來源：牛彈琴

東升西落的歷史大勢，有時就藏在細(xì)節(jié)里。

（一）

這兩天，張曼玉在法國鄉(xiāng)村養(yǎng)雞種地的視頻刷屏，全網(wǎng)都在感嘆“這才是向往的生活”時，一條扎心評論突然出現(xiàn)：

“就問一句，真移民歐洲農(nóng)村，你們還敢網(wǎng)購嗎？”

這個提問，其實撕開了發(fā)達(dá)國家物流體系和快遞行業(yè)的遮羞布——

原來美國快遞平均配送時長達(dá)5-7天，周末習(xí)慣集體“躺平”；

原來法國鄉(xiāng)村包裹丟失率高達(dá)12%，客服只會甩來一句“偏遠(yuǎn)地區(qū)不保障”；

原來德國巴伐利亞州的農(nóng)民買個除草機(jī)，運(yùn)費(fèi)能比機(jī)器本身貴3倍。

而就在同一個時空坐標(biāo)里，中國卻實現(xiàn)了一個屬于快遞行業(yè)的奇跡——新疆不光實現(xiàn)了包郵，而且還能做到最快當(dāng)日達(dá)了……

從“新疆不送”到“新疆當(dāng)日達(dá)”，這個逆轉(zhuǎn)的背后，藏著中國如何用短短數(shù)十年走完發(fā)達(dá)國家200年物流路的核心密碼，更藏著一個文明對“公平”二字最硬核的詮釋。

（二）

老新疆人都還記得那個段子：

“網(wǎng)購時看到‘新疆包郵’，比看到對象還激動?！?/p>

這句調(diào)侃的背后是“快遞禁區(qū)”的痛——畢竟，新疆這塊166萬平方公里的土地太特殊了：

這里地方大，從烏魯木齊到和田，直線距離1500公里，相當(dāng)于從倫敦到莫斯科；

這里天氣冷，冬季暴雪封路時，快遞員要踩著沒過膝蓋的積雪，扛著包裹翻越海拔4000米的天山達(dá)坂；

這里地貌特殊，塔克拉瑪干沙漠邊緣的村莊，曾流傳“快遞比駱駝還慢”的調(diào)侃，因為一輛送貨車陷進(jìn)沙坑，可能要等下一輛車來救。

但今天，新疆的速度是這樣的：

隨著京東物流喀什倉投入運(yùn)營，即便是位于帕米爾高原東麓，距離北京4000多公里的，中國最西端的縣城疏勒，也已經(jīng)實現(xiàn)了當(dāng)日達(dá)，而和田地區(qū)、阿克蘇地區(qū)、克孜勒蘇柯爾克孜自治州、阿拉爾市、昆玉市、圖木舒克市等地區(qū)網(wǎng)購平均時效提速了2天。

提速的不止是入疆，還有出疆。

如今，三文魚從新疆賽里木湖養(yǎng)殖場打撈，通過全程溫控的冷鏈車，18小時就能出現(xiàn)在上海陸家嘴的日料店。

這可不是個例，而是整體的繁榮，你看個數(shù)據(jù)就明白了：

今年1月-9月，新疆快遞業(yè)務(wù)量預(yù)計完成3.12億件，同比增長37.57%，已超過去年全年業(yè)務(wù)量。其中9月快遞業(yè)務(wù)量預(yù)計完成4470.61萬件，同比增長37.42%，充分彰顯出新疆快遞市場的繁榮活躍和發(fā)展質(zhì)效的不斷提升。

當(dāng)法國媒體還在報道“鄉(xiāng)村快遞員短缺危機(jī)”時，新疆的快遞小哥們正在騎著電動三輪車，在帕米爾高原的星空送件。

那么，問題來了，從“快遞禁區(qū)”到“全球標(biāo)桿”，新疆是怎么做到的？

（三）

地理從來不是命運(yùn)的決定因素，改變的決心才是。

就在歐美發(fā)達(dá)國家沉迷于現(xiàn)狀和過去的榮光時，中國正在用鋼筋水泥和數(shù)字算法，把“望山跑死馬”的西域，改寫成了“天涯若比鄰”的新絲路。

“十四五”期間，中國在新疆投入了超過3萬億元，進(jìn)行基建升級，其中物流專項占比接近20%。

于是：

蘭新高鐵實現(xiàn)“快遞專列”常態(tài)化，烏魯木齊到蘭州的貨運(yùn)時間從24小時縮至8小時；喀什國際陸港已開通至中亞5國的班列，物流成本比海運(yùn)低15%，時效快3倍；無人機(jī)配送試點覆蓋20個偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，在阿爾泰山深處，牧民通過人臉識別就能簽收無人機(jī)投送的藥品。

而除了國家力量，企業(yè)在新疆，也展現(xiàn)出了長久而堅定的“改變的決心”。

比如京東，它已經(jīng)在這塊土地上深耕了16年。

從2009年開始，京東就開始在新疆業(yè)務(wù)布局，一面持續(xù)加大在新疆的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施投入，一面探索適合廣袤西部的配送模式。經(jīng)過十余年來的逐步建設(shè)，成果初現(xiàn)。

自2024年京東11.11起，京東通過已構(gòu)建的西部倉網(wǎng)體系在新疆開通了“集運(yùn)配送模式”：

這個模式是通過將商家零散分布的貨物集中到指定倉庫后實施規(guī)?；\(yùn)輸?shù)奈锪髀募s方式——商家只需要把商品發(fā)到西安中轉(zhuǎn)倉，后續(xù)將由京東物流負(fù)責(zé)集運(yùn)至新疆，并提供免費(fèi)送貨上門服務(wù)，中轉(zhuǎn)倉至用戶收件地址的費(fèi)用由京東全額補(bǔ)貼；在商品到達(dá)中轉(zhuǎn)倉后，如果消費(fèi)者取消訂單，商家還可免費(fèi)發(fā)起攔截，商品退回商家始發(fā)地的運(yùn)費(fèi)也由京東全額補(bǔ)貼。

相較于傳統(tǒng)直郵模式，京東集運(yùn)配送通過平臺補(bǔ)貼運(yùn)費(fèi)，幫商家降本的同時讓利給消費(fèi)者，大大加快了“新疆包郵”的進(jìn)程，也大大提升了“新疆包郵”的體驗。

這背后，當(dāng)然也離不開基礎(chǔ)建設(shè)升級的功勞。

16年來，京東持續(xù)加碼在新疆的建設(shè)投入，如今已打造成當(dāng)?shù)匾?guī)模最大、智能化程度最高的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施。2021年投用的烏魯木齊京東“亞洲一號”智能產(chǎn)業(yè)園，引入國內(nèi)最先進(jìn)的智能分揀系統(tǒng)，成為新疆首個日處理量破百萬單的智能物流樞紐。2025年4月，作為南疆地區(qū)首個大型數(shù)字化綜合物流園，京東(喀什)智能物流港正式運(yùn)營，京東喀什倉配備全自動分揀設(shè)備，實現(xiàn)小件、中件訂單自動化分揀，處理效率提升30%，分揀準(zhǔn)確率達(dá)99.8%，為南疆訂單快速履約提供有力保障。

新疆速度的變化，來源于數(shù)十年如一日的投入，來源于科技的不斷創(chuàng)新，也來源于內(nèi)心的不甘現(xiàn)狀和“改變的決心”。

（四）

“新疆包郵”，帶來的改變是巨大的。它不僅讓消費(fèi)者獲利，推動產(chǎn)業(yè)勃興，更重要的，是踐行了一個“理想”——讓平權(quán)落在這塊西陲大地上，從而促成新疆成為真正的“新的商業(yè)邊疆”。

因為發(fā)達(dá)的物流，價格平權(quán)正在發(fā)生。

自從米面糧油包郵后，新疆超市里5公斤裝的面粉價格從68元降到了52元，降幅23%。這背后是“包郵”打破了傳統(tǒng)經(jīng)銷商的壟斷——過去，新疆偏遠(yuǎn)地區(qū)的商品價格要經(jīng)過“總代理-地州代理-縣鄉(xiāng)網(wǎng)點”層層加價，物流成本占終端售價的30%-50%。

而現(xiàn)在，“新疆倉+前置倉”模式，讓商品從工廠直達(dá)消費(fèi)者，砍掉了所有中間環(huán)節(jié)。數(shù)據(jù)顯示：新疆包郵商品的平均價格，比非包郵商品低18%，其中母嬰用品、家電、食品等民生品類降價幅度最大。

第二個實現(xiàn)平權(quán)的是時間。

清晨8點，塔里木盆地的晨光剛剛漫過喀什地區(qū)疏勒縣的屋頂，天色還沒大亮，京東物流疏勒縣營業(yè)部已是一片繁忙景象。11名快遞員正麻利地分揀著剛從喀什倉運(yùn)來的包裹，卸貨、搬運(yùn)、掃碼的聲音在尚未完全蘇醒的邊疆小城里格外清脆。這些包裹里有手機(jī)、小家電，還有老鄉(xiāng)們網(wǎng)購的日用品，而它們將被馬上送到購買者手中。

“當(dāng)日達(dá)”“次日達(dá)”，是中國大部分地區(qū)早已司空見慣的消費(fèi)過程，在這里，卻是一種新奇的體驗，這得益于京東物流喀什倉的正式運(yùn)營，也得益于當(dāng)?shù)毓ぷ魅藛T對物流鏈路的不斷優(yōu)化。但這只是個開始，相信不久的將來，“上午下單，下午收貨”的配送效率，將會逐漸落地整個新疆。

第三個平權(quán)的是機(jī)會。

京東喀什澤普營業(yè)部女快遞員布麥熱姆·阿卜杜喀迪爾的故事，比任何數(shù)據(jù)都有說服力。這位初中學(xué)歷的95后姑娘，被一個女站長手把手一點一點教會了電腦，她說“我是被這個女站長培養(yǎng)出來的，她鼓勵我好好干”。如今，布麥熱姆可以在站點獨當(dāng)一面，站長助理快遞員都可以做。她給部隊還有鄉(xiāng)鎮(zhèn)偏遠(yuǎn)地區(qū)送貨，最遠(yuǎn)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)來回50公里左右。

她覺得自己的生活平凡而又幸福：“我初中學(xué)歷，沒想到可以拿和大學(xué)生差不多的薪資，非常滿足”。

價格平權(quán)、時間平權(quán)、機(jī)會平權(quán)，帶來的是消費(fèi)能力上升、消費(fèi)體驗上升、消費(fèi)意愿上升，毫無疑問，這正在激活新疆的消費(fèi)市場，讓地理意義上的新疆，成為中國商業(yè)生態(tài)中新的市場邊疆。

這會進(jìn)一步提升了新疆的產(chǎn)業(yè)空間——從畜牧、水產(chǎn)、瓜果，到光伏、儲能、算力中心，如今的新疆，因物流通暢更具產(chǎn)業(yè)空間。

甚至，在成為物流中心之后，新疆也在吸引國外資本的目光。

2025年最震撼的財經(jīng)新聞之一，是新加坡主權(quán)基金GIC砸200億美元押注新疆冷鏈網(wǎng)絡(luò)。要知道，這個以“保守”著稱的投資機(jī)構(gòu)，上一次如此大手筆，還是押注亞馬遜的全球物流體系。更讓人意外的是萬豪酒店——它把新疆倉作為中亞配送樞紐，從烏魯木齊到塔什干的客房布草配送，比從法蘭克福到柏林還快3小時。

（五）

有個問題你有沒有想過，為什么包郵這件事，遙遠(yuǎn)而廣袤的新疆能做成，發(fā)達(dá)國家那些殷實而古老的城市反而成不了？

我在新疆身上，看到了兩個答案。

一個更功利些：那就是資本看到了新疆的潛力，提前布局。

但我更愿意相信第二個，那就是對“公平”的追求，這才是中國經(jīng)濟(jì)的底層秘密。

物流產(chǎn)業(yè)，其實是一個需要極度計算成本的產(chǎn)業(yè)，所以UPS曾因“利潤太低”關(guān)閉美國 rural areas（偏遠(yuǎn)地區(qū)）的300個網(wǎng)點；DHL在德國的配送費(fèi)按“郵編梯度”收費(fèi)，越偏遠(yuǎn)越貴。

而以京東為代表的中國企業(yè)，卻在持續(xù)補(bǔ)貼。

從16年前開始，京東的補(bǔ)貼就沒有停過，而自2024年京東11.11起，京東通過已構(gòu)建的西部倉網(wǎng)體系創(chuàng)新集運(yùn)配送模式，官方補(bǔ)貼運(yùn)費(fèi)將包郵從自營延伸到第三方商家，讓包郵范圍的進(jìn)一步擴(kuò)大，也讓消費(fèi)者可以用更實惠的價格購買到自己想要的商品。

2025年3月以來，京東再次擴(kuò)大了補(bǔ)貼力度，對于新疆消費(fèi)者熱衷購買的米面糧油、一次性清潔用紙、廚房小家電、嬰童洗護(hù)等商品，無論重量多重、價格多低，全部都提供包郵上門服務(wù)。與此同時，京東還將更多優(yōu)質(zhì)服務(wù)帶給新疆消費(fèi)者，送貨上門、免費(fèi)上門退換、破損包退等，讓消費(fèi)者不光買的實惠，還買的省心。

“這些錢如果按歐美企業(yè)的ROI（投資回報率）計算，足夠在東南亞建好幾個智能倉?！庇腥诉@樣感慨。

歐美物流企業(yè)用GPS定位利潤，中國企業(yè)用北斗導(dǎo)航公平。當(dāng)西方企業(yè)在會議室討論“偏遠(yuǎn)地區(qū)值不值得配送”時，中國快遞車已經(jīng)開進(jìn)了地圖上沒有名字的村莊——因為我們相信，每個消費(fèi)者的需求，都值得被平等對待。

而這種“不經(jīng)濟(jì)”的選擇，恰恰是最頂級的商業(yè)智慧。近年來，新疆電商交易額屢屢突破，其中商品包郵功不可沒。

這印證了一個真理：

別斤斤計較，當(dāng)你把公平當(dāng)作商業(yè)模式，市場會給你最豐厚的回報。

（六）

新絲路的流量密碼：從絲綢到公平，中國如何定義“現(xiàn)代文明”？

當(dāng)法國香檳地區(qū)的葡萄園主還在為物流成本發(fā)愁時，新疆的葡萄干已經(jīng)通過包郵體系進(jìn)入巴黎超市，標(biāo)價僅為本地產(chǎn)品的一半。

這不是簡單的商業(yè)勝利，而是兩種文明形態(tài)的較量。

1400年前，絲綢之路曾讓我們用駱駝和帆船，把絲綢、瓷器送到羅馬；今天，我們用智能倉和無人機(jī)，把“包郵”這個最樸素的公平，送到西部邊陲。從“物暢其流”到“人盡其享”，中國始終在詮釋一個文明的終極追求：

商業(yè)不是征服地理，而是消弭距離；

文明不是少數(shù)人的特權(quán)，而是所有人的權(quán)利；

智慧不是征服，而是包容，不是掠奪，而是共享。

當(dāng)然，新疆仍然只是一個開始。比如京東最近就宣布，今年雙十一前將實現(xiàn)包郵上門在甘肅、青海、寧夏、內(nèi)蒙、西藏等偏遠(yuǎn)五省區(qū)全覆蓋。我們有理由相信，在更多像京東一樣的中國企業(yè)的推動下，遠(yuǎn)古的絲路將進(jìn)一步煥發(fā)新的光芒，甚至帶著“包郵紅利”走出國門，讓更多人享受文明的成果。

從這個角度上看，新疆包郵，是一個重要的歷史瞬間。