作為特斯拉手中的“王牌”，F(xiàn)SD一直以來都是很多車主選擇特斯拉的理由。不過因為眾所周知的原因，特斯拉FSD入華是一波三折，直到今年年初才實現(xiàn)在中國大陸地區(qū)的落地，而且僅針對搭載HW4.0硬件的車型，許多搭載HW3.0老款硬件的車主至今都沒有等到FSD功能更新。

面對功能落地遙遙無期的困境，國內一些特斯拉車主坐不住了，在協(xié)商退款無果后，部分車主一紙訴狀將特斯拉告上法庭。近日該事件有了新的進展，有7名車主的起訴已經(jīng)正式立案，等待一審開庭。

根據(jù)網(wǎng)絡報道以及當事人及代理律師發(fā)布的消息，此次立案的起訴事由為買賣合同糾紛，訴求為退還FSD功能購買費用并支付三倍賠償金。據(jù)原告車主代表介紹，當時門店銷售承諾FSD完全自動駕駛一定能實現(xiàn)，即將在中國落地使用，但時至今日他們也沒有接收到相關功能更新推送，而聯(lián)系特斯拉申請退款也沒有得到正面回應。

另外根據(jù)代理律師透露，目前還有特斯拉車主的相關訴訟陸續(xù)要立案，并且還有幾百名特斯拉車主因類似情況在進行法律咨詢。

不過目前這7位車主的訴訟也僅僅只是進入到立案階段，能否勝訴還是個未知數(shù)。有律師表示，該起案件的關鍵在于兩點：一是FSD一直是采取“預付費+功能迭代交付”的模式運營，并且目前部分搭載HW4.0硬件的車主已經(jīng)接收到相關功能更新推送，那對于至今未接收到功能推送的HW3.0老硬件車型，特斯拉后續(xù)的功能更新計劃如何將對案件走向形成影響。

二是特斯拉向這些老車主銷售FSD功能時，其中文名稱還是“完全自動駕駛能力”，而目前該功能中文名稱已經(jīng)改為“智能輔助駕駛”。并且實際能力也僅為L2級輔助駕駛，特斯拉是否涉及夸大宣傳，也會成為本次訴訟的爭議點。

至于車主狀告特斯拉的結果如何？我們會持續(xù)關注。不過這起事件也給很多廠商和用戶提了個醒。目前新車上市時部分宣傳功能未上車，需要通過后續(xù)OTA升級來實現(xiàn)的情況并不少見，因宣傳功能未兌現(xiàn)造成的糾紛也日益增多。宣傳就是承諾，各家廠商在宣發(fā)階段，對于還未實現(xiàn)的功能如何宣傳還是要慎重斟酌，消費者在買車的時候，對那些還沒交付的“期貨”功能也要多留個心眼。