在上半年上海車展的聚光燈下，雷克薩斯全新一代ES以全球首秀的姿態(tài)，宣告了這個(gè)日系豪華品牌在電動(dòng)化時(shí)代的轉(zhuǎn)型決心。作為品牌下一代電氣化技術(shù)先鋒的車型，首次同時(shí)提供混合動(dòng)力和純電兩種動(dòng)力版本，計(jì)劃于2026年正式上市。

新車基于全新優(yōu)化的GA-K平臺(tái)開發(fā)，與上一代車型相比，車身長(zhǎng)度增加165mm，軸距加長(zhǎng)80mm，顯著提升了座艙空間表現(xiàn)。全新一代ES秉承品牌"優(yōu)雅"的設(shè)計(jì)理念，通過電氣化技術(shù)為顧客帶來全新的"體驗(yàn)"價(jià)值，重新定義豪華轎車設(shè)計(jì)概念。

設(shè)計(jì)革新：從LF-ZC概念車汲取靈感

全新一代ES采用雷克薩斯全新設(shè)計(jì)語言，靈感來源于下一代純電概念車型LF-ZC。新車突破了經(jīng)典的紡錘形車身設(shè)計(jì)，將強(qiáng)烈的視覺存在感與簡(jiǎn)約美學(xué)融為一體。

前臉設(shè)計(jì)優(yōu)化了紡錘形造型，使線條從引擎罩自然延伸到保險(xiǎn)杠四角，營造出低矮的視覺姿態(tài)。配合雙L形大燈，強(qiáng)化了品牌辨識(shí)度，同時(shí)將日間行車燈與轉(zhuǎn)向燈組合，提升了轉(zhuǎn)向燈的可視性和功能性。

車側(cè)線條流暢，采用溜背造型設(shè)計(jì)，與紡錘形車身完美融合，呈現(xiàn)出緊湊而動(dòng)感的視覺效果。車尾延續(xù)標(biāo)志性的優(yōu)雅風(fēng)格，貫穿式尾燈設(shè)計(jì)賦予極高的辨識(shí)度。

全新一代ES提供七種外觀顏色，契合從商務(wù)到個(gè)人出行的多元化生活方式，其中專屬新配色以其獨(dú)特的藍(lán)色光影效果和純色質(zhì)感色調(diào)脫穎而出。

座艙體驗(yàn)：感官禮賓與人性化交互

內(nèi)飾遵循"時(shí)光即奢華"理念，結(jié)合雷克薩斯"凝聚時(shí)光的藝術(shù)"設(shè)計(jì)哲學(xué)，摒棄多余裝飾，營造簡(jiǎn)潔、干凈且精致的車內(nèi)空間。寬敞的上部結(jié)構(gòu)拓展視野，下部區(qū)域環(huán)繞駕乘人員，形成低重心設(shè)計(jì)，帶來開闊自在的空間感。

延續(xù)韁繩（Tazuna）概念座艙設(shè)計(jì)，駕駛儀表盤位置得到進(jìn)一步優(yōu)化，確保駕駛員視線移動(dòng)更加順暢。液晶儀表采用專用涂層技術(shù)，提升質(zhì)感的同時(shí)融入麂皮裝飾和動(dòng)態(tài)燈光效果。

與此同時(shí)，全新一代ES引入了"感官禮賓"功能，可將座艙打造成沉浸式體驗(yàn)空間。該功能通過同步車內(nèi)燈光、音樂、多媒體影像、香氛、溫度等多維感官聯(lián)動(dòng)，營造情緒共鳴的駕乘體驗(yàn)。品牌首創(chuàng)的隱藏式響應(yīng)按鍵是全球首款旨在巧妙增強(qiáng)用戶交互的物理按鍵。當(dāng)手靠近時(shí)，原本隱匿的圖標(biāo)悄然亮起，為用戶帶來煥然一新的交互體驗(yàn)。每個(gè)按鍵均帶有清晰的物理回饋，避免誤觸的同時(shí)，兼顧科技感與操作質(zhì)感。

并且還首次引入融合東方代表性元素"竹"的座艙香氛系統(tǒng)，提供五款精心調(diào)制的香氛。每款香氛均蘊(yùn)含獨(dú)特的竹香，呼應(yīng)雷克薩斯的設(shè)計(jì)理念。香氛盒采用可持續(xù)材質(zhì)"鍛竹"工藝制成，以天然竹粉與樹脂混合而成，體現(xiàn)環(huán)保理念。

多元化動(dòng)力布局、全方位安全防護(hù)

動(dòng)力方面，全新一代ES提供混合動(dòng)力系統(tǒng)的ES 300h及兩款全新規(guī)格的純電車型ES 350e和ES 500e。混合動(dòng)力版本沿用2.5L自吸+電機(jī)的組合，電池容量有所擴(kuò)大，并新增四驅(qū)版本選項(xiàng)。

純電車型基于全新開發(fā)的GA-K平臺(tái)開發(fā)，配備大容量電池，ES 500e還配備了智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)DIRECT4，可智能調(diào)節(jié)前后輪扭矩分配。

底盤方面，配備麥弗遜式前懸架，并優(yōu)化后懸架設(shè)計(jì)，增強(qiáng)車輛對(duì)地面的感知和車輛姿態(tài)控制。新開發(fā)的動(dòng)態(tài)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（DRS）可根據(jù)車速調(diào)整后輪轉(zhuǎn)向角度，最大4度的反向轉(zhuǎn)動(dòng)，低速提升靈活性，高速增加穩(wěn)定性。

當(dāng)然，安全一直是雷克薩斯品牌所堅(jiān)守的，全新一代ES配備先進(jìn)的LEXUS雷克薩斯智能安全輔助系統(tǒng)（Lexus Safety System+），擴(kuò)展了自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的減速支持場(chǎng)景，并集成了駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，可根據(jù)駕駛員的狀況優(yōu)化車輛反應(yīng)。

本土化戰(zhàn)略的關(guān)鍵落子

全新一代ES的推出，是雷克薩斯從“適應(yīng)中國”到“為中國定義”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的直接體現(xiàn)。研發(fā)全程深度吸納中國消費(fèi)者的駕駛習(xí)慣與偏好反饋，將本土需求直接融入產(chǎn)品定義核心。這一轉(zhuǎn)變背后，是雷克薩斯強(qiáng)化中國市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)的明確布局。2025年初，豐田在華啟用中國首席工程師體制，同期在上海金山區(qū)投建雷克薩斯純電及電池研發(fā)生產(chǎn)公司，總投資約146億元。

同時(shí)，全新一代ES的戰(zhàn)略布局，為2026年競(jìng)爭(zhēng)加劇的豪華車市提供了轉(zhuǎn)型啟示。當(dāng)前，傳統(tǒng)豪華品牌普遍加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，但多面臨本土化適配不足、產(chǎn)品與用戶需求脫節(jié)的問題。雷克薩斯通過“本土研發(fā)定義產(chǎn)品+東方體驗(yàn)構(gòu)建壁壘+電氣化穩(wěn)步推進(jìn)”的組合策略，成功避開同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。其核心邏輯在于：豪華品牌轉(zhuǎn)型無需盲目追逐技術(shù)熱點(diǎn)，而應(yīng)錨定自身基因與用戶真實(shí)需求。

回顧上半年，雷克薩斯已以8.5萬輛銷量位居進(jìn)口豪華車榜首，證明品牌在中國市場(chǎng)仍擁有強(qiáng)勁吸引力。全新ES的2026年上市節(jié)點(diǎn)，恰逢雷克薩斯上海超級(jí)工廠建設(shè)的關(guān)鍵階段。這座總投資146億元的工廠將于2027年實(shí)現(xiàn)首臺(tái)車下線，為雷克薩斯本土化生產(chǎn)奠定基礎(chǔ)。

隨著電氣化戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，雷克薩斯有望在中國豪華汽車市場(chǎng)開啟新的篇章，成為連接?xùn)|西方汽車文化的橋梁。