR中國系列賽、CTCC中國杯、領(lǐng)克杯·城市競速賽中，領(lǐng)克03家族展現(xiàn)出了強(qiáng)大的統(tǒng)治力。在TCR中國系列賽兩回合決賽中，領(lǐng)克捷凱車隊(duì)的張志強(qiáng)、朱戴維、王日昇駕駛領(lǐng)克03 TCR賽車強(qiáng)勢包攬領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。自2020年首戰(zhàn)TCR賽事至今，領(lǐng)克捷凱車隊(duì)已達(dá)成100次領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的成就。本賽季前四站，車隊(duì)獲得4冠6亞7季，共17次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，位居積分榜首位。在CTCC中國杯兩回合決賽中，領(lǐng)克縱橫車隊(duì)包攬TC2組別全部冠亞軍。領(lǐng)克杯·城市競速賽中，由13位車手共7個(gè)城市戰(zhàn)隊(duì)駕駛新賽車領(lǐng)克03 CUP EVO賽車展開激烈角逐，延續(xù)了賽事為車手提供競技舞臺(tái)和向上進(jìn)階道路的傳統(tǒng)。

領(lǐng)克03家族在賽道上的成功，源于其深厚的技術(shù)積淀。領(lǐng)克03 TCR賽車與在售車型共享CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，這是領(lǐng)克03家族強(qiáng)大的技術(shù)基石。CMA架構(gòu)具有高度的模塊化和靈活性，將汽車拆分成50余組模塊，在汽車尺寸、功能、屬性及成本的選擇范圍上更加豐富，既能滿足多種日常使用場景，也能滿足賽道極限要求。在空氣動(dòng)力學(xué)方面，領(lǐng)克03原廠車就有著優(yōu)越的表現(xiàn)。運(yùn)動(dòng)前格柵連接左右風(fēng)刃，引導(dǎo)氣流緊貼車輪輪轂外側(cè)來降低風(fēng)阻，平整的底盤包覆和寬體低趴的姿態(tài)讓車輛擁有更好的抓地力。領(lǐng)克03 TCR賽車在此基礎(chǔ)上加以改進(jìn)傳承，展現(xiàn)出強(qiáng)大的性能實(shí)力。動(dòng)力系統(tǒng)上，TCR賽事規(guī)則要求賽車發(fā)動(dòng)機(jī)只能在原廠基礎(chǔ)上更換火花塞、噴油嘴、油泵等零件，領(lǐng)克03 TCR賽車憑借原廠發(fā)動(dòng)機(jī)的精湛工藝和技術(shù)水平，激發(fā)出超強(qiáng)動(dòng)力。同時(shí)領(lǐng)克將多年來的賽道技術(shù)反哺于量產(chǎn)車領(lǐng)域，量產(chǎn)版的領(lǐng)克03冠軍版頂配搭載2.0TD T5-7DCT EVO動(dòng)力總成，最大馬力254Ps，峰值扭矩350N·m，讓用戶的每次出發(fā)，都是一場酣暢淋漓的駕趣享受。

前段時(shí)間上市的領(lǐng)克03+性能進(jìn)階版是承襲領(lǐng)克冠軍基因的又一量產(chǎn)車代表，其搭載Drive-E 2.0TD T6機(jī)械+渦輪雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力309Ps，峰值扭矩420N·m，匹配8AT競速變速箱，黃金搭檔帶來強(qiáng)悍性能體驗(yàn)。百公里加速最快5.41s，可一鍵啟動(dòng)賽道模式，加上第六代博格華納四驅(qū)系統(tǒng)，可智能實(shí)現(xiàn)（50:50）黃金扭矩分配，讓用戶感受極致的速度與操控樂趣。同時(shí)剎車卡鉗升級(jí)到03+ Racing同款A(yù)kebono前四活塞固定運(yùn)動(dòng)卡鉗，搭配劃線剎車盤，百公里最短制動(dòng)距離33.5m，穩(wěn)定且線性的制動(dòng)輸出，讓速度收放自如。

領(lǐng)克03TCR與領(lǐng)克03++的技術(shù)共通性進(jìn)一步凸顯賽道基因的傳承。領(lǐng)克03TCR賽車以CMA架構(gòu)為藍(lán)本，在量產(chǎn)車基礎(chǔ)上優(yōu)化而來，直接采用領(lǐng)克03原廠同款底盤系統(tǒng)和2.0升4缸渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。領(lǐng)克03++則由領(lǐng)克與Cyan Racing冠軍車隊(duì)聯(lián)合調(diào)校，搭載Drive-E 2.0TD T6 EVO機(jī)械+渦輪雙增壓引擎，匹配全新開發(fā)的8AT競速變速箱，最大馬力350Ps，峰值扭矩450N·m，同時(shí)復(fù)刻領(lǐng)克03TCR賽車的競技式寬體、三段可調(diào)鵝頸式碳纖維尾翼等設(shè)計(jì)，成為目前唯一可合法上路的中國品牌賽車。

隨著消費(fèi)者對(duì)駕駛體驗(yàn)和性能需求的不斷提升，領(lǐng)克03家族所展現(xiàn)出的技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品優(yōu)勢，無疑將為領(lǐng)克品牌在激烈的市場競爭中占據(jù)一席之地。同時(shí)，這也為中國汽車品牌在全球性能車市場的發(fā)展提供了新的思路和方向，引領(lǐng)中國汽車工業(yè)邁向更高的臺(tái)階。