最近這幾年，國內(nèi)汽車市場中新能源汽車越來越火，不但汽車廠商在不斷地推出各式各樣的新能源車型，消費者在買車時也有越來越多的人會考慮選擇新能源車型。目前，在各個價位和級別中都已經(jīng)有眾多新能源車型可供我們消費者選擇，但為了能夠吸引到更多的消費者，各大汽車廠商還在不斷地推出更多更具競爭力的新能源新車。

多年以前，國內(nèi)汽車消費者就開始在趨于年輕化，至今也是如此，我們身邊最近這幾年買車的多以年輕人為主，因此，一些造型設計漂亮、動力出色能夠符合年輕人需求的車型往往都能夠獲得不錯的市場成績。汽車廠商自然也是知道這點，因此，絕大部分汽車廠商都會推出不少適合年輕人的車型。這不，奇瑞新能源近日又上市了一款針對年輕人的車型，該車采用方盒子造型設計，最快4.5s破百，這款新車也就是超級iCAR V23了。那么超級iCAR V23這款新車具體的表現(xiàn)是怎么樣的呢？我們一起來看看。

既然是針對年輕人推出的車型，自然定價就不能太高，畢竟對于絕大多數(shù)年輕人來說手頭的預算并不會十分充裕，所以我們先來看看超級iCAR V23的價格。超級iCAR V23的指導價為12.28-17.48萬，這樣的價格對于一款新能源緊湊型SUV來說并不會太占優(yōu)勢，但考慮到超級iCAR V23是有四驅(qū)版的，因此，定價如此也屬正常。

外觀設計方面，超級iCAR V23整體采用了方盒子造型設計，外觀時尚硬朗的同時還不乏一定的精致感，想必這樣的外觀設計是能夠符合當下年輕人主流審美的。車頭部分，新車采用外凸式的保險杠、圓形的大燈，都突出了車頭偏向戶外的設計屬性。車身側面，超級iCAR V23采用了外凸的輪眉、“巨型”C柱設計，看起來顯得很個性；此外，雖然超級iCAR V23是一款擁有較高戶外屬性的車型，但該車依然裝配了21寸的大輪轂，輪胎扁平比為45，而胎寬則做到了同級少有的265，從輪轂輪胎來看，超級iCAR V23則更偏向于運動化設計。超級iCAR V23的車尾部分設計較為簡約，同時新車還采用了側開尾門和“小書包”設計，這兩個設計則再一次突出了外觀的戶外屬性。

進入到車內(nèi)，迎面而來的是超級iCAR V23簡約且時尚的內(nèi)飾設計，并且由于新車在中控位置配備了兩塊大尺寸的屏幕，所以內(nèi)飾的科技感也是呈現(xiàn)得比較不錯的；此外，超級iCAR V23并非將車輛的功能全部集成到車機中，而是保留了部分物理按鍵和旋鈕，這點我個人是比較喜歡的，畢竟物理按鍵或旋鈕在操作便利性和行車安全方面還是要比在屏幕中操作更好一些的。配置方面，例如6氣囊、L2級輔助駕駛、前后泊車雷達、360度全景影像、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、LED大燈、自動頭燈、自適應遠近光燈、前排多層隔音玻璃、電調(diào)座椅、座椅加熱、座椅通風、自動空調(diào)、熱泵空調(diào)等配置超級iCAR V23均做到了全系標配。

車身尺寸方面，超級iCAR V23的長寬高為4220（4249）*1915*1845mm，軸距為2735mm，定位于緊湊型SUV，與同級別的車型相比，超級iCAR V23的車長并不占優(yōu)勢，但車寬、車高和軸距表現(xiàn)還是比較不錯的，因此，該車車內(nèi)的空間也不小，并且超級iCAR V23的后排也支持按比例放倒，放倒座椅后椅背能夠與后備廂形成純平，裝載一些大件物品也會更為便利。

動力系統(tǒng)部分，超級iCAR V23是一款純電車型，該車有兩驅(qū)版和四驅(qū)版可以選擇，其中兩驅(qū)版搭載了最大馬力251Ps的電機，百公里加速成績?yōu)?.1s或7.4s，CLTC純電續(xù)航里程為401km或550km；而四驅(qū)版則搭載了最大馬力455Ps的雙電機，能夠做到4.5s破百，CLTC純電續(xù)航里程為501km。底盤部分，新車的前懸架采用了麥弗遜式獨立懸架，后懸架則采用了五連桿式獨立懸架。

綜上所述便是超級iCAR V23這款新車的一些介紹了，總體來看超級iCAR V23是一款主打年輕個性的車，作為一款方盒子車型，該車又在運動性方面有著不錯的表現(xiàn)。因此，我個人覺得超級iCAR V23是會吸引到不少追求個性的年輕人，但如果純粹為了家用，那么同價位或同級別中還有更多其他空間更大，實用性更強的車型可供選擇。