齊魯晚報·齊魯壹點(diǎn)記者 石晟綺 見習(xí)記者 馮子芯

工業(yè)和信息化部等五部門組織修訂的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》已于9月1日開始實(shí)施?！靶聡鴺?biāo)”已落地半個月，濟(jì)南電動自行車市場能買到“新國標(biāo)”電動自行車了嗎？新車會有啥變化？記者對此進(jìn)行了走訪。

有門店新車已到貨

強(qiáng)制改裝就會報廢

9月18日，記者來到了位于和平路上的一處品牌電動車專賣店聚集地。工作日的上午，各家店內(nèi)人流量都不大，偶爾會有顧客前來咨詢或售后。

“我們店里目前只有這一款‘新國標(biāo)’電動自行車，算得上是濟(jì)南市場上的第一批新車?！币黄放崎T店店員從店內(nèi)推出了一輛米黃色的車型。其介紹，目前僅有這一輛實(shí)車展示及銷售，門店尚未大規(guī)模到貨。

該店員介紹，該電動自行車按照“新國標(biāo)”對塑料使用總量不得超過整車5.5%的要求，車輛前后擋泥板、車筐以及兩側(cè)結(jié)構(gòu)都采用了鋁鎂合金材質(zhì)，“合金具有阻燃的特性，比塑料件更安全耐用?！背酥猓撥囕v在外形上與舊款車輛相比差別不大。

記者試騎后感受到，減少塑料件、增加金屬件的車架質(zhì)感更為扎實(shí)。受“新國標(biāo)”縮短剎車制動距離的影響，車輛剎車更加靈敏快速。此外，新車的踏板寬度、座高與舊款幾乎一致，騎行時雙腳可自然落地，騎行感受與舊款車型差別不大。

“不過，新款車肯定沒法解限速了?！?該店員補(bǔ)充道，他曾對新車進(jìn)行道路實(shí)測，車輛時速只能達(dá)到25公里，“后座下面的控制器做了三層防篡改設(shè)計(jì)，想改裝提速或者更換電池根本不可能，一旦強(qiáng)制改裝，車輛就會報廢。”

關(guān)于北斗定位系統(tǒng)，該店員表示其核心功能是車輛防盜與追蹤，“定位系統(tǒng)不算新鮮事物，以前只有部分車型配備，現(xiàn)在新國標(biāo)要求每輛車都必須強(qiáng)制安裝，而且這套系統(tǒng)是不可拆卸的”。

新車數(shù)量較少

舊款車不愁賣

“目前整個市場的新車都比較少，我們品牌也就只有這一款新車?！鄙鲜銎放茪v下區(qū)一門店負(fù)責(zé)人王亭（化名）向記者透露，他們門店的新款車輛也是兩天前剛剛到貨。記者隨后走訪該品牌另外兩家旗艦店發(fā)現(xiàn)，兩家門店也各自僅有一輛同款樣車陳列。

不過，并非所有品牌都已迎來新國標(biāo)車型的到店。隨后，記者又走訪了多家市面上常見的電動自行車品牌，門店銷售人員均表示，店內(nèi)暫時沒有新國標(biāo)電動車，具體上新時間尚不明確?！伴T店沒有‘新國標(biāo)’車輛，新車都在品牌倉庫中，還沒有送到各門店，現(xiàn)在店里出售的車輛都是舊款車?！?市中區(qū)一家電動自行車門店銷售人員表示。

“新款車輛從防篡改、防火、充電安全等多方面提升了安全保障?！蓖跬そ榻B，該車型的理論續(xù)航里程為50—60公里，售價為3199元，相比于同類型舊款車輛貴600—800元，“這兩天陸陸續(xù)續(xù)會有顧客過來咨詢新車，但暫時還沒有消費(fèi)者購買?！?/p>

為便于符合舊標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車充分消化，避免社會資源浪費(fèi)，新標(biāo)準(zhǔn)額外給予2025年8月31日及之前按照舊標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的車輛三個月的銷售過渡期，允許銷售至11月30日；12月1日之后，所有銷售的電動自行車產(chǎn)品均必須符合新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

“現(xiàn)在舊款車輛的購買量反而有所增加，畢竟速度能跑得更快?！倍嗉译妱幼孕熊嚻放崎T店的銷售人員稱，目前舊款車輛的價格比較穩(wěn)定，再疊加品牌推出的優(yōu)惠活動，當(dāng)下入手頗為合適，“未來舊款車輛價格是否會上漲不好說，畢竟不愁賣，現(xiàn)在舊款車賣一輛少一輛”。

速度與安全的博弈

行業(yè)仍需多方面發(fā)力

隨著“新國標(biāo)” 正式落地，外賣員等群體對速度的需求也引發(fā)社會廣泛關(guān)注。

當(dāng)日中午，在濟(jì)南世茂國際廣場的外賣車停車場內(nèi)，密密麻麻停放著幾十輛外賣車?！斑@個片區(qū)的外賣員在不接單時，通常都在這里休息?！蓖赓u員小劉說。

記者現(xiàn)場觀察發(fā)現(xiàn)，這些外賣車以綠牌為主，黃牌摩托車占少數(shù)，且兩種牌照的車輛大多外觀相似?！拔覀兊能嚭芏嗍菑膶I(yè)做外賣車維修、改裝和租賃的車行里租來的?！毙⒄f，自己的車是60V的電池，時速能達(dá)到60公里左右。

“現(xiàn)在外賣員的電動自行車都普遍用的是60V以上的電池，續(xù)航能達(dá)到七八十公里?！痹谔鞓騾^(qū)某家車行外，廣告牌上寫著“外賣/跑腿/快遞/騎手報名點(diǎn)”。該店負(fù)責(zé)人告訴記者，日常出勤一般不需要這種車，但對于一個全職的騎手來說卻是保障一天正常接單的基礎(chǔ)。“由于使用電摩送餐，還需要自費(fèi)去考駕照、重新購車、交保險等一系列費(fèi)用，因此不少外賣員更愿意選擇改裝車輛?！?/p>

“違規(guī)更換大容量電池或改動電路等電動自行車改裝行為，不僅會縮短制動距離，導(dǎo)致車輛失控，還容易引發(fā)電池過充、短路等問題?！鄙綎|交通學(xué)院汽車工程學(xué)院實(shí)驗(yàn)中心主任閆安認(rèn)為，“新國標(biāo)”的落地，既是為了安全，也是為了行業(yè)規(guī)范發(fā)展。

“不過，外賣、快遞等行業(yè)的特殊性和用車需求也應(yīng)當(dāng)被看到?！?閆安建議，可通過技術(shù)手段在提高車輛限速指標(biāo)的同時增強(qiáng)安全性，并集中行業(yè)力量與各相關(guān)部門開展協(xié)同監(jiān)管，在滿足從業(yè)者需求與保障公共安全之間找到平衡點(diǎn)。

北京社科院副研究員王鵬在接受媒體采訪時也指出，一方面政策應(yīng)適當(dāng)松綁，開放合規(guī)電輕摩牌照，結(jié)合駕照考核強(qiáng)化安全意識。同時，從長遠(yuǎn)來看，需要技術(shù)不斷升級，例如用北斗定位優(yōu)化路線規(guī)劃，用新能源技術(shù)突破提升續(xù)航。

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