在iCAR全新超級(jí)V23上市發(fā)布會(huì)之后，我們與iCAR核心團(tuán)隊(duì)展開了一場(chǎng)深入對(duì)話。從品牌理念到產(chǎn)品定位，從技術(shù)突破到營(yíng)銷策略，蘇峻博士與馬永東總?cè)娼庾x了iCAR如何在競(jìng)爭(zhēng)激烈的“方盒子”SUV市場(chǎng)中，走出一條兼具個(gè)性、溫度與技術(shù)實(shí)力的獨(dú)特路徑。整場(chǎng)交流中，最令人印象深刻的，是他們始終如一的信念：品牌如人，做自己，才能成就真正的獨(dú)特。

iCAR并不試圖去復(fù)制某個(gè)成功模板，也不刻意與競(jìng)品劃清界限。他們的出發(fā)點(diǎn)很簡(jiǎn)單——忠于內(nèi)心，為自己和志同道合的人造車。正如蘇峻博士所言：“品牌的本質(zhì)是‘做自己’。一個(gè)真正想做品牌的團(tuán)隊(duì)，出發(fā)點(diǎn)不是刻意去與誰對(duì)標(biāo)或區(qū)分，而是源于內(nèi)心深處‘我想做什么’。當(dāng)你忠于內(nèi)心，為自己和志同道合的人造車，你的產(chǎn)品自然就是獨(dú)一無二的。”這種“品牌如人”的理念，讓iCAR在眾多有趣的品牌中，顯得尤為真摯而不可替代。

iCAR團(tuán)隊(duì)基因融合了互聯(lián)網(wǎng)的敏捷思維與奇瑞深厚的制造底蘊(yùn)，馬永東總提到：“現(xiàn)在我們團(tuán)隊(duì)的原點(diǎn)就是‘做自己熱愛的事’。當(dāng)我們有了一個(gè)產(chǎn)品構(gòu)想，就會(huì)傾盡全力去實(shí)現(xiàn)它，在技術(shù)上不斷尋求突破?！?他們不為比較而挑戰(zhàn)極限，而是不斷超越自己。這種源于熱愛的驅(qū)動(dòng)力，構(gòu)成了iCAR產(chǎn)品最深層的DNA。

在產(chǎn)品層面，V23被定義為一款“風(fēng)格越（參數(shù)丨圖片）野SUV”，它不為越野而生，但具備強(qiáng)大的越野能力，精準(zhǔn)切入都市年輕人對(duì)個(gè)性出行的渴望。它的外形經(jīng)典耐看，三五年后依然不過時(shí)；而內(nèi)在技術(shù)則持續(xù)迭代，實(shí)現(xiàn)了“外形經(jīng)典，內(nèi)核常新”的平衡。蘇峻博士解釋道：“V23的造型在我們?cè)O(shè)計(jì)之初就花費(fèi)了巨大心血，事實(shí)也證明它是一個(gè)非常經(jīng)典、耐看的設(shè)計(jì)，三五年后依然不會(huì)過時(shí)。在沒有想好如何能做出巨大提升之前，我們不會(huì)輕易改動(dòng)一個(gè)已經(jīng)足夠經(jīng)典的設(shè)計(jì)。”正因如此，他們選擇在三電、智能座艙等核心技術(shù)上不斷突破，而非盲目改款。

而真正讓V23脫穎而出的，是它在極限場(chǎng)景中的表現(xiàn)。無論是挑戰(zhàn)浙賽圈速，還是征服“沙漠珠峰”，這些看似與“方盒子”形象不完全契合的動(dòng)作，實(shí)則傳遞著一個(gè)核心理念——“能力冗余”。蘇峻博士強(qiáng)調(diào)：“V23S能在浙賽和沙漠珠峰這種極限場(chǎng)景下表現(xiàn)出色，恰恰證明了它在日常使用中會(huì)更好用。我們想傳遞的是，新能源技術(shù)的力量，可以將看似矛盾的屬性（操控與攀爬、風(fēng)格與性能）完美融合在一臺(tái)車上，為用戶帶來平時(shí)開著有趣、極限時(shí)能保護(hù)你的全能體驗(yàn)?！?/strong>

電驅(qū)系統(tǒng)在扭矩輸出和響應(yīng)速度上的天然優(yōu)勢(shì)，在沙漠攀爬中得到極致驗(yàn)證；而賽道表現(xiàn)則打破了“方盒子不擅操控”的刻板印象。馬永東總形象地比喻：“我們想讓大家看到iCAR的實(shí)力。這就像一場(chǎng)‘閱兵’，我們展示肌肉，并非要去打仗，而是要證明我們這個(gè)品牌的產(chǎn)品，在驚艷的顏值之外，同樣具備強(qiáng)大的產(chǎn)品和技術(shù)能力?！?/p>

這種快速進(jìn)化的能力，也體現(xiàn)在僅用9個(gè)月就完成的重大煥新。在傳統(tǒng)車企中，這樣的節(jié)奏實(shí)屬罕見。蘇峻博士坦言：“這次快速煥新的最大動(dòng)因，源自用戶的呼聲和我們團(tuán)隊(duì)自身的‘執(zhí)念’。用戶想要什么，我們有能力做到，那就趕緊做。這與外部競(jìng)爭(zhēng)壓力關(guān)系不大，更多是源于我們對(duì)產(chǎn)品的熱愛，以及想以最快速度滿足用戶的本真愿望?！?團(tuán)隊(duì)把產(chǎn)品當(dāng)作自己的“玩具”，不斷追求更完美、更極致的體驗(yàn)。而馬永東總補(bǔ)充道：“我們團(tuán)隊(duì)帶著互聯(lián)網(wǎng)的迭代思維，決策和行動(dòng)速度很快，希望產(chǎn)品能不斷趨于完美。同時(shí)，奇瑞強(qiáng)大的驗(yàn)證體系保證了快速迭代下的產(chǎn)品質(zhì)量。”正是這種“用戶導(dǎo)向+技術(shù)執(zhí)念”的雙輪驅(qū)動(dòng)，讓iCAR在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了令人矚目的進(jìn)化。

營(yíng)銷策略上，iCAR同樣走出了一條輕巧而高效的路徑。他們不依賴巨額投放，而是將團(tuán)隊(duì)“玩車”的樂趣真實(shí)呈現(xiàn)。蘇峻博士分享道：“我們的營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)都深知這臺(tái)車的駕控樂趣。無論是跑山還是跑街，V23帶來的爽酷感受是傳統(tǒng)方盒子所沒有的。所以我們想，為什么不把我們平時(shí)‘玩’它最爽的點(diǎn)，用一種讓用戶記憶最深刻的方式呈現(xiàn)出來呢？” 挑戰(zhàn)浙賽與沙漠珠峰，并非空洞的噱頭，而是把產(chǎn)品最真實(shí)的爽點(diǎn)，用極致的方式放大給用戶看。

面對(duì)成本上升的壓力，iCAR依然堅(jiān)持極具競(jìng)爭(zhēng)力的定價(jià)策略。蘇峻博士坦言：“僅81度的寧德時(shí)代大電池包和全面升級(jí)的電驅(qū)，成本增加是巨大的?！钡麄冞x擇做“特色品牌”——精致、高性能、有審美，同時(shí)讓大眾“玩得起”。他進(jìn)一步解釋：“iCAR的定位是‘特色品牌’，而非‘豪華品牌’。特色品牌可以精致、高性能、有審美，但它更應(yīng)該讓大多數(shù)人都能玩得起、用得上。這是我們團(tuán)隊(duì)發(fā)自內(nèi)心想做的事。”他們相信，通過極致的質(zhì)價(jià)比贏得用戶認(rèn)可，形成規(guī)模效應(yīng)，才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的商業(yè)循環(huán)。

在產(chǎn)品同質(zhì)化日益嚴(yán)重的市場(chǎng)中，iCAR的核心競(jìng)爭(zhēng)力何在？蘇峻博士認(rèn)為：“汽車是典型的‘木桶產(chǎn)業(yè)’，要求有長(zhǎng)板且無短板。最終沉淀下來的，是品牌、人群和用戶心智?！倍R永東總則強(qiáng)調(diào)：“我們的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于產(chǎn)品定義和場(chǎng)景的創(chuàng)新能力。我們年輕、開放的團(tuán)隊(duì)文化，能夠快速吸收、消化并轉(zhuǎn)化為創(chuàng)新，這種迭代速度本身就是一種競(jìng)爭(zhēng)力?！?/strong>蘇峻博士說：“我在社交媒體上每天都會(huì)看大家的反饋，看到車主們自發(fā)形成社群，分享自己的改裝車，那種歸屬感和文化氛圍非常好。我們會(huì)持續(xù)深耕用戶關(guān)系，和大家一直做朋友?！?/p>

展望未來，iCAR計(jì)劃在兩年內(nèi)推出4到6款新車。蘇峻博士透露：“iCAR的每一款車，都必須讓用戶在看到時(shí)產(chǎn)生‘哇，很有意思’的感覺。它必須是有趣的、場(chǎng)景化的。我們可能不局限于方盒子，但無論做什么形態(tài)，都必須符合這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)?！?而關(guān)于“電越野”的未來，馬永東總充滿信心：“V23的定位是‘風(fēng)格越野SUV’，它不為越野而生，但具備強(qiáng)大的越野能力。純電四驅(qū)在控制響應(yīng)速度上擁有天然的、碾壓性的優(yōu)勢(shì)，尤其是在沙漠這種場(chǎng)景中。隨著電池技術(shù)進(jìn)步和以及V23搭載的81度大電池包的應(yīng)用，電四驅(qū)的優(yōu)勢(shì)將更加凸顯?！?/p>

總結(jié)：在同質(zhì)化日益嚴(yán)重的汽車市場(chǎng)，iCAR用真實(shí)、熱愛與技術(shù)實(shí)力，走出了一條屬于自己的路。它不只是造車，更是在打造一種有溫度、有態(tài)度的出行文化。未來，隨著產(chǎn)品線的豐富與技術(shù)的持續(xù)突破，iCAR或?qū)⒅匦露x“新能源輕越野”的價(jià)值邊界，成為中國(guó)品牌走向全球的一股有力的力量。