同志們，長春航展上，我國最先進的殲-20戰(zhàn)機飛行表演你們都看到了嗎？我就在現(xiàn)場，那場面叫一個壯觀和刺激啊。尤其是飛機，不僅飛的低，還組成了兩兩編隊對沖飛行，著實是看得我渾身顫抖??！

外行看熱鬧，內(nèi)行看門道，我今天就給大家盤盤這個交叉飛行對沖，到底有多刺激。

首先說這個交叉飛行，最早是來源于飛機的戰(zhàn)斗動作。飛機在飛行的時候，那一個個都是自詡為騎士的，早期機炮格斗的時候都是要臉對臉飛行，誰要是先動了，那就是讓別人追著打的結(jié)局。于是乎，這種從實戰(zhàn)中脫胎而出的“對沖”飛行方式就被飛行表演隊列入常態(tài)化訓練了。

不過跟當年一二戰(zhàn)時期龜速飛行的飛機不同，當年的飛機有效飛行速度也就200-300公里每小時，飛行員有足夠的時間調(diào)整角度和方位，保證對沖的時候不會來個空中接吻。而現(xiàn)在不一樣了，飛機的平均時速都得在800公里每小時，那也就是每秒220米，歘一下就飛過去了。從看到對面的飛機到擦肩而過，撐死了也就五六秒的時間。

更何況，飛機一般都是在進行大角度機動之后才會交叉飛行，需要飛行員時刻控制好自己的飛機，并且隨時調(diào)整航線。還有就是編組飛行，兩架編組的飛機之間的距離不超過十米，基本上就是肩并肩飛行。兩個編組之間的直線距離不超過50米，高速交叉通場，只要飛行員手抖一點，輕則動作變形，重則機毀人亡！

這可不是危言聳聽，1988年意大利空軍三色劍飛行表演隊就是做這個動作的時候出了事故，機毀人亡！

不光是速度快導致的危險，飛機的設計和控制系統(tǒng)，也是飛機做這些特技飛行動作時的關鍵影響因素。殲-20戰(zhàn)斗機作為成飛的空氣動力學成果巔峰，飛機在不同速度下的干擾和抖動，都在這些工程師的掌握之中。而殲-20采用的電傳飛控和機載電腦，也能幫助飛行員進行飛行，這就好比開啟了智能駕駛的汽車（這里可以加BYD和紅旗的廣告），對于老司機來說那就是如虎添翼！

但再好的智能駕駛，面對北京的胡同也沒轍。飛機也是，在密集編隊飛行的狀況下，機載電腦作出的幫助很有限，而且低空多架高速飛行的飛機產(chǎn)生的氣流擾動，不僅電腦很難反應過來，產(chǎn)生的瞬時過載也是一般人扛不住的！交匯那一瞬間的過載相當于有三兩個自己壓在自己身上，還得作出精細的操作，這主要還是靠飛行員們藝高人膽大！

長春老航校培養(yǎng)出了一批批共和國的飛行員們，就是一群藝高人膽大的老司機！駕駛殲20在天上飛的那都是已經(jīng)在部隊服役多年的老飛行員，那必須得給地上的學弟學妹們露一手！

殲-20飛行員們用自己的技術和勇氣，不僅向自己的學弟學妹們展示了風采，更是給每個中國人展現(xiàn)了他們的專業(yè)和意志。他們有足夠的能力和氣概去保護共和國的天空！這也是長春航展的意義，告訴所有同志們，我們被那些勇士們很好的保護著！共和國的天空，永遠有這些鐵翼神劍的保衛(wèi)，永遠有藍天長城的守護！