印度尼西亞批準(zhǔn)了一筆4.5億美元的貸款，購買了意大利退役的朱塞佩·加里波迪（Giuseppe Garibaldi），并為新的直升機(jī)提供了資金，從而促進(jìn)了其海軍航空計(jì)劃。

根據(jù)Zona Militar的說法，2025年9月19日，印度尼西亞通過批準(zhǔn)將運(yùn)營商的收購與新的直升機(jī)采購相結(jié)合的融資計(jì)劃，邁出了正式的一步，以相愛購?fù)艘鄣囊獯罄娇展镜闹烊濉ぜ永锊ǖ希℅iuseppe Garibaldi）。國家發(fā)展規(guī)劃部（Bappenas）授權(quán)使用外國貸款，供該承運(yùn)人使用4.5億美元的上限，以及新型運(yùn)輸直升機(jī)的2.5億美元，最高可用于公用事業(yè)直升機(jī)。

2025年向印度尼西亞提出的提案描述了將加里波第的直升機(jī)和無人駕駛飛機(jī)改裝。在Indodefence 2025年，一家當(dāng)?shù)毓菊故玖艘粋€概念模型，該模型具有兩個島嶼和規(guī)模模型的土耳其Bayraktar TB3 無人機(jī)，印度尼西亞表示有興趣獲得收購。印度尼西亞的國防工業(yè)已與Baykar和Republikorp簽署了當(dāng)?shù)厣a(chǎn)60臺海軍的TB3無人機(jī)和9個Akinci 無人機(jī)的協(xié)議。 TB3已經(jīng)完成了土耳其航空公司Anadolu上的滑雪運(yùn)動起飛試驗(yàn)，這表明與Garibaldi的甲板布局兼容。 Fincantieri代表團(tuán)于2025年7月與包括前指揮官和工程師在內(nèi)的專家一起訪問了雅加達(dá)，為船上的改裝提供了四個擬議的工作區(qū)域。修改，成本和持續(xù)時間的細(xì)節(jié)尚未發(fā)布，而是與印度尼西亞與意大利更廣泛合作的討論，其中還包括兩艘PPA多功能戰(zhàn)斗船，更名為Brawijaya 320和Prabu Siliwangi 321。

融資批準(zhǔn)是在印度尼西亞最低基本力量計(jì)劃和更廣泛的海上現(xiàn)代化的背景下進(jìn)行的。該包裝信號旨在創(chuàng)建一個用于反潛艇，救災(zāi)，海上巡邏和無人機(jī)整合的移動航空樞紐，同時為非戰(zhàn)斗任務(wù)（例如人道主義援助和監(jiān)視）提供了潛力。印度尼西亞的海軍計(jì)劃呼吁至少運(yùn)營四架兩棲直升機(jī)航空公司，而PT PAL提出了與Fincantieri或Hyundai重型產(chǎn)業(yè)等合作伙伴合作建造此類船只的建議。分析師指出，泰國的運(yùn)營商計(jì)劃中觀察到的風(fēng)險(xiǎn)與HTMS Chakri Naruebet，預(yù)算和維持問題有限的運(yùn)營公用事業(yè)。印度尼西亞是否與加里波第一起進(jìn)行，追求土著載體或結(jié)合兩種方法都取決于金融，工業(yè)和后勤評估。 Bappenas決策設(shè)定了資金參數(shù)并實(shí)現(xiàn)談判，但是合同，改裝細(xì)節(jié)和登機(jī)計(jì)劃仍在待審。中。

它的朱塞佩·加里波迪（Giuseppe Garibaldi）于1985年被委托進(jìn)入意大利海軍，并于2024年10月1日入選了登陸直升機(jī)碼頭之后退役。這是第一艘具有全長飛行甲板的意大利船，最初被歸類為載飛機(jī)的巡洋艦，該巡洋艦是為反馬林魚而設(shè)計(jì)的。由Fincantieri在Monfalcone建造，其發(fā)展包括1989年的立法變更，從而實(shí)現(xiàn)了固定翼的Stovl飛機(jī)運(yùn)營。該船于2003年進(jìn)行了現(xiàn)代化，該船將Otomat MK 2反艦隊(duì)導(dǎo)彈拆除，以擴(kuò)大甲板空間并改善通信，并在2013年進(jìn)行了進(jìn)一步的大修，從而升級了推進(jìn)，飛行支持和C4I系統(tǒng)。技術(shù)數(shù)據(jù)列出了14,150噸的全載排量，長度為180.2米，橫梁為33.4米，四桿LM2500渦輪機(jī)產(chǎn)生81,000馬力，以20節(jié)的速度可提供30個以上的速度和7,000個航海英里的耐力。

意大利航空公司于1999年在科索沃（Kosovo）上參加了盟軍行動，部署了空中資產(chǎn)以支持攻擊任務(wù)。 2001年，它在印度洋進(jìn)行了持久的自由行動，進(jìn)行了數(shù)百次。在2011年在利比亞（Libya）上進(jìn)行統(tǒng)一保護(hù)者行動期間，它發(fā)起了1200多個飛行小時和精確打擊。該船在地中海行動中還擔(dān)任旗艦，促進(jìn)了販運(yùn)和搜索和救援任務(wù)的貢獻(xiàn)。除戰(zhàn)斗角色之外，它還支持海上安全行動，并舉辦了政治會議，例如2016年意大利 - 弗朗西 - 德國三邊形附近的三邊形。在2024年7月，其甲板被用于示威活動，其中法拉利SF90達(dá)到152 km/h，這一事件強(qiáng)調(diào)了其退休前的狀態(tài)。

該運(yùn)營商配備了反映其施工期和更新的系統(tǒng)。它的174米飛行甲板包括4度滑雪坡道，以提高stovl起飛性能，而機(jī)庫和甲板則根據(jù)任務(wù)配置可容納多達(dá)18架飛機(jī)。典型的空氣組包括AV-8B II戰(zhàn)斗機(jī)和SH-3D或AW101直升機(jī)，可允許反對馬琳戰(zhàn)爭，運(yùn)輸和攻擊角色。防守套件包括兩個Aspide Sam發(fā)射器，三個Oto Melara 40毫米Dardo CIWS可仔細(xì)保護(hù)，并包括兩個三重魚雷管。電子系統(tǒng)由用于遠(yuǎn)程空中和表面檢測的雷達(dá)組成，電子戰(zhàn)干擾系統(tǒng)以及戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)鏈接（例如鏈接11、14和16）用于車隊(duì)集成。 2003年拆除了Otomat MK 2反艦艇，使該船更加專注于航空操作和指揮和控制功能。