9月19日，隨著最后一倉混凝土澆筑完成，由我司承建的北京地鐵后呂村車站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，是全線第四座主體封頂?shù)能囌?/strong>。

后呂村車站為地下明挖兩層島式車站，總長273.5米，標(biāo)準(zhǔn)斷面寬19.5m，高14.55m，頂板覆土約4.04m，采用單柱雙跨及雙柱三跨結(jié)構(gòu)形式。車站設(shè)置3個出入口、1個安全出口、1個換乘通道、2個無障礙出入口、2組風(fēng)亭及下置式冷卻塔，主體結(jié)構(gòu)南、北兩端分別設(shè)置盾構(gòu)接收井及盾構(gòu)始發(fā)井。

項目于2024年3月1日進(jìn)場，6月9日正式開工，后呂村車站周邊建筑物密集、地下管線復(fù)雜，面對重重挑戰(zhàn)，項目部以重大施工節(jié)點為抓手，緊盯節(jié)點倒排工期、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)施工力量，壓緊壓實目標(biāo)責(zé)任，落實落細(xì)安全生產(chǎn)措施，從而確保了車站主體結(jié)構(gòu)順利完成。同時，項目部嚴(yán)格落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，加強(qiáng)現(xiàn)場安全管理，確保人員與工程安全，實現(xiàn)了安全“零事故”、質(zhì)量“零缺陷”的目標(biāo)。后呂村車站主體結(jié)構(gòu)封頂不僅為后續(xù)工程順利開展創(chuàng)造了良好條件，同時也為我司地鐵板塊的業(yè)務(wù)拓展奠定了良好基礎(chǔ)。

側(cè)墻鋼模板支立

預(yù)埋件施工

架體搭設(shè)

板面預(yù)埋件施工與監(jiān)管

頂板弧形模板安裝

側(cè)墻基面驗收

積極蓄力 深耕市場

北京軌道交通1號線支線是既有地鐵1號線向中心城區(qū)西南方向延伸服務(wù)的支線。線路起自地鐵1號線八角游樂園站，西至豐臺區(qū)青龍湖地區(qū)，串聯(lián)中關(guān)村豐臺園西二區(qū)、中關(guān)村豐臺園西一區(qū)、新首鋼高端綜合產(chǎn)業(yè)服務(wù)區(qū)等功能區(qū)。

該線路與既有1號線貫通運營，在體育場南街站、張郭莊站、后呂村站分別與軌道交通11號線二期、14號線、市郊鐵路城市副中心線換乘。線路彌補豐臺河西地區(qū)軌道交通服務(wù)短板，提升京西南地區(qū)交通出行品質(zhì)，充分發(fā)揮軌道交通對城市空間布局引領(lǐng)作用，可帶動石景山區(qū)中部和豐臺河西地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。

來源：北京中隧、新京報、豐臺雜談，微豐向（原新豐臺）整理，轉(zhuǎn)載請注來源；文章內(nèi)容僅為傳遞信息，文中內(nèi)容和觀點不代表本公眾號立場，目的僅在于為大家的思考和研究提供資料，不構(gòu)成投資建議或政策依據(jù)。

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