這段時間，后臺天天有車友催念寒我聊騰勢（參數(shù)丨圖片）N8L，說實話，我也一直在等這臺車，不是說我上心啊。

為啥呢？因為這車吧，我覺得有點“跳票”的意思，你們發(fā)現(xiàn)了沒？

本來都說要明年見了，結(jié)果新上任的總經(jīng)理李慧直接放話：快了，馬上發(fā)！

不這么說還好，習(xí)慣了，但要這么一說，還真就一下子就把大家的胃口又吊起來了。

所以，騰勢N8L到底是個啥樣的車？為啥有這么多人關(guān)心呢？

先來說說這車的造型，塊頭是真的不小，車長5米2，軸距超過3米，妥妥的大型SUV。

設(shè)計上，的確很“騰勢”，跟它大哥N9一個模子刻出來的感覺，但細節(jié)上又有點不一樣。

比如那個大燈，N9是橫著的，N8L給弄成了豎向的分體式，前包圍的進氣口也改了樣子。

說實話。我個人覺得，好像比N9看著年輕了點，沒那么嚴(yán)肅，偏那么點點運動風(fēng)。

側(cè)面就是現(xiàn)在流行的懸浮式車頂、隱藏式門把手，這些常規(guī)操作了。

尾燈造型也和N9做了區(qū)分，不過里面的元素還是那個味道。

總體來評價的話，這套設(shè)計語言，你喜不喜歡另說，但豪華感和辨識度確實給到位了。

最近工信部還公示了新的選裝，新樣式的輪圈、雙色車身、彩色卡鉗，看來騰勢也想讓車主多點個性化的選擇。挺好，免得滿大街都長一個模樣。

此外，還有個最有意思的東西，那就是車頂無人機。

這個東西是跟大疆合作的，無人機直接集成在車頂，你可以通過中控屏操作。

聽起來是不是覺得特別的酷？出去自駕游，放個無人機航拍一下，然后發(fā)個朋友圈，保證能收獲一堆贊。

當(dāng)然了，這東西估計得加錢選裝，而且選了之后車高會增加不少，下地庫的時候可得千萬小心，別碰到限高桿了...

再說說里面。目前看到的諜照，內(nèi)飾基本就是照搬N9的設(shè)計，四平八穩(wěn)，豪華感營造得不錯。

6座布局，給家庭用戶準(zhǔn)備的。這個定位很清晰，就是要搶理想L8、問界M7這些車的飯碗。

動力是這臺車的核心看點，也是比亞迪的拿手好戲。

它用了“易三方”技術(shù)，一臺2.0T發(fā)動機，加上前一后二總共三臺電機。

前電機200千瓦，后邊倆電機每個都是240千瓦，發(fā)動機是152千瓦。

這套系統(tǒng)參數(shù)很猛，具體開起來怎么樣，還得等試駕了才知道。

電池給了個接近47度的磷酸鐵鋰電池組，純電續(xù)航170公里左右（無人機版160公里），日常通勤肯定夠用了。

最后聊聊大家最關(guān)心的，價格和對手。

騰勢N9起售價都快39萬了，N8L定位低一點，估計價格會在35萬到40萬這個區(qū)間。

這個價位，對手可都不是軟柿子。理想L8賣了這么久，口碑和銷量都很穩(wěn)。問界有華為的技術(shù)背書，勢頭正猛。還有個魏牌藍山，價格更低，尺寸也不小。

騰勢N8L想在這里面殺出來，壓力不小啊。

我個人認(rèn)為，它的優(yōu)勢在于比亞迪的三電技術(shù)和這個獨特的無人機玩法，但最終能不能打動消費者，還得看最終定價和實際的產(chǎn)品體驗。

好了，關(guān)于騰勢N8L，念寒今天就先聊這么多。你們覺得這車怎么樣？那個無人機是真香還是噱頭？