中國(guó)汽車，向上攀登。

文 | 華商韜略 東木禇

四座超豪華市場(chǎng)，每賣出兩臺(tái)就有一臺(tái)是極氪009光輝，極氪科技成為超豪華市場(chǎng)的破局者與新標(biāo)桿。

【01 一場(chǎng)接力賽】

今天，全世界都看到了中國(guó)汽車市場(chǎng)的“大”，但汽車從業(yè)者更想讓世界看到中國(guó)汽車的“強(qiáng)”。

2025上半年，中國(guó)汽車迎來(lái)里程碑時(shí)刻，1-6月的產(chǎn)銷量首次雙雙超過(guò)1500萬(wàn)輛，出口達(dá)到308萬(wàn)輛，連續(xù)3年位居世界第一。

一邊是銷售突破紀(jì)錄，一邊是低利潤(rùn)和虧損——上半年汽車制造業(yè)利潤(rùn)率僅為4.8%，低于規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)5.15%的利潤(rùn)率；年產(chǎn)三千萬(wàn)輛的中國(guó)汽車，利潤(rùn)竟不敵豐田一家。

這種鮮明的反差，揭示了內(nèi)卷的慘烈。

面對(duì)前所未有的變局，一個(gè)有追求的中國(guó)車企，應(yīng)敢于走品牌向上的路線，在更廣闊的市場(chǎng)與國(guó)外巨頭競(jìng)爭(zhēng)。

滄海橫流，總有勇者不畏艱險(xiǎn)。

2016年，定位“新時(shí)代高端品牌”的領(lǐng)克問(wèn)世，為吉利實(shí)現(xiàn)了“品牌向上”的突破；2021年，極氪降世，接過(guò)接力棒，奮力向前，劍指豪華車的定義權(quán)。

兩大品牌，為中國(guó)汽車建立了一種新敘事：不依賴貼牌出海，不走低價(jià)路線，而是通過(guò)匯聚全球智慧，打造“生而全球”的產(chǎn)品；以中國(guó)品牌面目，在高端與豪華價(jià)位段和傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)正面對(duì)決。

上海設(shè)計(jì)中心將中國(guó)用戶需求與智能科技深度融合，哥德堡工程團(tuán)隊(duì)鉆研歐洲本土乃至全球用戶對(duì)車輛設(shè)計(jì)、操控、安全等維度的需求，來(lái)自全球30個(gè)國(guó)家的設(shè)計(jì)師主導(dǎo)造型設(shè)計(jì)，以全球化審美語(yǔ)言打破文化邊界。

這種“全球協(xié)同”的研發(fā)模式，使領(lǐng)克、極氪以及二者整合后的極氪科技，都能夠拿到全球頂尖資源，實(shí)現(xiàn)高站位——

去年中國(guó)汽車出口均價(jià)為1.8萬(wàn)美元，低于日韓的2.6萬(wàn)美元，而領(lǐng)克連續(xù)三年位列歐洲市場(chǎng)單車價(jià)格4萬(wàn)歐元以上中國(guó)品牌中排名第一。

成立4年，極氪品牌在豪華車陣營(yíng)站穩(wěn)腳跟，2024年累計(jì)銷量達(dá)到222123輛，極氪001穩(wěn)居25萬(wàn)以上純電全品類銷量冠軍。

在荷蘭，一位路過(guò)極氪中心的歐洲年輕人表示，“相較于傳統(tǒng)品牌，極氪的運(yùn)動(dòng)感和科技感更讓我心動(dòng)。”

在激烈變化的市場(chǎng)中，極氪科技的中國(guó)汽車人撕開(kāi)了一道口子：

領(lǐng)克證明了，中國(guó)性能車不僅可以和百年車企跑在一起，還能實(shí)現(xiàn)六年七冠；極氪證明了，中國(guó)品牌可以打造豪華感、科技感的汽車產(chǎn)品。

截至目前，極氪科技已在全球五大洲60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，開(kāi)出1300多家門店，服務(wù)用戶超過(guò)200萬(wàn)。

【02 一臺(tái)好車】

爆品答案不在產(chǎn)品本身，在更下一層的場(chǎng)景深耕，和更上一層的用戶洞察，以及技術(shù)落地的扎實(shí)。

對(duì)于極氪科技而言，不僅要做用戶企業(yè)，更要回歸第一性原理去造車。

熱愛(ài)駕駛的人，肯定不喜歡一臺(tái)無(wú)聊的車，而極氪品牌誕生伊始，就定位“豪華、極致、科技”，不做無(wú)聊的車；面向年輕人群，定位“潮流、運(yùn)動(dòng)”的領(lǐng)克也是如此。

因此，從一開(kāi)始，極氪、領(lǐng)克雙品牌就恪守傳統(tǒng)造車對(duì)安全、機(jī)械素質(zhì)的堅(jiān)持，并推動(dòng)可持續(xù)迭代的智能進(jìn)化。

極氪科技的產(chǎn)品力，在極氪001、009、7X，領(lǐng)克900等幾款車上體現(xiàn)得淋漓盡致，身處智能時(shí)代，也能讓油車時(shí)代的用戶為操控和安全豎起大拇指。

早在開(kāi)局階段，極氪001、極氪009就分別瞄準(zhǔn)獵裝轎跑和豪華MPV這兩個(gè)最難的細(xì)分市場(chǎng)，這里有傳統(tǒng)豪華品牌的心智、技術(shù)壁壘，更有國(guó)人對(duì)自主品牌的刻板認(rèn)知。

極氪001脫胎于概念車“領(lǐng)克zero”，這款如基石般的概念車定位純電豪華獵裝轎跑，搭載高性能電機(jī)系統(tǒng)，16500rpm的最高轉(zhuǎn)數(shù)創(chuàng)下行業(yè)紀(jì)錄，在英國(guó)試驗(yàn)場(chǎng)以82km/h的麋鹿測(cè)試速度碾壓特斯拉。

懂車的朋友都知道，駕駛真正的樂(lè)趣不在于馬力的數(shù)值，而在于精準(zhǔn)操控和動(dòng)力響應(yīng)的線性反饋——彎道橫向加速時(shí)，能保持車身姿態(tài)穩(wěn)定，無(wú)論是飛坡還是重剎，懸架都能穩(wěn)穩(wěn)拉住。

憑借中國(guó)第一個(gè)完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的原生純電架構(gòu)浩瀚架構(gòu)（SEA），極氪001給用戶帶來(lái)了“不止于快”的操控體驗(yàn)，一經(jīng)推出就被稱為“純電操控天花板”。

激光雷達(dá)、高算力芯片，預(yù)埋在車身最優(yōu)位置；全域OTA技術(shù)，讓智駕能力像手機(jī)系統(tǒng)一樣持續(xù)升級(jí)……這些基于原生純電平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，恰恰是“油改電”的舊豪華車型，做不到的。

依托浩瀚架構(gòu)，極氪009開(kāi)創(chuàng)了全球豪華純電MPV的先河，極氪MIX突破了傳統(tǒng)造車技術(shù)的限制和傳統(tǒng)汽車形態(tài)的束縛，對(duì)未來(lái)座艙空間進(jìn)行了全新思考與詮釋。

更進(jìn)一步，極氪又在今年推出了全球首個(gè)基于純電架構(gòu)打造的豪華電混專屬架構(gòu)浩瀚-S。

作為極氪首款超豪華旗艦SUV，極氪9X依托浩瀚-S架構(gòu),搭載浩瀚超級(jí)電混、浩瀚AI數(shù)字底盤、浩瀚安全盔甲、千里浩瀚輔助駕駛系統(tǒng)四大核心技術(shù)，一口氣拿下具備8項(xiàng)全球之最。

預(yù)售價(jià)為47.99萬(wàn)起的極氪9X，1小時(shí)訂單量超4.2萬(wàn)臺(tái)，平均每秒賣掉11臺(tái)。車fans數(shù)據(jù)顯示，極氪9X車主中，35歲至45歲男性占比達(dá)90%，其中BBA車主增換購(gòu)比例顯著。

一路走來(lái)，極氪、領(lǐng)克雙品牌靠的是專注于做一臺(tái)好車，沖破能源路線的迷霧和參數(shù)比拼的浮華，在出眾的機(jī)械素質(zhì)上，做契合時(shí)代需求的加法。

【03 一路向上】

丘吉爾說(shuō)，不要浪費(fèi)一場(chǎng)危機(jī)。

于汽車行業(yè)而言，每一次危機(jī)都會(huì)推動(dòng)巨頭的整合，行業(yè)的升級(jí)。

2008年金融危機(jī)，倒逼大眾革命性的推出MQB平臺(tái)，一改傳統(tǒng)平臺(tái)“模具化”，打破級(jí)別限制，不同軸距、不同品牌的車型可以在同條生產(chǎn)線上柔性制造，為大眾帶來(lái)了更高效率、更低成本、更穩(wěn)定的品質(zhì)。

事實(shí)上，全球范圍，新一輪“大整合”早已開(kāi)啟。

為加速轉(zhuǎn)型，豐田關(guān)鍵供應(yīng)商“豐田工業(yè)”，私有化回歸豐田集團(tuán)；菲亞特克萊斯勒和標(biāo)致雪鐵龍整合為STELLANTIS；國(guó)內(nèi)車企也開(kāi)始注重整合，打造“一個(gè)拳頭”的合力……

目前，中國(guó)新能源滲透率，已經(jīng)超過(guò)50%。技術(shù)紅利見(jiàn)頂、高度內(nèi)卷，野蠻生長(zhǎng)時(shí)代宣告結(jié)束。過(guò)去單點(diǎn)突破時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，決勝未來(lái)要靠整合，打造體系化的合力。

極氪、領(lǐng)克品牌的整合，以及隨后極氪科技回歸“一個(gè)吉利”，正是順勢(shì)而為。

極氪向上、領(lǐng)克向?qū)?，各有專注、?cè)重，又能在吉利大體系下協(xié)同做大、做強(qiáng)。

研發(fā)上，技術(shù)成果跨品牌共享，不僅縮短了研發(fā)周期，還減少了重復(fù)投入，把錢花在刀刃上；

采購(gòu)端，靠規(guī)模效應(yīng)降低供應(yīng)鏈成本，讓“中國(guó)造”的高品質(zhì)，更有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力；

品牌端，極氪專心沖擊30萬(wàn)+豪華市場(chǎng)，領(lǐng)克聚焦20萬(wàn)+主流高端賽道，分工明確不內(nèi)耗；

剛剛發(fā)布的二季報(bào)也證明了品牌協(xié)同戰(zhàn)略的正確。

財(cái)報(bào)顯示，2025年第二季度，極氪科技營(yíng)收達(dá)到274.31億元；綜合毛利率為20.6%，達(dá)歷史新高。分業(yè)務(wù)看，整車營(yíng)收為229.16億元，同比增長(zhǎng)2.2%，整車毛利率17.3%，同比提升5.8個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)歷史新高。

隨著極氪科技股東高票通過(guò)與吉利汽車的合并協(xié)議，“一個(gè)吉利”戰(zhàn)略邁出了關(guān)鍵一步。站在吉利的肩膀上，極氪科技注定能創(chuàng)造出帶給全世界用戶驚喜的、面向未來(lái)的汽車，為中國(guó)汽車工業(yè)向上突破貢獻(xiàn)決定性力量。

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