20萬(wàn)級(jí)的轎車，“豪華感”總差點(diǎn)意思：要么是塑料件太多，要么是做工粗糙，要么是功能設(shè)計(jì)反人類，想找到“精致感”，得往上看。這種“粗糙感”，讓對(duì)細(xì)節(jié)敏感的人很難滿意。而領(lǐng)克10 EM-P預(yù)售時(shí)，提到了Nappa真皮座椅、256色氛圍燈這些細(xì)節(jié)。作為中大型混動(dòng)轎車，它好像想在20萬(wàn)級(jí)里，把“精致”變成標(biāo)配。

領(lǐng)克10 EM-P定位中大型插電式混合動(dòng)力轎車，預(yù)售價(jià)19.2萬(wàn)元起，已正式開啟預(yù)售，計(jì)劃9月上市，展車已陸續(xù)抵達(dá)全國(guó)門店。其對(duì)“精致”的詮釋，并非依賴單一配置的堆砌，而是通過(guò)材質(zhì)選擇、工藝細(xì)節(jié)與功能設(shè)計(jì)的全方位打磨，讓20萬(wàn)級(jí)轎車也能具備高端車型的細(xì)膩質(zhì)感，打破“粗糙感”的固有印象。

材質(zhì)的越級(jí)應(yīng)用是精致感的基礎(chǔ)。全車采用18㎡軟性材質(zhì)包覆，從儀表臺(tái)到門板扶手，觸手可及之處均以細(xì)膩面料覆蓋，替代了傳統(tǒng)車型常見的硬塑料件。Nappa真皮座椅的選用尤為關(guān)鍵，這種皮革經(jīng)過(guò)特殊處理，觸感柔軟且紋理均勻，配合精細(xì)的縫線工藝，讓座椅不僅是乘坐工具，更成為座艙質(zhì)感的核心載體。軟織物頂棚則避免了硬頂材質(zhì)的生硬感，光線照射下呈現(xiàn)柔和的啞光效果，減少車內(nèi)反光的同時(shí)提升了整體高級(jí)感。

功能設(shè)計(jì)的人性化細(xì)節(jié)強(qiáng)化了精致體驗(yàn)。前排中央扶手采用多功能分層設(shè)計(jì)，上層臺(tái)面邊緣做了圓潤(rùn)處理，放置物品時(shí)不會(huì)產(chǎn)生磕碰感；下層為5.7L冷熱一體車載冰箱，開合阻尼經(jīng)過(guò)調(diào)校，關(guān)門時(shí)能發(fā)出清脆且沉穩(wěn)的聲響，既保證密封性又傳遞出工藝精度。四座云感零壓座椅的通風(fēng)、加熱、按摩功能控制按鈕，采用金屬材質(zhì)打造，按壓反饋清晰，避免了塑料按鍵的廉價(jià)觸感，讓每次操作都成為一種細(xì)節(jié)享受。

燈光系統(tǒng)的氛圍營(yíng)造是精致感的點(diǎn)睛之筆。256色氛圍燈并非簡(jiǎn)單的顏色疊加，而是沿座艙輪廓呈多段式分布，燈帶與內(nèi)飾線條自然融合，不會(huì)產(chǎn)生突兀的視覺割裂。光線亮度可根據(jù)外界環(huán)境自動(dòng)調(diào)節(jié)，白天保持柔和提示，夜晚則呈現(xiàn)溫馨氛圍，且支持與駕駛模式聯(lián)動(dòng)——運(yùn)動(dòng)模式下切換為冷色調(diào)，舒適模式下轉(zhuǎn)為暖色調(diào)，讓燈光成為情緒與場(chǎng)景的連接點(diǎn)，而非單純的裝飾。

聲學(xué)體驗(yàn)的精細(xì)化處理同樣不可忽視。哈曼卡頓23揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)支持7.1.4多聲道，總功率達(dá)1600W，揚(yáng)聲器的布局經(jīng)過(guò)聲學(xué)模擬優(yōu)化，確保車內(nèi)各位置都能獲得均衡的聽覺體驗(yàn)。更重要的是，整車隔音工藝的提升讓音質(zhì)得以完整呈現(xiàn)，風(fēng)噪、胎噪的有效隔絕，配合主動(dòng)降噪技術(shù)，讓座艙在不同時(shí)速下都能保持適宜的靜謐性，讓每一段音樂(lè)都成為精致出行的背景音。

外觀設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)同樣傳遞精致理念。承襲「The Next Day」設(shè)計(jì)語(yǔ)言的車身線條流暢且克制，26.5°超跑大傾角A柱與C柱12°上揚(yáng)傾角的角度經(jīng)過(guò)反復(fù)測(cè)算，既保證空氣動(dòng)力學(xué)性能，又讓側(cè)面輪廓呈現(xiàn)出協(xié)調(diào)的比例感。創(chuàng)新推出的鎏光金、天云米、璃光紫三款全新車色，采用特殊涂層工藝，在不同光照下能呈現(xiàn)細(xì)微的色調(diào)變化，既不過(guò)于張揚(yáng)，又能體現(xiàn)獨(dú)特品味，避免了傳統(tǒng)色系的單調(diào)感。

性能表現(xiàn)的平順性與精致感形成呼應(yīng)。搭載1.5T電混引擎與DHT Evo電驅(qū)系統(tǒng)，配合后橋90kW P4異步電機(jī)，整車綜合功率390kW，峰值扭矩755N·m，百公里加速5.1秒，動(dòng)力輸出線性且細(xì)膩，急加速時(shí)不會(huì)產(chǎn)生突兀的推背感，而是呈現(xiàn)平穩(wěn)且持續(xù)的力量傳遞。CLTC虧電油耗4.22L/100km的高效表現(xiàn)，也讓“精致”不局限于感官體驗(yàn)，更延伸至日常使用的經(jīng)濟(jì)性與可靠性。

輔助功能的硬件質(zhì)感同樣符合精致標(biāo)準(zhǔn)。全球首款搭載的英偉達(dá)Thor芯片（700TOPS算力）雖隱藏于車身內(nèi)部，但其支撐的輔助駕駛功能操作界面設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔直觀，屏幕顯示精度與響應(yīng)速度保持高端水準(zhǔn)。激光雷達(dá)與29個(gè)傳感器的布局經(jīng)過(guò)優(yōu)化，與車身線條融為一體，不會(huì)破壞外觀的整體協(xié)調(diào)性，讓先進(jìn)技術(shù)以低調(diào)的方式融入精致設(shè)計(jì)。

預(yù)售政策的普惠性讓精致感不設(shè)門檻。至高價(jià)值18000元的三重豪華權(quán)益覆蓋全系車型，Nappa真皮座椅、256色氛圍燈等精致配置在120四驅(qū)Ultra、240四驅(qū)Ultra、240四驅(qū)Ultra運(yùn)動(dòng)版中均為標(biāo)配，不存在“高配專屬精致”的情況。無(wú)論選擇哪個(gè)版本，用戶都能獲得同等的細(xì)節(jié)體驗(yàn)，讓20萬(wàn)級(jí)轎車的精致感不再依賴價(jià)格升級(jí)。

從材質(zhì)選擇到功能細(xì)節(jié)，從燈光氛圍到性能表現(xiàn)，領(lǐng)克10 EM-P用全方位的精致設(shè)計(jì)，重新定義了20萬(wàn)級(jí)轎車的豪華標(biāo)準(zhǔn)。它沒(méi)有讓“精致”成為高端車型的專屬，而是通過(guò)普惠的配置策略，讓對(duì)細(xì)節(jié)敏感的用戶無(wú)需向上妥協(xié)就能獲得滿意體驗(yàn)。對(duì)于厭倦了“粗糙感”的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這種“精致成標(biāo)配”的思路或許正是理想答案。畢竟，一輛車的品質(zhì)不該由價(jià)格標(biāo)簽決定，而應(yīng)體現(xiàn)在每個(gè)可觸碰、可感知的細(xì)節(jié)中——當(dāng)20萬(wàn)級(jí)轎車也能在皮革觸感、燈光氛圍、功能反饋中傳遞出用心，精致便不再是遙不可及的追求，而是日常出行的自然享受。