要想富，先修路。蘇州一直在砥礪前行！除航空發(fā)展不理想外，蘇州在其它交通設施上，都是有著不錯的建樹，不管是蘇州市內(nèi)各個區(qū)域的便捷交通設施，還是蘇州對外的高效交通設施，蘇州都很優(yōu)秀，但蘇州仍有很大發(fā)展?jié)摿?，還有提升空間，那自然在交通設施建設上更要敢想敢干，各類交通設施仍需進行再布局，如此蘇州發(fā)展才更有底氣，未來發(fā)展才會更好。

這不，蘇州又計劃干個大項目，對一條長88.5公里的高速改擴建。這條高速就是滬常高速蘇州段！

滬常高速蘇州段長88.5公里，從滬蘇省界一直到達望亭互通，基本是到了蘇州與無錫交界處。

目前這條高速的標準基本是以雙向6車道為主，是有著不錯的能力，但怎奈蘇州發(fā)展出色，使得滬常高速蘇州段還是較為繁忙。

而滬常高速蘇州段流量來源有過境高速，畢竟滬常高速蘇州段是滬寧線上重要干線——滬常高速的重要組成，與此同時，滬常高速蘇州段基本是圍繞著蘇州城區(qū)南邊緣布線，因此又兼顧著蘇州繞城高速的使命，那滬常高速蘇州段能不繁忙嗎？

好在蘇州近些年一直重視快速路的建設，為滬常高速蘇州段分擔了一部分流量，但發(fā)展是需要做到未雨綢繆的，也就是說，滬常高速蘇州段現(xiàn)在繁忙，隨著蘇州的進一步發(fā)展，滬常高速蘇州段或會經(jīng)常出現(xiàn)擁堵，那就需要做好改擴建的準備，為此，才發(fā)布了滬常高速蘇州段改擴建項目工可及專題研究項目。

不過，從信息來看，滬常高速蘇州段改擴建項目的標準并未提及，應該是需要進一步研究，那對于標準，也只能猜一猜了，個人覺得有兩種情況：

一、原路拓寬至雙向8車道，提升通行能力。之所以是雙向8車道，是因為滬常高速蘇州段沿線發(fā)展是真的好，最寶貴的就是土地資源，那很難采用拓寬至雙向10車道的標準。

二、對滬常高速蘇州段進行抬升。上面說過，滬常高速蘇州段沿線發(fā)展好，土地資源很寶貴，那采用抬升的方案，可利用好空間，減少對土地的使用。具體就是釋放地面道路功能，作為普通公路，而抬升后的滬常高速蘇州段仍是雙向6車道標準，如此實現(xiàn)高架與地面雙層道路，通行能力提升是很大的。

不管是哪種方案，都是需要巨額投資的，但能用錢解決的事，對蘇州來說，都不算事，期待更多關(guān)于滬常高速蘇州段改擴建項目的信息。

而關(guān)于滬常高速蘇州段改擴建的標準，以官方公布為準，以上僅是個人猜測！