當大多數(shù)車企仍在配置、價格和續(xù)航里程上內(nèi)卷時，長城汽車早已建立起自己的文化坐標體系。

最近一段時間，長城汽車創(chuàng)始人兼董事長魏建軍頻繁出現(xiàn)在公眾視野中。從參與阿拉善英雄會，到致敬都江堰水利智慧，再到征戰(zhàn)敦煌越野賽，魏建軍的步履并沒有停止，這次在敦煌鳴沙山月牙泉，魏建軍再度攜手央視新聞《中國經(jīng)濟引力場》欄目，開啟了新一輪直播。

在活動中，魏建軍先后探訪了玉門關(guān)、漢長城遺跡和莫高窟等文化古跡。他從“長城汽車”的命名淵源出發(fā)，追溯至坦克500（參數(shù)丨圖片）車身“敦煌綠”的色彩靈感，更從絲綢之路精神中，凝練出屬于長城汽車的“萬里精神”。

整場直播從敦煌文化出發(fā)，巧妙貫通了企業(yè)精神與傳承傳統(tǒng)文化之間的內(nèi)在聯(lián)系。這也是近期在“新產(chǎn)品轟炸”的市場環(huán)境下，少見有品牌愿意沉下心來，耐心講述自身的文化內(nèi)核與價值追求。

魏建軍通過此次直播活動，不僅回望了中國悠久的歷史，更是為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入文化支點。有人之前經(jīng)常說，魏建軍身上說教的意味頗濃——但這一次我卻覺得，他更像是在給中國同行們上一堂公開課：

當整個行業(yè)都在思考如何走出“惡性競爭”之時，那么，究竟什么才是良性競爭呢？魏建軍的答案是：技術(shù)創(chuàng)新和文化價值。

首先，一個最直接的原因是，長城汽車之所以攜手央視共同致敬敦煌文化，開啟這場“尋根之旅”，與其企業(yè)命名密不可分。名字是一個企業(yè)的立足之根，當企業(yè)將自身發(fā)展嵌入民族文化的脈絡(luò)，品牌便有了經(jīng)久不衰的生命力。

在參觀玉門關(guān)漢長城時，魏建軍談及“長城”命名的意義，直言這不僅是企業(yè)的幸運與榮耀，更是一份沉甸甸的文化敬畏與責任：“我們用這個名字，就必須扛起‘走出去代表中國企業(yè)形象’的使命，絕不能讓品質(zhì)打折，更不能給民族形象抹黑?！?/p>

可見，光有一個響亮的名字遠遠不夠，還要承擔得起這個名字背后賦予的使命。從長城汽車近幾十年的發(fā)展來看，它并沒有辜負這個厚重的命名。

將二者的指代意義進行對比，我們可以知道，長城的“長”在于空間上橫亙?nèi)f里的綿延，象征著中華民族精神的屹立不倒；

而長城汽車的“長”則體現(xiàn)在時間上，代表其在造車領(lǐng)域的持久與堅持，象征著品牌對匠心造車的承諾。除此之外，魏建軍還將莫高窟匠人千年雕琢壁畫的執(zhí)著與長城汽車造車的長期主義相聯(lián)結(jié)，從中凝練出探索、自信、堅守與傳承的“萬里精神”。

這種對民族文化符號進行詮釋，并將其轉(zhuǎn)化為對品牌內(nèi)核認知的方式，讓人感知到，長城并不只是在喊口號。

從長城汽車的出海戰(zhàn)略上來看，魏建軍認為，敦煌作為古代絲綢之路的樞紐，曾是東西方文明交匯之地。而中國汽車產(chǎn)業(yè)“走出去”也要學習這種融合方式：不僅要出口產(chǎn)品，更要融入當?shù)匚幕?，為當?shù)貛砭蜆I(yè)和稅收，達成共贏。這也點明了其出海模式——即“生態(tài)出?！?。

長城汽車在170多個國家和地區(qū)，構(gòu)建了本地研發(fā)、生產(chǎn)、標定的全鏈條。其中，巴西工廠于2025年8月投產(chǎn)，輻射拉美市場，帶動了當?shù)鼐蜆I(yè)。魏建軍強調(diào)：“中國汽車出海不是賣產(chǎn)品，而是輸出生活方式?！?/p>

在造車堅持的長期主義上，針對動力技術(shù)領(lǐng)域，長城自主研發(fā)的4.0T V8發(fā)動機打破了外國車企在大排量發(fā)動機上的壓倒性優(yōu)勢。而針對新能源的Hi4技術(shù)體系，形成了從乘用車到商用車的完整混動生態(tài)；智能座艙及輔助駕駛系統(tǒng)，則已經(jīng)實現(xiàn)了全場景NOA全國開城。

不僅如此，其背后的研發(fā)投入也令人驚嘆：長城耗資5.1億元建成了亞洲最大安全試驗室，其自建試驗室累計投入近百億元。

行動決定態(tài)度，而不是語言。

然而，硬核技術(shù)的領(lǐng)先還不足以構(gòu)筑持續(xù)的競爭壁壘。真正的品牌賦能，更來自于自身的文化價值以及和用戶的情感連接。

長城汽車此次向敦煌致敬，正是試圖在技術(shù)同質(zhì)化愈演愈烈的當下，為企業(yè)注入文化基因與敘事能力。這也向行業(yè)揭示出一個清晰的信號：

下一階段的競爭，將是科技力與文化力，也就是硬實力加軟實力雙驅(qū)動的競爭。

反觀當前汽車行業(yè)，單純技術(shù)上的較量已進入下半場，智能化、續(xù)航比拼與內(nèi)卷式價格戰(zhàn)已成為競爭的常態(tài)，各大車企紛紛陷入同質(zhì)化競爭的漩渦。在這樣的行業(yè)態(tài)勢下，潛藏的痛點愈發(fā)凸顯。

魏建軍在直播中直言，當下中國汽車行業(yè)過度資本化，內(nèi)卷帶來產(chǎn)品質(zhì)量下降、偷工減料、背刺消費者、0公里二手車等不良現(xiàn)象，呼吁國家部委進一步加強治理，促使行業(yè)健康發(fā)展。

與之形成鮮明對比的是，當國外品牌已憑借“百年造車標準”敘事構(gòu)筑起堅固的文化護城河時，部分中國品牌盡管在新能源和智能化領(lǐng)域逐步實現(xiàn)技術(shù)反超，但仍面臨缺乏文化認同與情感共鳴的困境。

這種文化缺位也導(dǎo)致中國車企在全球化市場競爭中陷入被動。由于缺乏文化敘事，產(chǎn)品更容易被貼上“技術(shù)堆砌”的標簽，難以突破高端市場壁壘。因此，目前車企最關(guān)鍵的一步是如何在品牌文化上占據(jù)用戶心智。

回到此次敦煌直播中，最引人注目的莫過于坦克500車型上的“敦煌綠”，取自莫高窟第217窟的石綠色礦物顏料。魏建軍表示，為準確復(fù)現(xiàn)這一千年色彩，長城的色彩團隊進行了10萬次色漆篩選。此外，魏建軍還宣布為敦煌捐贈公益基金，贈送長城炮用于治沙工作，前后鋪了近20萬平方米的草方格。

這不僅彰顯了企業(yè)的社會責任感，更在情感層面引發(fā)了用戶的共鳴。“敦煌綠”和公益活動讓用戶在使用產(chǎn)品時感受到文化傳承的意義，這種文化認同感，超越了產(chǎn)品功能本身，形成了更強的品牌認知。

而市場端的反響也超出預(yù)期，據(jù)悉，在預(yù)售階段，坦克500敦煌綠的訂單比例高達35%，這個數(shù)字不僅體現(xiàn)了產(chǎn)品的市場吸引力，更印證了中式文化魅力正獲得越來越多消費者的認可。長城汽車通過這場文化營銷，為行業(yè)打造了一個將文化符號轉(zhuǎn)化為品牌價值的標桿案例。

這給不擅長講文化故事的車企們打了個樣，而長城在很長的時間內(nèi)，也曾被認為不會講故事、只會談產(chǎn)品——這次經(jīng)過敦煌直播，反而展現(xiàn)出長城在文化敘事上的真誠，和營銷口吻的成熟。

未來，若有更多車企能去比誰更能深耕中國傳統(tǒng)文化精髓，將文化基因真正融入產(chǎn)品設(shè)計、品牌敘事與用戶體驗，實現(xiàn)從“技術(shù)領(lǐng)先”到“文化破圈”的多重價值——而不是單純比配置表的長短、價格的高低。

這或許正是長城汽車這場直播留給行業(yè)最珍貴的“后勁兒”。