據(jù)中方外交部發(fā)言人林劍，在9月19日例行記者會(huì)上的表態(tài)稱，中方愿意同俄羅斯等北冰洋沿岸國(guó)家以及其他對(duì)此感興趣的國(guó)家一道，在北極航道的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域深化國(guó)際合作，攜手推動(dòng)該航道的開(kāi)發(fā)利用工作，并共同做好相關(guān)環(huán)境保護(hù)事宜。

林劍這一表態(tài)，看起來(lái)沒(méi)什么，但如果結(jié)合之前波蘭撕毀協(xié)議，關(guān)閉波白邊境的行為來(lái)看，毫無(wú)疑問(wèn)是對(duì)波蘭違背承諾的譴責(zé)。

前些時(shí)候，外長(zhǎng)王毅訪問(wèn)波蘭，得到波蘭總統(tǒng)波蘭總統(tǒng)納夫羅茨基接待，并與波蘭總統(tǒng)納夫羅茨基和波蘭外長(zhǎng)科爾斯基進(jìn)行了會(huì)談。

雙方就中歐班列的重要性、及安全保障做了進(jìn)一步探討。雙方在會(huì)談后，聯(lián)合簽署了一份關(guān)于保障中歐班列運(yùn)輸、安全的官方文件。

該文件中，波蘭方面明確表示，將會(huì)竭盡全力保障中歐班列的安全，以及順暢運(yùn)行。

中歐班列作為中國(guó)“一帶一路”的重要項(xiàng)目，無(wú)論是對(duì)歐洲還是對(duì)中國(guó)都有著至關(guān)重要的地位。

這條起于中國(guó)了，途徑俄羅斯、白俄羅斯、最終在波蘭馬拉舍維奇樞紐進(jìn)行貨物集散的“陸上大動(dòng)脈”，供給著歐洲26個(gè)國(guó)家，220多座城市。

據(jù)中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)披露的數(shù)據(jù)顯示，這條“新絲綢之路”截止今年6月，已經(jīng)累計(jì)開(kāi)行11萬(wàn)列，運(yùn)送貨物價(jià)值超過(guò)4500億美元，是鏈接中歐市場(chǎng)的重要通道。

這條網(wǎng)路不僅為可以讓中歐市場(chǎng)的貨物往來(lái)更加便利高效、還拉動(dòng)了沿線國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，如哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等國(guó)，都因中歐班列，從“過(guò)路站”成為“黃金節(jié)點(diǎn)”，對(duì)這些國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，和對(duì)外出口帶來(lái)重要機(jī)遇。

可以說(shuō)，如今以歐洲企業(yè)對(duì)中國(guó)供應(yīng)鏈的依賴性，一旦中歐班列出現(xiàn)問(wèn)題，對(duì)這些歐洲企業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)異于“滅頂之災(zāi)”。

但波蘭好像看不到這些，前腳剛發(fā)布文件表示要全力保障中歐班列的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，后腳就以“國(guó)家安全”為由，關(guān)閉了波蘭和白俄羅斯邊境，致使約300列滿載貨物的列車滯留在白俄羅斯境內(nèi)。

波蘭總統(tǒng)于9月12日宣布，因俄白聯(lián)合軍演引發(fā)的無(wú)人機(jī)越境事件，波蘭和白俄羅斯的邊境將會(huì)“無(wú)限期維持關(guān)閉”，只有等到波蘭人民的安全保障得到保障后，才會(huì)考慮重新開(kāi)啟。

波蘭這話里話外，怎么聽(tīng)都不對(duì)味。俄白軍演中的無(wú)人機(jī)出現(xiàn)越境情況，這事不去找俄白兩國(guó)的茬，轉(zhuǎn)頭來(lái)找中國(guó)干嘛？不知道的還以為此次越境的無(wú)人機(jī)上面都是中國(guó)字。

無(wú)論波蘭是“自愿”還是存在幕后推手，這一行為顯然是在對(duì)中國(guó)施壓，想借中歐班列來(lái)迫使中國(guó)在俄烏沖突中對(duì)俄施壓。

先不說(shuō)中國(guó)自俄烏沖突爆發(fā)以來(lái)，中方就已經(jīng)明確表達(dá)過(guò)自身立場(chǎng)，更是再三強(qiáng)調(diào)，中方?jīng)]有，也不會(huì)對(duì)俄援助、出口任何軍工產(chǎn)品。

曾經(jīng)美國(guó)、烏克蘭都曾對(duì)此發(fā)出過(guò)質(zhì)疑，中方駐聯(lián)合國(guó)大使耿爽一句“如果中方參與，俄烏沖突早就結(jié)束了”給懟的啞口無(wú)言。

此外，波蘭如果還要拿澤連斯基那套，同俄貿(mào)易就是俄國(guó)侵略行為的從犯的論調(diào)，那波蘭是不是應(yīng)該先和匈牙利、斯洛伐克等國(guó)家脫鉤，表示下決心？

要說(shuō)美國(guó)拿這事做文章，中國(guó)高低得發(fā)聲給點(diǎn)“面子”。波蘭？恐怕還不夠格吧。

不過(guò)這也說(shuō)明波蘭人對(duì)俄羅斯的恐懼深入骨髓，但凡俄羅斯有點(diǎn)動(dòng)作，波蘭就能自動(dòng)進(jìn)入被害妄想中。不過(guò)表示理解，畢竟以歐洲整體拉胯的國(guó)防能力來(lái)看，如果俄羅斯真動(dòng)手，波蘭怕不是下一個(gè)烏克蘭。

話說(shuō)回來(lái)，波蘭這種行為不僅對(duì)中國(guó)利益造成損害，更對(duì)整個(gè)歐洲經(jīng)濟(jì)造成相當(dāng)程度的傷害。

中歐班列作為中歐合作的標(biāo)桿，與歐洲各國(guó)都有著深度利益捆綁。單是圍繞中歐班列就創(chuàng)造了幾十萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，其中位于波蘭的集散地，馬拉舍維奇港口的3萬(wàn)從業(yè)者，就有1萬(wàn)人完全依賴中歐班列。中歐班列每停一天，就會(huì)造成數(shù)百萬(wàn)歐元的損失。

所以波蘭此舉，不僅斬?cái)嗔酥袣W貿(mào)易的“陸上大動(dòng)脈”，也會(huì)間接對(duì)數(shù)十萬(wàn)、乃至數(shù)百萬(wàn)歐洲人的收入造成影響。

對(duì)此中方發(fā)出強(qiáng)烈譴責(zé)，表示波蘭此舉是在扭曲中俄之間的正常貿(mào)易，不應(yīng)該將波蘭的安全問(wèn)題，對(duì)于中歐經(jīng)濟(jì)問(wèn)題進(jìn)行捆綁。

而在俄烏沖突上，中方的態(tài)度是“一貫”且“堅(jiān)定的”，中方會(huì)用自己的方式去勸談促和，拒絕接受三方編排的劇本。

對(duì)于波蘭此舉，中方自然不慣著，高調(diào)宣布將加強(qiáng)和俄羅斯在北極航線的合作，以此作為對(duì)波蘭撕毀協(xié)議的回應(yīng)。

當(dāng)然，北極航道的開(kāi)發(fā)并非中方的意氣之爭(zhēng)，而是早有想法。

最近這幾年全球變暖趨勢(shì)越來(lái)越明顯，除了平常常喊的海平面上升等問(wèn)題，也讓原本難以通行的北極航道出現(xiàn)了一定的可行性。

北極海位于亞、歐、北美三洲中心，具有很高的戰(zhàn)略地位。同樣的，北極航道也有很高的貿(mào)易通道潛力。

簡(jiǎn)單點(diǎn)來(lái)說(shuō)，如果從亞洲出發(fā)，不管是通往歐洲還是北美洲，都將極大的縮短航行距離。

以我國(guó)舉例，目前通往歐洲的海上航線，大多都會(huì)選擇亞歐航線，即從中國(guó)港口出發(fā)，經(jīng)過(guò)馬六甲海峽、印度洋。然后通過(guò)蘇伊士運(yùn)河進(jìn)入地中海。整個(gè)航程一般需要35至50天左右。

如果通過(guò)北極東北航道，直接從北極海前往歐洲，最快只需18天，航程將被大大縮短。

據(jù)新華網(wǎng)披露的消息，中方在今年8月份，由寧波舟山港開(kāi)往英國(guó)最大集裝箱港口弗利克斯托港的貨船，全程僅用18天，不僅刷新了中歐快航時(shí)效記錄，更證實(shí)了中歐快航的可靠性和穩(wěn)定性。

所以綜合來(lái)看，在全球變暖的大背景下，北極東北航道將成為中歐貿(mào)易的“新寵”，而波蘭封鎖中歐班列的做法，受傷最深的可能只有波蘭。