看來，咱們零跑這回是真不打算歇了，越打越猛，越打越狠呀！

都曉得，零跑剛在十幾萬、二十萬的市場站穩(wěn)腳跟，現(xiàn)在直接把槍口對準(zhǔn)了30萬級別的市場。

那么是誰來打呢？沒錯，就是這臺D19，明擺就是沖著理想L9（參數(shù)丨圖片）、問界M9這些熱銷車型來的。

據(jù)悉，10月16日這車就要全球首秀了，念寒我先帶車友了解一下，看看這車到底有沒有實力從虎口當(dāng)中奪食把。

第一眼看過去，這外觀設(shè)計，呃...還是那個熟悉的零跑味兒。貫穿燈、分體大燈，沒啥大驚喜，但也沒啥毛病，耐看就行了。

車長據(jù)說要超過5米2，軸距可能到3米1，這尺寸妥妥的旗艦級，沒得跑了。

側(cè)面那個“大餅輪轂”倒是挺有意思的，有點復(fù)古豪華感，就是不知道年輕消費者吃不吃這套，反正稍微上了點年紀(jì)的會喜歡，別問我為什么知道，問了就是不告訴，哈哈。

接下來是隱藏式門把手這些，我覺得都算是常規(guī)操作了，沒啥好討論的咯。

重點來了，這車最大的看點，我覺得是那顆“腦子”！

官方說會用驍龍的QAM8797P芯片，而且有消息說是雙芯片方案，搞“艙駕一體”。

那么這是個什么概念呢？講人話就是把智能座艙和輔助駕駛這兩個最燒算力的系統(tǒng)，放在一個高性能的平臺上來跑。

從理論層面上分析，就是響應(yīng)速度、協(xié)同能力都會強(qiáng)很多，但實際效果怎樣，就不得而知了。

車頂那個激光雷達(dá)也說明了，高階輔助駕駛肯定不會缺席，想都不用想了。

動力的話，大概率主打的還是增程這套系統(tǒng)。用個1.5T的發(fā)動機(jī)當(dāng)發(fā)電機(jī)，沒啥毛病，畢竟現(xiàn)在市場上大家就認(rèn)這個，沒續(xù)航焦慮。

當(dāng)然了，我個人猜測800V平臺的純電版也肯定會有，不然怎么叫旗艦?zāi)?，心知肚明的啦?/p>

說實話，零跑給我的印象一直是“性價比屠夫”，或者說得好聽點，叫“技術(shù)平權(quán)”。

至于C10、C16為何會賣得那么好，就是因為在同價位給到了越級的配置，性價比拉得很高，所以消費者愿意買單。

但這次D19不一樣，零跑自己都放話了，說“不會是半價理想”。

到底是瞧得起理想還是瞧不起理想，暫時按住不表，但能夠看出零跑是要跟理想一較高下的意思，要拼硬實力，拼豪華體驗了。

那么這就引出了一個問題，當(dāng)價格來到25-30萬這個區(qū)間，消費者看重的就不只是堆料了。

品牌、服務(wù)、看不見的底盤調(diào)校、摸得著的內(nèi)飾用料...這些東西，我想問一下，零跑準(zhǔn)備好了嗎？

畢竟，想從“汽車界的優(yōu)衣庫”變成豪華商場的座上賓，可不是換個標(biāo)、拉長尺寸、塞個大芯片就行的。

車友們，你們怎么看零跑D19這次沖高？

這個價格，你會把它放進(jìn)備選清單，還是覺得不如再加點上理想問界？