在中國制造面前，“中東土豪嚴選”的含金量還在上升。

最近，土豪們砸了10億美元押注中國AI，計劃要搞大事。

連中國制造的手機殼，在中東也成了搶手貨，一個手機殼可以賣到100多塊，還經常斷貨。

很多人想不到，同樣獲得“中東土豪嚴選”待遇的，最近還有一款中國車。

光是這款車的發(fā)布會當天，連阿聯(lián)酋王室成員都專門坐飛機來現(xiàn)場試駕，現(xiàn)場更是被不少中東土豪包圍。

不光中東土豪喜歡，發(fā)布之后它在網上的討論度也頗高，光是網友實測的帖子點贊都有幾百上千。有網友驚呼，“中國豪車現(xiàn)在都進化到這個水平了嗎？”“庫里南走路都得低頭”。

它就是仰望品牌旗下首款全尺寸行政SUV-仰望U8L鼎世版，上一款U8，還因為靠著“應急浮水”的場景在網上火爆出圈，到了U8L更是憋了個大招，新車還沒發(fā)布，就有很多仰望的老車主想預定。

都知道富豪們的眼光刁鉆，仰望U8L鼎世版，憑什么能成為他們的新心頭好？

外國豪車的最后一塊遮羞布，

逐漸消失

在比亞迪入局前，高端豪車市場往往有個心照不宣的規(guī)則：性能是王道。

畢竟，這是富豪們樂此不疲的追求，為了更極致的概念可以一擲千金，然而這些年來，隨著很多外國豪車“暴露軟肋”，也讓很多車主逐漸對其失去信任。

去年，一輛雷克薩斯LM在高速上發(fā)生碰撞事故，過路司機上前救援，但最離譜的是：車門卻無法打開，且因車輛起火，被困車內的3人只救出2人，1人不幸遇難。

無獨有偶，有位車主花200萬提了一輛尊貴的邁巴赫GLS，本來開起來很拉風，但在下大雨的某天，回家路上車主發(fā)現(xiàn)A柱竟然漏水了，沿著內飾板就往下淌……車主直接整出一個行為藝術大活——在車頂蓋上一塊三色防水布，成功成為馬路顯眼包。

連向來昂貴的跑車也躲不過。蘭博基尼曾經因為起火風險，開啟了品牌有史以來最大規(guī)模的召回。還有價格昂貴的賽道之王，實際上只要多刷幾圈，就會瘋狂爆故障燈趴窩。

這個時候，如果連最基本的車主安全都不能保證，哪怕性能再強，也是無用的雞肋。

數(shù)據(jù)也能說明問題，無論國內的中保研還是國外的車輛碰撞測試，從往年的成績來看，都有一部分豪華車的成績并不理想。

這也讓很多人看到了：車，原來不是越貴越安全，哪怕是百萬豪車。

畢竟，對于很多豪車品牌而言，車主買豪車多花的錢，可能只是用在了眼睛看得到的地方，如配置、性能等。

一方面，是這樣做更討喜。事實證明，對于豪華車來說，把成本用在看得見的地方顯然更劃算，追求更強的性能，更多的功能，更潮流的理念，因為這種豪華是看得見摸得著的。

另一方面，豪車需要更加復雜的技術性能，車企往往會當成試驗田，甚至是舍棄很多安全性的設計來換性能指標。

但實際上，各種慘痛的事故說明，在真正的生死面前一切都是小事。尤其是新能源車帶著電池，發(fā)生事故起火的后果不堪設想。

無論什么時代，比亞迪董事長王傳福那句話的含金量還在上升：

“安全，是電動車最大的豪華?！?/p>

不安分的仰望U8L，

偏要走最難的路

不得不說，對于豪車而言，更應該花心思去研究怎么優(yōu)化車身安全結構、怎么提升車身用料減少安全事故風險，而不是有了顏值、性能就萬事大吉。

因為相關研發(fā)成本高、難度大、投入回報率低等原因，安全一直沒被很多豪車當做最優(yōu)先級的選項去設計考慮，行業(yè)也一直存在“空白區(qū)”。

很多人想不到，背靠比亞迪大樹，進軍豪車明明可以像其他同行一樣卷性能，仰望U8L卻偏要走上最難的路——選擇跟車主的安全死磕到底。

過去仰望U8因為“應急浮水”的名場面讓人印象深刻，這一次的U8L更是全面進擊升級。

第一，讓安全，變成“看得見摸得著”的安全感。

為了讓所謂的安全參數(shù)變成車主真正的安全感，仰望U8L干的第一件顛覆的事，就是從車身下手。

過去很多車企因為成本及研發(fā)難度等原因，不會在車身花太多功夫。仰望卻從底層硬剛汽車安全的源頭——干出了全球第一個全鋁大車架。工程師花了一年半的時間，不僅100%都是鋁材，關鍵部位更是運用了7系航空鋁材，跟國產C919大飛機同款。

用全鋁最明顯的優(yōu)勢，除了更輕，就是安全——強度大，遭遇碰撞的變形程度更小，這個大車架更是按照全球五星安全標準開發(fā)。通過前、中、后三段分段設計，無論正面、側面還是偏置碰撞都不怕，可以說是“無死角”保護。

光有車身安全還不夠。都知道新能源車，電池起火一向是車主最擔心的地方，背靠比亞迪，仰望U8L的刀片電池完全不存在這個困擾。

團隊想出CTC電池底盤一體化結構的設計，精準避開過去電車車禍的坑：電池不擴散、不起火、不爆炸，甚至經得起行業(yè)最嚴苛的針刺測試，光沖這點看，仰望U8L也可以說是安全感十足的“老司機”。

同樣思路的安全細節(jié)還有很多。還有包括遠端氣囊在內的14個安全氣囊，甚至零重力座椅支持主動回位、遠近紅外夜視系統(tǒng)......有車主實測過，坐在仰望U8L上，無論是在交通復雜的城市，還是視野不好的高速夜晚，不管什么位置、什么天氣、什么突發(fā)情況，能迅速做出反應，完全打破人們對“豪車=嬌貴大玩具”的刻板印象。

第二，為了讓車主“安心開”，在看不見的地方下狠功夫。

在看得見的硬件上發(fā)力，在看不見的地方，仰望U8L也默默沒說話，只是一味的死磕技術。

經常開車的老司機都有過類似的體驗，越是大車開起來越費勁，別說日常停車，遇到顛簸路段更是放大不適感，而且在城市里遇到極端天氣，也會增加出事故的概率，一般的車干脆“原地熄火”，毫無安全感可言。

看到這個痛點，仰望U8L掏出了兩大看家本事：易四方+云輦-P+系統(tǒng)的技術組合拳。

易四方專治“開得安全”。易四方四電機獨立控制，每個輪子都能單獨調速，原地掉頭、橫向移動都不在話下，也讓很多人看到，這么個“龐然大物”開起來卻相當靈巧，治好了很多人對大尺寸車的PTSD，始終自如的操縱控制汽車，也是一種主動安全。

一個更直觀的例子是，易四方概念車曾經挑戰(zhàn)重慶刀背梁，全程4處超長下坡，5個180度U型彎，哪怕拆除了剎車卡鉗、轉向管柱，易四方獨立控制四電機，都能自動識別車主的制動、轉向意圖，下坡或轉向的表現(xiàn)堪稱絲滑，順利通過測試。這個場面也讓很多人印象深刻，徹底打破了傳統(tǒng)汽車控制的常規(guī)認知。

更絕的是應急浮水、高速爆胎。這些場景雖然不常見，但一旦發(fā)生也能緊急救命，120碼遭遇爆胎時U8L能自動調整其他三輪動力穩(wěn)穩(wěn)停下；遇到暴雨內澇，車子能當船開，網友說，下雨天，別的車都不敢出門，可仰望U8L的車主，卻沒有這個擔心。

云輦-P+系統(tǒng)猛磕“坐得安全”。全新的云輦-P+增加雙閥液壓減振器，堪稱又一個治好車主路怒癥的神器，相比傳統(tǒng)減震器，對路面顛簸的過濾更細膩。

落實到體驗就是，無論陡峭山路、沙漠還是各種極端行駛情況，硬核過濾路面顛簸，車主能穩(wěn)穩(wěn)地行駛，后排乘客坐著也舒服。有人給出精準形容，“過減速帶像壓棉花，過彎又穩(wěn)得像貼地飛行?！?/p>

硬件夠能打，在看不見的地方也在“保駕護航”。

第三，場景不基礎，車也不基礎。

除了人身安全保護到位，更讓很多車主驚艷的，還有它意料之外的隱私安全保護。

百萬級豪車的車主多是老板、企業(yè)高管，同樣他們也是對個人隱私安全高度重視的群體，從這點看，應該對仰望U8L沒有抵抗力，因為它算是把隱私安全化卷到了又一個新高度。

這里包括感光隱私車窗、電動密碼儲物盒、代客模式等功能，說白了，只要車主有需要，一個按鍵或語音，車直接秒變KTV+影院+保險箱+會議室。無論休息、娛樂還是開會，它水靈靈成了生活搭子，比助理可靠還更能“守口如瓶”。

除了人身安全，在各種想不到的地方也能保護安全，在我看來，這也是一般豪車同行很難抄走的護城河。

仰望U8L想做的，就是把安全干到極致的“人無我有，人有我優(yōu)”。

中國豪車，

到底拿什么撐起“頂級”？

中國豪車有很多，但敢稱“頂級”的底氣，一定是把產品做到極致。

縱觀仰望U8L能讓老車主復購、新車主上頭，備受認可與好評，在刀哥看來，對于車圈也是兩個硬核啟發(fā)。

第一個頂級，是把安全做到“面面俱到”。

過去傳統(tǒng)豪華品牌談安全，一般是碰撞星級、模擬測試等僅僅停留在發(fā)布會上的興奮。

但是騾子是馬，終究還得看實戰(zhàn)。要想讓車主真的信服，絕對不能玩虛的。相比表面上的數(shù)據(jù)，仰望U8L其實很聰明，就是從用戶角度出發(fā)，用實際的場景駕駛體驗來做新車升級，無論實際駕駛、極端情況還是生活場景，始終保證兩個字：安全。

很多車企也不是沒有智能技術或安全配置，但要說最肯花心思的還得是仰望U8L，甚至很多配置甚至堪稱激進。

這也給行業(yè)開了個好頭，在仰望的帶動下，未來整個車圈有望迎來安全層面的進一步跨越，正如王傳福所說，“現(xiàn)階段將安全置于更高位置，不僅對行業(yè)發(fā)展有利，也有助于智能駕駛技術實現(xiàn)長期健康的進步?！?/strong>

第二個頂級，是做難而正確的事，安全和豪華體驗兩手抓。

要說一輛車單搞安全性，或者只搞舒適體驗，這些事并不難，但難的是能“全都要”。

過去很多車很難做到把安全和體驗感融會貫通，還能讓用戶心服口服，仰望U8L卻先做到了。

很多人看到仰望U8L，就記住了它的黑金配色，有傳統(tǒng)中國美學象征、甲骨文的24K黃金車標，一眼看上去就相當有排面。而打開仰望U8L車門后，第一個印象就是夠寬敞，六座的布局夠大。

當然，顏值夠能打，體驗也能讓很多見慣豪車的人服氣。相比很多配置相對單一的外國豪車，中國豪車可以說是完全“不吝堆料”。就拿仰望U8L來說，車主躺在座椅上還有頭枕音響，更獨有專利的電動天地門，Nappa真皮、羊毛地毯、麂皮頂篷......

百萬豪車的里子和面子兼具，不光是安全，從外觀設計、性能、配置，仰望U8L也是盡力做到“不要偏科”。

一輛車死磕到這種程度，能稱得上“頂級”就是情理之中。

結語：

過去一提到高端，人們總會反射性想到國外品牌，但如今市場早已大變天。

隨著中國豪車已經在全球百萬級市場獲得一席之地，新車越來越多，噱頭和概念也是層出不窮，但想讓用戶真的買賬和認可，說白了還得回歸到人們用車的本質。

刀哥覺得，仰望U8L最厲害的地方不是產品，而是思維——既要追求傳統(tǒng)豪車的排面與性能，又要彌補過去豪車在安全領域的不足。

從智能到安全、從視覺到駕駛感，想要做到塔尖的高度，就需要一次次的技術突破，沒有其他任何捷徑可言。但毫無疑問的是，做難事，必有所得。

看不見的“保駕護航”，才是中國豪車的終極魅力。

圖片來源于網絡，侵權請聯(lián)系刪除