2025年中國抗戰(zhàn)勝利80周年閱兵剛結束沒幾天，東南亞那邊就傳來一個讓人挑眉的消息：印尼又盯上殲-10C了。

不是“考慮考慮”，不是“技術交流”，而是國防部高層明確表態(tài)正在認真研究采購方案。

問題是，印尼不是已經下單法國“陣風”戰(zhàn)斗機了嗎？還跟土耳其簽了五代機“KAAN”的聯(lián)合作戰(zhàn)合同？怎么現在又開始“回頭看”中國裝備？

是預算吃緊，還是現實太骨感？從閱兵場到軍購清單，這事背后可不只是“換款飛機”那么簡單。

從閱兵式到戰(zhàn)機清單

9月3日，印尼總統(tǒng)普拉博沃受邀出席中國抗戰(zhàn)勝利80周年閱兵儀式。

當時站在天安門廣場上，看著殲-10C編隊呼嘯而過的他，臉上沒什么表情。但回國沒幾天，他就點名讓國防部信息局“認真評估殲-10C平臺的引進可行性”。

這節(jié)奏，怎么看都不像是“走個過場”。尤其是他還特意提到，這不是一次純技術考察，而是“國家戰(zhàn)略層面的持續(xù)推進”。

這話什么意思？其實早在印尼軍方高層在普拉博沃當國防部長時期就已經盯上殲-10C了，現在只是延續(xù)戰(zhàn)略，不是臨時起意。

說到底，印尼對殲-10C感興趣，不是因為它長得帥，而是因為它“靠譜”。

一方面，殲-10C的綜合性能在第四代半戰(zhàn)斗機里妥妥算是“東南亞天花板級別”。

另一方面，它的交付周期短、維護成本低、武器系統(tǒng)成熟，還能配套訓練保障，最重要的是：東西來了就能用，不像某些項目，簽了合同、拍了照，三年后一根螺絲都沒見著。

印尼海空軍的任務量有多大？看看地圖就知道。

一個橫跨赤道、擁有17000多個島嶼的國家，得守住馬六甲海峽、蘇拉威西海、巴布亞邊境，還要兼顧海上救援、反恐、反海盜、災害應對。

空軍手里的那點老飛機，連“看家”都顧不過來，更別說“巡邊”了。

而且印尼空軍的現役機隊狀況，說難聽點，已經接近“拆東墻補西墻”。

F-16是骨干沒錯，但大部分是幾十年前的老機型；蘇-27和蘇-30雖然性能不差，但因為俄烏沖突導致零部件供應成謎，很多飛機長期趴窩；英國和韓國的輕型戰(zhàn)斗機則根本不適合高強度作戰(zhàn)。

說白了，印尼空軍現在最缺的不是“未來幻想”，而是“能飛、能打、能修”的現役戰(zhàn)機。

陣風太貴，KAAN太遠，殲-10C成了中間的“現實解”

理論上，印尼已經簽了兩份“大單”：一份是法國達索公司的“陣風”，另一份是土耳其TUSA?公司的五代機“KAAN”。

這兩筆軍購，如果真能按期交付、按圖索驥，那殲-10C確實沒什么插足空間。

問題是，現在這兩份單子，一個是“買得起養(yǎng)不起”，一個是“看得見摸不著”。

“陣風”戰(zhàn)機的性能當然不差，畢竟是法國人的當家花旦。

但問題是，它貴。

單價貴、維護貴、彈藥也貴。印尼2022年簽約的42架“陣風”，合同總金額超過100億美元，首批交付預計得等到2026年之后，全部形成戰(zhàn)力恐怕要等到2030年以后。

而且，印尼國內輿論對這筆軍購也并不買賬，原因之一就是：2022年印巴邊境沖突中，印度的“陣風”在實戰(zhàn)中被巴基斯坦的殲-10C“壓著打”，這事在印尼軍方內部引發(fā)了不少爭議。

再看“KAAN”，這款五代機目前還停留在“樣機階段”。發(fā)動機還得靠進口，隱身涂層、雷達系統(tǒng)、火控系統(tǒng)都未完全定型，連首飛都剛剛完成。

就算一切順利，按土耳其目前的工業(yè)能力，量產也得等到2030年之后。換句話說，這筆交易更多是政治合作和技術投資，實際戰(zhàn)力遙遙無期。

反觀殲-10C，簽約即開工，兩三年內就能交付；武器系統(tǒng)成熟，PL-15遠程空空導彈、PESA雷達、電子干擾吊艙一應俱全。

性能上，在東南亞地區(qū)完全具備壓制性優(yōu)勢；價格上，單價約為“陣風”的一半，維護成本也遠低于西方戰(zhàn)機。

而且，中國在出口裝備時一貫“配套打包”：訓練、備件、后勤、技術轉讓一并安排，不像西方國家“買飛機不包電池”。

更現實的是，殲-10C已經在巴基斯坦形成戰(zhàn)力，并在實戰(zhàn)飛行中展現了極高的出勤率和實戰(zhàn)性能，印尼可以直接參考“巴鐵經驗”，少走彎路。

這些加在一起，殲-10C就成了印尼當前最現實、最可行的選擇。

中國裝備的“信譽分”，在印尼悄悄漲起來了

其實這幾年，東南亞國家對中國軍事裝備的態(tài)度發(fā)生了明顯變化。

過去提到軍購，大家第一反應是“歐美貨”，后來是“買俄貨”，而現在，“中國產”越來越成了性價比和可靠性的代名詞。

印尼不是第一次考慮中國戰(zhàn)機，早在2021年，就有消息稱印尼曾與中方討論過殲-10CE的采購事宜，甚至還向中國提出了聯(lián)合生產和維修基地的設想。

雖然當時因為預算和外部壓力沒能達成協(xié)議，但這段“歷史淵源”并未中斷。

如今，印尼又一次把目光投向中國，說明中國裝備在印尼軍方心中的“信譽分”已經悄悄漲起來了。

更重要的是，中國的軍工出口模式，比起西方國家，更注重“平等互利”和“可持續(xù)合作”。

不像美國動不動就因“人權問題”卡合同、暫停交付，也不像俄羅斯那樣一旦陷入大戰(zhàn)就顧不上客戶。

對印尼這種既要防務獨立又要技術過渡的國家來說，中國的穩(wěn)定供應鏈和靈活合作模式，才是真正的“關鍵能力”。

而從中國角度看，印尼作為東盟最大國家、人口最多的穆斯林國家和區(qū)域性軍事強國，其軍購選擇具有強烈的示范效應。

一旦印尼正式引進殲-10C，勢必將在東南亞引發(fā)連鎖反應，進一步提升中國軍工在“全球南方”的影響力。

當然，印尼最終是否下單，取決于多方面因素：預算審批、國內政治、國際壓力、軍種協(xié)調等都可能成為變數。

但從目前的信號來看，殲-10C已經不再是“備選方案”，而是“重點考察對象”。

結語

印尼重新考慮采購中國殲-10C，不是對土耳其五代機的“背叛”，也不是對法國“陣風”的“后悔”，而是一次對現實的回歸。

從閱兵式上的編隊飛行，到兵工清單上的戰(zhàn)略選項，中國戰(zhàn)機正以一種穩(wěn)扎穩(wěn)打的方式，走進越來越多國家的“核心國防話語體系”。

下一份采購合同上，殲-10C的名字，會不會正式出現？