9月初剛跟中國簽完稀土合作，轉(zhuǎn)頭就把中歐班列的大門給關(guān)了？

波蘭這波操作實在讓人看不懂，中國帶著家禽出口解禁、支持它加入G20的誠意過去，它當(dāng)面說得好好的“保障通道暢通”，結(jié)果外長剛離開，立馬以“安全威脅”為由封了和白俄羅斯的邊境。

要知道全球90%的中歐陸路貨運都走這條線?。‖F(xiàn)在300多列火車堵在邊境，靜靜地干等著；幾百萬個集裝箱堆得，就如同小山一般。更為離奇的是，它竟然讓中國去勸白俄羅斯“就此停止”。

這到底是真的害怕安全會出現(xiàn)問題呢，還是把物流當(dāng)作籌碼來耍弄心思呢？

中國外長王毅此次訪波，誠意確實肉眼便可瞧見。波蘭期盼已久的家禽出口解禁之事，當(dāng)場便予以敲定。這對于依賴農(nóng)產(chǎn)品出口掙錢的波蘭農(nóng)戶而言，著實是大好消息；稀土合作亦被納入議程，波蘭的電動車產(chǎn)業(yè)正因缺少此而苦惱，此舉恰似給其產(chǎn)業(yè)升級送去了“燃料”；更為重要的是，中國公開支持其加入G20，這對一直渴盼擠入全球一線政治舞臺的波蘭來說，便是一張寶貴的“入場券”。

波方在彼時的回應(yīng)顯得較為主動，在中波聯(lián)合聲明中清楚地寫下“一同保障中歐班列通道的安全且使其通暢”。無論誰去查看，都會認(rèn)為這是一場實實在在、名副其實的雙贏合作。

王毅外長的專機剛離開波蘭領(lǐng)空，事情就變了味，波蘭內(nèi)政部長凱爾溫斯基直接宣布，和白俄羅斯的邊境無限期關(guān)閉，還補了句“要等俄羅斯的威脅徹底解除才行”。我真的想問一句：合著之前的承諾都是隨口應(yīng)付的嗎？

這邊境一堵呀，遭殃的便是無數(shù)普通之人，那些憑借中歐班列來周轉(zhuǎn)貨物的中小商家，還有天天緊盯著物流信息的貨運司機，此刻怕是，整晚都難以入眠——貨被壓在邊境，資金無法回籠，生計也隨之懸而未決。中歐班列哪是單純的“火車線”呢壓根兒就是維系無數(shù)家庭飯碗的“生命線”呀。

波蘭稱關(guān)閉邊境乃因“安全方面之緊張局勢”，一會兒提到有20架俄羅斯無人機飛進(jìn)其領(lǐng)空，一會兒又言俄白即將舉行“西方2025”聯(lián)合軍事演習(xí)，它自己“深深切切地感受到了威脅”。實話說這番話姑且聽聽即可，若真去細(xì)究，那其中的小算盤著實太過顯露。

第一重是，給北約“表忠心”，波蘭一直想，坐穩(wěn)“北約東翼守護者”的位置把安全危機鬧大，就能名正言順地向北約要，更多武器、更多軍費，在聯(lián)盟里的話語權(quán)，也能往上提，說白了就是借“威脅”換資源典型的“危機變現(xiàn)”。

第二重為與歐盟“掰手腕”之事波蘭與歐盟在移民問題上早已存在矛盾，歐盟強迫它接收難民，不過波蘭堅決不肯讓步。此次將白俄羅斯“放寬簽證致使移民涌入”這一事件炒熱，恰好能為自己樹立一個“邊境衛(wèi)士”的形象進(jìn)而反過來堵住歐盟的嘴——并非我不愿接受，而是邊境確實面臨麻煩，我得先守好家門！

第三重乃是核心所在。左右兩邊皆能逢源，賺取兩頭之好處。一邊對著美國強硬地表忠，將自身存在感刷足；一邊又穩(wěn)穩(wěn)接住中國給予的合作禮包，賺得盆滿缽滿。坦白來講，在他眼中，中歐班列早已不再是單純的物流項目，而是一個能夠隨時被拿來進(jìn)行交易的“戰(zhàn)略籌碼”——我卡住你的路，你便得給我更多的實惠。

本來我還為中國擔(dān)憂了一番，覺得這下或許會陷入被動的局面，并且會遭受一定的損失。后來卻發(fā)覺，人家早已將“儲備力量”準(zhǔn)備妥當(dāng)啦，這種長遠(yuǎn)的籌謀著實令人深深欽佩。

一條是“中間走廊”，從哈薩克斯坦出境，穿過里海，再經(jīng)阿塞拜疆、土耳其進(jìn)入歐洲。雖說路程，比北通道遠(yuǎn)了些，但是抗風(fēng)險能力較強啊，就算北邊被堵死了，這條線能夠穩(wěn)穩(wěn)地扛住壓力，貨物依舊能運到歐洲。

還有剛動工的中吉烏鐵路，等這條鐵路通車，就能夠直接，繞開俄白波這條老線路，開辟一條全新的南線通道。也就是說，波蘭這一下子，根本沒掐死中歐物流的命脈。

根據(jù)中國鐵路部門近期公開的數(shù)據(jù)，截至2024年上半年，中歐班列南通道的開行量，同比增長，已經(jīng)超過120%，占比也從之前的18%，提升到了30%左右。成都、廣州、鄭州這些城市，早就開始發(fā)運“跨兩?！卑嗔需F海聯(lián)運的模式搞起來，運輸成本，還能控制得，好好的一點沒受北邊堵路的影響。

中國外交部隨后亦有所表態(tài)，王毅外長清晰地表明：“合作不可于犧牲一方之核心利益的層面得以構(gòu)建，中歐班列乃互利合作之象征，不應(yīng)為政治操弄所束縛?！贝搜钥芍^點明要害——你欲將物流當(dāng)作籌碼？勿怪我方早已并非離你不可。

不少朋友都在說“稀土該等班列通了再供”，說實話我特別理解這種心情。合作本來就是你情我愿、互相體諒的事兒，哪能一邊拿著別人的關(guān)鍵資源，一邊堵著別人的路呢？

稀土不是大白菜，是能撐起一個產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵資源，中國愿意拿出來合作，是看在雙贏的份上?？刹ㄌm一邊要資源，一邊卡物流，哪有這么只占便宜不吃虧的道理？要是真把中國的誠意當(dāng)理所當(dāng)然，最后受影響的還是它自己——波蘭想再找個能穩(wěn)定供稀土、還帶合作禮包的伙伴，可沒那么容易。

老實講波蘭若是真的明智，那就應(yīng)當(dāng)懂得“通道比起圍墻更有價值”，將中歐班列視為一種籌碼。短期或許能夠獲取一些小利益，不過從長遠(yuǎn)來看，又有誰還敢與它誠心誠意地合作呢？畢竟沒有人愿意與“態(tài)度變化比翻書還快”的伙伴進(jìn)行交往，一旦傷了人心，想要再使其回暖就困難了。