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# 保時(shí)捷 #

#911 RSR#

Author / 酷樂(lè)汽車

播客主持人、喜劇演員喬·羅根擁有規(guī)模龐大的私人汽車收藏，這位藝人同時(shí)還是保時(shí)捷911（參數(shù)丨圖片）的“發(fā)燒友”，幾年前他曾收下一輛由Gunther Werks定制打造的911。如今，他的車庫(kù)再度擴(kuò)容，迎來(lái)了另一輛專屬定制的911車型。

這款致敬保時(shí)捷911 RSR的特別版車型，由“The RSR Project”打造而成。

與該工作室打造的所有同系列車型一樣，它的前身是一輛20世紀(jì)80年代的保時(shí)捷911。車輛保留了原始的車身框架，但對(duì)其進(jìn)行了鍍鋅防銹處理和徹底拆解清理，同時(shí)還加裝了鋼制寬體輪眉、定制玻璃纖維保險(xiǎn)杠，以及標(biāo)志性的鴨尾擾流板。

車內(nèi)的改造同樣頗具看點(diǎn)。

座艙經(jīng)過(guò)徹底精簡(jiǎn)和重新包覆，換裝了保時(shí)捷經(jīng)典款儀表盤，同時(shí)鋪設(shè)了全新地毯，配備定制固定式桶形座椅，座椅采用黑色乙烯基材質(zhì)包裹，搭配鎳制鉚釘，設(shè)計(jì)靈感源自經(jīng)典車型福特GT40的座椅風(fēng)格。

此外，車內(nèi)還裝配了Momo Prototipo系列方向盤、短行程換擋桿，以及一套現(xiàn)代空調(diào)系統(tǒng)。盡管RSR可為其打造的車型配備現(xiàn)代音響系統(tǒng)，但羅根主動(dòng)放棄了所有科技類配置及音響系統(tǒng)的升級(jí)。

在動(dòng)力系統(tǒng)改造方面，先將原車發(fā)動(dòng)機(jī)的底部結(jié)構(gòu)拆解，更換了全新的襯套、軸承、密封件、彈簧和氣門，并對(duì)氣缸蓋進(jìn)行了表面翻新處理。升級(jí)后的水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)還配備了雙火花塞缸蓋、GT3規(guī)格的進(jìn)氣歧管、Clewett Engineering節(jié)氣門體、全新凸輪軸、噴油嘴、點(diǎn)火線圈，以及Emtron SL行車電腦。

經(jīng)過(guò)這番改造，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)約300馬力，對(duì)于這樣一款輕量化車型而言，這樣的動(dòng)力儲(chǔ)備已然綽綽有余。

在交付給羅根之前，這款車已完成了超過(guò)700英里（約1127公里）的測(cè)試，以確保其能帶來(lái)預(yù)期中的“沉浸式駕駛體驗(yàn)”。

該車起售價(jià)為37.5萬(wàn)美元（約合人民幣270萬(wàn)元），且由于定制化選項(xiàng)幾乎不受限制，最終成交價(jià)格往往會(huì)更高。

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