理想汽車旗下全新后驅版車型——理想i6實車首度曝光，其搭載的智能駕駛輔助系統(tǒng)升級與后驅專屬調校引發(fā)市場關注。

據(jù)現(xiàn)場觀察，新車在延續(xù)理想家族設計語言的同時，新增多項后驅平臺獨有功能，部分配置甚至超越定位更高的理想i8，引發(fā)老車主熱議。

理想i6后驅版基于品牌新一代后驅電動架構打造，采用單電機后輪驅動布局，搭配理想自研的EDU智能電驅系統(tǒng)，最大功率230kW，峰值扭矩420N·m，零百加速時間較前驅版縮短0.8秒至6.5秒。得益于后驅特性，新車在彎道中的車身姿態(tài)控制更精準，配合CDC可變阻尼懸架，過彎側傾幅度減少15%，駕駛質感向運動化傾斜。

續(xù)航方面，后驅版搭載85kWh三元鋰電池組，CLTC續(xù)航里程達680km（較前驅版提升12%），且支持400V高壓快充，10分鐘補能300km。理想工程師透露，后驅平臺通過優(yōu)化電機與電控系統(tǒng)的集成度，實現(xiàn)了更高效的能量回收，城市工況下續(xù)航提升約8%。

實車曝光顯示，理想i6后驅版在智能配置上實現(xiàn)“下放式升級”，部分功能甚至超越在售的理想i8：

AD Max 3.0智能駕駛系統(tǒng)：后驅版標配激光雷達與雙Orin-X芯片，支持城市NOA（導航輔助駕駛）、自動泊車入位及跨樓層記憶泊車功能。對比之下，現(xiàn)款i8僅提供高速NOA功能。

全場景語音交互2.0：新增“可見即可說”與“多指令連續(xù)識別”能力，用戶可一次性下達“打開空調、調至25度、播放周杰倫的歌”等復合指令，響應速度較上一代提升40%。

AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示：首次引入動態(tài)車道級導航，可在前擋風玻璃上投射3D路標、轉彎箭頭及實時車速，視覺效果比i8的普通HUD更立體。

一位理想i8車主在社交平臺評論：“i8頂配都沒激光雷達和AR-HUD，i6后驅版這是‘反向操作’?。　?/p>

業(yè)內分析認為，理想i6后驅版的推出是品牌對25萬-30萬元純電市場的精準卡位。相較于前驅版主打家庭用戶，后驅版通過運動化調校與高階智能配置，吸引年輕消費者及科技愛好者。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹指出：“后驅版i6的配置策略類似特斯拉Model 3與Model Y的關系，通過差異化功能覆蓋更廣人群。尤其在當前高端純電市場增速放緩的背景下，理想此舉可有效提升單品銷量，分攤研發(fā)成本?！?/p>

首批接觸實車的媒體與用戶普遍對i6后驅版的動態(tài)表現(xiàn)給予好評。一位參與試駕的汽車博主表示：“后驅的操控靈活性超出預期，配合智能駕駛輔助系統(tǒng)，既適合日常通勤，也能滿足偶爾的駕駛激情?！?/p>

不過，也有用戶對后驅版未配備空氣懸架表示遺憾。對此，理想汽車產品負責人回應：“后驅版定位更偏向運動，空氣懸架會通過OTA升級方式，在后續(xù)高配車型中提供選裝。”

理想i6后驅版上市后，將直接與特斯拉Model Y后驅版等車型競爭。相較于Model Y，i6在空間實用性（軸距2920mm vs 2875mm）與本土化智能功能上更具優(yōu)勢。

據(jù)悉，理想i6后驅版預計于2025年第三季度正式上市，售價區(qū)間或為26萬-30萬元。