本屆中國摩博會期間，外場活動同樣精彩，新大洲本田召開的新品發(fā)布會更是成為了焦點(diǎn)，它旗下的跨界踏板車不僅如約而至，而且還帶來了驚喜！

在本次秋季新品發(fā)布會上，新大洲本田一共推出了兩款跨界踏板車，它們分別是Square X125和NS150XC，其中X125售價12680元、NS150XC有兩個版本，STD為19980元、Pro版21280元，乍一看價格并不便宜，但值得深入了解。

1.跨界多功能 Square X125

這款車其實(shí)就是早期網(wǎng)傳的“自動擋跨騎車”，但現(xiàn)在看來它更像是一款具有休閑元素的多功能踏板車，當(dāng)然廠家對其的描述是“不做定義”，主打隨心所欲說什么就是什么。

該車的設(shè)計語言將會打破常規(guī)，從我個人角度來看，它方方正正的造型還是很有新鮮感的，至少擺脫了同質(zhì)化風(fēng)格的影響，營造出了個性元素，將會有極高的辨識度。

該車的動力總成為ESP125cc風(fēng)冷引擎，具備脈沖點(diǎn)火和怠速啟停功能，并配套有本田PGM-FI電噴供油系統(tǒng)，所以內(nèi)核不錯。其主要配置有5寸VA儀表、智能車機(jī)、無鑰匙啟動、前后碟剎、雙通道ABS等。

該車的隱藏看點(diǎn)為前中置油箱設(shè)計、后雙側(cè)減震器、翻轉(zhuǎn)后座、中置置物架等能突出其跨界元素和裝載能力的細(xì)節(jié)設(shè)計，再加之雙通道ABS的加持以及個性化外觀的襯托，無疑是一款全新定義的進(jìn)化車型。

2.跨界ADV NS150XC

該車型整體外形還是比較硬朗，至少顏值沒有撲街，其前臉的X元素以及機(jī)甲造型充分體現(xiàn)了它作為跨界踏板車的定位和風(fēng)格，再配以前后KYB減震器的加持多多少少還是突出了一定的功能性。

在動力上和我們早期所猜測的一樣，這款車使用了NS150GX同平臺單缸水冷四氣門引擎，并配套有本田PGM-FI電噴系統(tǒng)。它最大的看點(diǎn)在于配置層面的越級表現(xiàn)。

新大洲本田NS150XC全系標(biāo)配有支持智能互聯(lián)的五英寸TFT全彩儀表、胎壓監(jiān)測、ADV350同款無鑰匙啟動系統(tǒng)、前置攝像頭、20W快充接口、全車燈具、自動感光大燈、KYB前倒置減震器、KYB后氣囊減震器、NISSIN前后卡鉗、博世雙通道ABS、TCS、瑪吉斯全地形輪胎等，Pro版在此基礎(chǔ)上多了后尾箱、高強(qiáng)度護(hù)杠、后攝像頭。

這里需要注意的是該車還搭載有博世彎道ABS，此功能屬于同級罕見純屬越級擁有堪稱一絕，必須給到好評。在我的印象中5萬內(nèi)沒有踏板車具備此功能，就算是純粹的一些玩樂類中大排量跨騎車也未實(shí)現(xiàn)標(biāo)配。

彎道ABS不同于常見的雙通道ABS，它是基于車輛慣性單元而來的一項全方位防護(hù)系統(tǒng)，簡單來說可以有效避免因過彎時的誤操作所帶來的摔車現(xiàn)象，而不是簡單的車輪防抱死，所以官方也將其稱之為MSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)。

此外，車友們所關(guān)心的參數(shù)主要有座椅高度780mm、油箱容積8L、最小離地間隙165mm，另有超大坐桶空間可容納一頂全盔后仍有余量，與此同時，該車還采用了全新多功能多用途車架，來保證其韌性和剛度，以滿足偶爾跑爛路的使用需求。

總之，近年來新大洲本田的新車布局都很有想法，尤其是這兩款秋季新品將會再一次把小排量踏板摩托車推到
一個前所未有的高度，這其實(shí)就是市場充分競爭后的結(jié)果，所以說沒有廝殺就沒有改變，唯有敲打才能促使車型加快進(jìn)化。