昨天，捷途縱橫G700以34.99-42.99萬的價格正式開始預售。身邊對越野有興趣的朋友乍一看到價格都是同一個反應：“這價格可不便宜?！?/p>

一口氣干到40萬，價格上和福特烈馬（參數(shù)丨圖片）一個區(qū)間，捷途縱橫G700打破了大家對于捷途品牌價格的固有認知。但定價是一方面，從產(chǎn)品本身看，即便越野依舊是一個小眾需求，但豪華和越野卻并非兩級，捷途縱橫這一手，有想法也有野心。這40萬的價格，也是捷途縱橫用技術堆疊出來的。

越野能力無短板

和其他需求不同，越野能力更硬、更機械，參數(shù)、體驗以及應對極端場景的真實實力都很重要，光“秀肌肉”肯定是不行的，得要實實在在的拿出點東西來。

縱橫G700的核心是奇瑞的鯤鵬超能混動CDM-O系統(tǒng)。這套系統(tǒng)集成發(fā)動機、變速箱、電池與電機，有665kW綜合功率和1135N?m 綜合扭矩。哪怕縱橫G700車重3噸，也能獲得4.6秒的零百加速。在發(fā)布會現(xiàn)場，奇瑞甚至盜用了本田“買發(fā)動機送車”的金句，把自己定義為一個“偽裝成車廠的發(fā)動機廠”，也能看得出他們對這套動力系統(tǒng)的信心。

而在關鍵關鍵的防護與通過性上，縱橫G700的發(fā)動機、變速箱、電池等核心零部件均達IP68級防水，發(fā)動機浸泡2小時仍能正常啟動；非空懸狀態(tài)下涉水深度 900mm，空懸升高后更是達到970mm，這一水準和經(jīng)典硬派越野車路虎衛(wèi)士 OCTA水平，即便在澇災頻發(fā)地區(qū)或高原涉水路段，也能大幅降低 “泡水報廢” 風險。

此外，G700全系標配 “智能三把鎖”，響應時間＜100ms，配合99%高強度鋼打造的內(nèi)高壓一體式大梁，以及320mm最大離地間隙，可以應對交叉軸、炮彈坑等復雜地形。要知道，同價位車型多僅配備中央差速器，就連攬勝也只搭載后橋差速鎖，G700的脫困能力堪稱 “越級碾壓”。

同時，縱橫G700還搭載了華為乾崑智駕ADS4系統(tǒng)。這套系統(tǒng)支持1-150km/h全時速AEB，能識別落石、動物等異形障礙物，這意味著即便在高原雨霧、濕滑路面或者面對野生動物等惡劣環(huán)境下，它也能彌補人眼局限，提前預判風險。

豪華和越野如何兼顧？

事實上，比起對縱橫G700越野能力的信心，對于如何更好的權衡豪華和越野才是更多人關注的。畢竟牧馬人和普拉多的毛坯也是很多越野老炮一直不甘心的。

捷途縱橫G700的座艙內(nèi)使用了云感智能座椅：六座獨立布局，一二排均配備通風、加熱與八點按摩功能，副駕與二排右側座椅還帶有190mm長、85°調節(jié)的無縫腿托。座椅面料選用3-5歲健康黃牛的頭層Nappa真皮，同時座艙內(nèi)還有 “縱橫靈感四屏聯(lián)動” 配置，這和大家日常對硬派越野車型的印象并不相同，但的確是現(xiàn)在消費者所喜歡的。

能聽到現(xiàn)場一些媒體老師的討論：“終于不用和牧馬人一樣，在日常做一臺‘好玩的廢物’了?！?/p>

能日常使用也是捷途G700想要打造的，3噸的車身讓油耗不可能變得太好看。但是在混合動力下這臺車的油耗進入到1L級別，僅為1.39L/100km，而虧電油耗也做到了7.95升，雖然相比其他代步車型算不上優(yōu)勢，但日常使用仍然是可以被更多消費者接受的。

另外值得一提的是，縱橫G700在音響上使用了勞斯萊斯同款的萊斯康音響系統(tǒng)，全球僅兩款車型使用。這套系統(tǒng)擁有18個揚聲器、16通道獨立功放與1504W功率，支持虛擬7.1.4聲道與QuantumLogic環(huán)繞聲處理，絕對是錄音室級別的音質。

除此以外，縱橫G700還有針對高原穿越痛點首創(chuàng)的外掛式制氧機、驅蚊香氛系統(tǒng)和衛(wèi)星通訊功能，甚至提供了AED小書包與遠程IOT解鎖功能，可以說從各個方面為越野人群提供了保障，出行安全感拉滿。

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發(fā)布會現(xiàn)場，縱橫G700“上天入地”，攀爬45°陡坡登頂、駛入1.2米深水箱、浸泡后排水啟動都輕松完成。而除了越野功能的硬核以外，它在豪華體驗上的嘗試，對于全球的越野愛好者來說也是一種全新的體驗。

此次預售，縱橫G700共推出四款配置，還有八大預售權益不同車型對應專屬禮遇，進一步降低購車門檻。在此前成都車展開啟盲訂時，G700在 24小時收獲32891臺訂單，也能看到出這類車型的市場號召力，但40萬的級別是否可以收獲更大市場份額，仍然要看消費者對越野+豪華的組合需求，是否有外界想象中的那么執(zhí)著。

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