曾經(jīng)，中國汽車工業(yè)在高性能領(lǐng)域長期處于追趕者角色。而如今隨著新能源時(shí)代的到來竟實(shí)現(xiàn)了彎道超車。

9月20日晚，仰望U9（參數(shù)丨圖片） Xtreme的出現(xiàn)劃破了這層桎梏，這款全球限量30臺(tái)的純電超跑以496.22km/h的極速成績，將布加迪等燃油超跑把持的全球汽車速度王座收入囊中；更以6分59秒157的紐北圈速，成為首個(gè)突破7分鐘大關(guān)的中國量產(chǎn)車型，標(biāo)志著中國新能源汽車在高性能領(lǐng)域完成了從跟跑到領(lǐng)跑的歷史性跨越。

這款被命名為“Xtreme”的賽道猛獸，其性能突破建立在系統(tǒng)性技術(shù)創(chuàng)新之上。動(dòng)力核心采用全球首個(gè)量產(chǎn)全域1200V超高壓平臺(tái)，四臺(tái)轉(zhuǎn)速高達(dá)30000rpm的高性能電機(jī)綜合輸出突破3000馬力，推重比達(dá)到驚人的1217 Ps/t。

970MPa超高強(qiáng)度轉(zhuǎn)子與航空級材料的應(yīng)用，讓這臺(tái)“電動(dòng)猛獸”不僅實(shí)現(xiàn)瞬時(shí)爆發(fā)，更能在極限工況下穩(wěn)定輸出——從478.6km/h到496.22km/h的極速躍升僅用一個(gè)月，印證了其動(dòng)力系統(tǒng)的強(qiáng)悍潛力。

極速與操控的兼容向來是性能車的世紀(jì)難題，而仰望U9 Xtreme給出了電動(dòng)化解決方案。搭載的易四方系統(tǒng)以每秒超100次的頻率實(shí)現(xiàn)四輪扭矩矢量控制，配合云輦-X智能全主動(dòng)車身控制系統(tǒng)，在紐北177個(gè)彎道中展現(xiàn)出精準(zhǔn)的姿態(tài)掌控。

尤其在Kallenhard左急彎，該車以265km/h的入彎速度創(chuàng)下該彎道歷史最快紀(jì)錄，而100-0km/h制動(dòng)距離穩(wěn)定在28米以內(nèi)的表現(xiàn)，更讓不少F1賽車相形見絀。

不僅如此，該車的技術(shù)創(chuàng)新可以說是滲透在每個(gè)細(xì)節(jié)。其中，與佳通聯(lián)合開發(fā)的GitiSport e·GTR2 ???半熱熔輪胎采用防彈衣級芳綸纖維，可承受500km/h級別的高速離心力；重構(gòu)的冷卻系統(tǒng)功率提升133%，配合30C超高放電倍率的賽道級刀片電池，確保極端工況下的性能穩(wěn)定性。200kg主動(dòng)下壓力套件與碳纖維輕量化車身的組合，更讓這臺(tái)性能機(jī)器在高速行駛時(shí)如貼地飛行。

限量30臺(tái)的稀缺屬性之外，每臺(tái)U9 Xtreme都將獲得獨(dú)一無二的定制方案。從航空級材料的個(gè)性化應(yīng)用到動(dòng)力曲線的專屬調(diào)校，這種"技術(shù)奢侈品"的定位，徹底打破了性能車領(lǐng)域的同質(zhì)化競爭。正如其名中"X"所蘊(yùn)含的未知探索精神，該車不僅是速度的代名詞，更展現(xiàn)了中國品牌在高壓平臺(tái)、智能底盤等核心技術(shù)領(lǐng)域的自主掌控力。

總結(jié)

當(dāng)電動(dòng)化浪潮重構(gòu)性能車規(guī)則時(shí)，仰望U9 Xtreme的意義早已超越一款車型。它用496.22km/h的極速和6分59秒157的圈速證明，中國汽車工業(yè)不僅能實(shí)現(xiàn)技術(shù)跟跑，更有能力定義新的性能標(biāo)準(zhǔn)。在紐北賽道的計(jì)時(shí)牌與ATP測試場的速度表上，屬于中國新能源的性能時(shí)代已然來臨。