敬酒不吃吃罰酒，用這句話來形容現(xiàn)在的波蘭，是再貼切不過的了。

號稱“歐洲的裹腳布”的波蘭，也必然會(huì)為它不明智的決定，付出巨大的政治、經(jīng)濟(jì)的代價(jià)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月18日，波蘭官方宣布，雖然俄羅斯和白俄羅斯的軍事演習(xí)已經(jīng)結(jié)束，但是，“為了波蘭國家安全的需要”，將繼續(xù)關(guān)閉波蘭和白俄羅斯的所有口岸，包括公路和鐵路。

而且，沒有口岸具體開放的時(shí)間表，這意味著，有可能是“無限期地關(guān)閉”。

9月12日開始，波蘭突然宣布從即日起，關(guān)閉所有和白俄羅斯的口岸，理由是9月9日俄羅斯“十余架無人機(jī)入侵波蘭領(lǐng)空”，以及9月12日當(dāng)天俄羅斯-白俄羅斯舉行“西方-2025”的大規(guī)模軍事演習(xí)。

口岸關(guān)閉之后的第3天，9月15日，中國外交部長王毅訪問波蘭，重點(diǎn)談到了受這次口岸關(guān)閉最直接影響的中歐班列問題。

在這次會(huì)晤中，中國承諾放寬波蘭農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入中國市場，并且放寬在民用稀土資源和電動(dòng)車鋰電池等資源和產(chǎn)品對波蘭的管制。

而波蘭方面也承諾，將保障“中國中歐班列的正常運(yùn)行”，可謂是取得了雙贏的結(jié)局。

但是，號稱“歐洲裹腳布”的波蘭，在9月18日，公開違背了它的承諾，表示波蘭暫不開放通往白俄羅斯的所有口岸。

波蘭給出的理由是“安全局勢不穩(wěn)定”，其實(shí)，明著是沖著白俄羅斯，暗著就是以中歐班列為籌碼，迫使中國在俄烏戰(zhàn)爭問題上向俄羅斯施壓。

自從9月12日以來，從中國開往歐盟國家的中歐班列，隨著波蘭關(guān)閉口岸，已經(jīng)有300多列滿載3C電子產(chǎn)品、服裝鞋帽、光伏電路板、電動(dòng)車零配件以及馬上到來的圣誕節(jié)禮物的列車，被迫?？吭诎锥砹_斯境內(nèi)。

中歐班列（北線），從中國出發(fā)，經(jīng)過俄羅斯、白俄羅斯，然后進(jìn)入波蘭的邊境城市馬拉舍維奇。

從這里貨物進(jìn)行分轉(zhuǎn)，抵達(dá)歐盟26個(gè)國家近300個(gè)城市，波蘭的馬拉舍維奇是中歐辦理最為重要的分轉(zhuǎn)中心。

波蘭關(guān)閉口岸，這嚴(yán)重地影響了中國和歐盟國家的貿(mào)易關(guān)系，更是危害了全球整個(gè)貿(mào)易供應(yīng)鏈。

更為惡劣的是，9月15日中國外交部長王毅訪問了，波蘭在給出了承諾“保證中歐班列貨運(yùn)安全”的背景下，在9月18日再次宣布暫時(shí)不開放口岸，這就是一種乘火打劫敲竹杠的行為。

那么問題來了，中國將如何應(yīng)對？

敬酒不吃吃罰酒，一味的退讓，只會(huì)讓波蘭的敲詐得逞，并一定會(huì)刺激其他的國家進(jìn)行效仿。

所以，該斗爭的時(shí)候，一定要斗爭，和平以及平等的貿(mào)易，一味地退讓是永遠(yuǎn)得不到的。

筆者認(rèn)為，至少有2個(gè)辦法可以破局：

1、中歐班列繞行中線和南線，加大北極航線的運(yùn)力，并加快中吉烏鐵路的建設(shè)

中歐班列一共有3條線路，分別是北線、中線和南線。其中目前使用最多的主力干線就是北線。

北線是從中國的二連浩特、滿洲里、綏芬河等城市出發(fā)，跨越俄羅斯和白俄羅斯進(jìn)入波蘭，然后進(jìn)入歐洲，也就是現(xiàn)在被波蘭“卡脖子”的這一條。

在這樣的情況下，必須立刻向中線和南線轉(zhuǎn)移運(yùn)力。尤其是南線，從中歐班列從中國境內(nèi)出發(fā)，經(jīng)霍爾果斯口岸出境，經(jīng)過格魯吉亞、阿塞拜疆等國，跨越里海和黑海，通過土耳其抵達(dá)歐洲南部。

從歐洲南部港口進(jìn)行貨物分裝，再轉(zhuǎn)運(yùn)到整個(gè)歐盟國家，雖然，這個(gè)南線運(yùn)輸成本比北線要高，但是，在目前波蘭“卡脖子”的情況下，至少能繞行波蘭，解決部分解決貨物運(yùn)輸?shù)膯栴}。

另外一個(gè)路線就是北極航線。

從中國大連等港口出發(fā)，通過對馬海峽，進(jìn)入日本海，然后穿越白令海峽，沿著北極東北航道直接抵達(dá)歐洲港口鹿特丹，在這里貨物進(jìn)入歐盟。

除此之外，必須要加快中吉烏鐵路的建設(shè)，這條線路經(jīng)過中亞哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、伊朗抵達(dá)土耳其，然后抵達(dá)羅馬尼亞或保加利亞，從而進(jìn)入歐洲。

雖然，中歐班列繞行中線和南線，導(dǎo)致運(yùn)輸成本增加，但是，能解決被波蘭敲竹杠、卡脖子的問題，也能部分保障貨物運(yùn)輸?shù)綒W盟的緊迫需要。

2、中國經(jīng)濟(jì)體量遠(yuǎn)超波蘭，必須要給波蘭一定的教訓(xùn)，民用稀土就是最佳的武器。

波蘭不允許中歐班列通過，對波蘭的經(jīng)濟(jì)傷害力也足夠大。

首先，每年豐厚的中歐鐵路過路費(fèi)，波蘭是肯定拿不到了。

拿波蘭的邊境口岸馬拉舍維奇來說，每年僅僅是中歐鐵路的過路費(fèi)就有5億歐元，而且，波蘭大量的貨運(yùn)企業(yè)、物流企業(yè)等十幾萬員工，都是服務(wù)于中歐班列。

中歐班列被卡脖子，必然會(huì)影響這些員工的收入和生計(jì)，會(huì)對波蘭政府形成更大的壓力。

其次，中國已經(jīng)承諾會(huì)向波蘭提供民用稀土、電動(dòng)汽車鋰電池等礦產(chǎn)和產(chǎn)品，完全可以繼續(xù)用中歐辦理的北線運(yùn)輸。

等到貨物抵達(dá)白俄羅斯之后，中國再告知波蘭，由于波蘭關(guān)閉口岸，民用稀土等資源無法進(jìn)入波蘭口岸，“請自行到白俄羅斯提貨”。

這將是對波蘭一記響亮的耳光，“取貨”或“不取貨”，波蘭將陷入兩難的選擇。

最后，告知?dú)W洲的商務(wù)伙伴和廠商，是波蘭關(guān)閉口岸的原因，導(dǎo)致貨物無法運(yùn)輸?shù)轿唬厝粫?huì)讓波蘭成為歐洲的公敵。

中歐班列北線被開脖子之后，歐洲廠商也是損失慘重，大量的歐洲企業(yè)等著中國的零配件和產(chǎn)品進(jìn)行組裝和生產(chǎn)，大量的歐洲公司等著中國的產(chǎn)品，進(jìn)行馬上要到來的銷售旺季。

在這個(gè)時(shí)候波蘭做出這樣的決定，只要再持續(xù)一段時(shí)間，波蘭必然會(huì)成為歐洲經(jīng)濟(jì)的公敵。

所以，筆者預(yù)計(jì)，在中國有備選方案、經(jīng)濟(jì)體量有足夠韌性的情況下，波蘭暫?？诎恫辉试S中歐班列通行的事情，不會(huì)持續(xù)很久。

波蘭經(jīng)濟(jì)也將承受重大的損失，最多7-10天，波蘭一定會(huì)放行，波蘭試圖拿中歐班列要挾中國的企圖，一定會(huì)落空！