中國青年報客戶端訊（趙寶龍 張紀林 王祥 李守欽 中青報·中青網(wǎng)記者 宋寶穎）9月23日上午，隨著最后一節(jié)鋼梁精準就位，由貴州交投集團有限公司投資建設、中鐵廣州工程局集團承建的安盤高速天門特大橋順利實現(xiàn)合龍。這座橫跨北盤江的超級工程，橋面距江面高度560米、全長1553米、主跨820米，建成后將成為峽谷地區(qū)世界第三高橋及全球最高雙向六車道鋼桁梁懸索橋，標志著我國橋梁建設技術再次取得重大突破。

北盤江峽谷施工環(huán)境嚴苛，給建設帶來多重挑戰(zhàn)。為破解鋼桁梁吊裝難題，團隊創(chuàng)新纜索吊智能吊裝控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)融合北斗定位、物聯(lián)網(wǎng)與自動控制技術，將跑車行走精度、吊點高程誤差控制在10厘米以內(nèi)，同時實時監(jiān)測纜索吊三大索力、主塔塔偏、卷揚機運行狀態(tài)及鋼桁梁平衡性，為吊裝作業(yè)提供安全保障。

為保護北盤江自然保護區(qū)生態(tài)環(huán)境，團隊摒棄傳統(tǒng)落地支架法，研發(fā)永臨索夾與吊索結(jié)合的無支架鋼梁起吊平臺。該方案無需在峽谷底部搭建龐大支架，通過索夾與吊索的配合實現(xiàn)鋼梁起吊安裝，避免對原地貌的破壞，為同類山區(qū)、保護區(qū)橋梁建設提供綠色施工參考。

作為安盤高速重點控制性工程，大橋建成后將發(fā)揮多重作用：一是分流滬昆高速交通壓力，完善區(qū)域高速公路網(wǎng)絡，提升運輸效率；二是助力北盤江大峽谷旅游資源及沿線少數(shù)民族文化開發(fā)，帶動沿線農(nóng)家樂、民宿等產(chǎn)業(yè)發(fā)展；三是降低當?shù)孛禾俊⒌V產(chǎn)資源運輸成本，為沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入動力，服務鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實施。（圖片均為受訪者提供）

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