作者|甄 瑤

編輯|李國政

出品|幫寧工作室（gbngzs）

提起東風(fēng)猛士，很多人都會(huì)說兩句話——第一句是“猛士夠硬核”，第二句是“猛士很豪華”。

但現(xiàn)在，必須加上第三句：屬于猛士的智能越野時(shí)代來了。

9月22日，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司董事長、黨委書記楊青赴廣東深圳，與華為創(chuàng)始人任正非及華為公司徐直軍會(huì)談。雙方圍繞戰(zhàn)略互信、深化戰(zhàn)略合作、推進(jìn)企業(yè)治理與運(yùn)營機(jī)制創(chuàng)新等議題，進(jìn)行深入交流，同時(shí)就行業(yè)競爭態(tài)勢、國際化發(fā)展戰(zhàn)略及央企機(jī)制創(chuàng)新等議題，交換意見。

此次會(huì)面，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司猛士汽車科技公司總經(jīng)理（CEO）萬良渝也隨同前往。這是他履新猛士科技CEO后的首站行程。從方向來看，此舉是為猛士品牌進(jìn)一步做強(qiáng)智能越野業(yè)務(wù)提前鋪路。

“新起點(diǎn)，新征程。終于等到這場頂尖智慧的碰撞！今天，我將前往華為拜訪學(xué)習(xí)?！睂?duì)此次行程，萬良渝在個(gè)人微博分享了期待，“這是一次期待已久的思想盛筵，更是一場關(guān)于智能越野與未來出行的深度對(duì)話?！?/p>

當(dāng)前，中國新能源汽車市場正處于競爭加劇、技術(shù)路線分化的產(chǎn)業(yè)周期節(jié)點(diǎn)。此時(shí)，兩大龍頭企業(yè)掌門人會(huì)談同框，其意義遠(yuǎn)超常規(guī)禮節(jié)性互動(dòng)，而是釋放了一個(gè)重大信號(hào)：東風(fēng)與華為的合作要?jiǎng)诱娓窳恕?/p>

這表明，央企（東風(fēng)）與科技龍頭（華為）合作戰(zhàn)略再深化，做強(qiáng)猛士智能越野，夯實(shí)造車國家隊(duì)的核心優(yōu)勢。

幫寧工作室認(rèn)為，此次會(huì)談?dòng)?層意義：一是階段性推進(jìn)合作進(jìn)程，二是明確確認(rèn)戰(zhàn)略方向，三是主動(dòng)傳遞對(duì)市場的信心。

讓人好奇的是，此次雙方合作是否將打破行業(yè)慣性？

華為與車企的合作模式已有多種，如“界字輩”（鴻蒙智行）和“鏡字輩”（與廣汽合作）。東風(fēng)與華為聯(lián)手，會(huì)不會(huì)跳出過去這些框架，帶來更創(chuàng)新的合作模式？

從戰(zhàn)略連貫性來看，這次拜訪并不突然，早有鋪墊。

此前5天，9月17日晚，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司發(fā)布公告，宣布聯(lián)合東風(fēng)汽車有限公司、襄陽控股及襄高投資，共同出資84.7億元，成立合資公司。東風(fēng)方面把車型平臺(tái)、智能駕駛技術(shù)及“猛士”商標(biāo)權(quán)注入，合資公司業(yè)務(wù)聚焦智能越野車輛制造與銷售，錨定高端細(xì)分市場，推動(dòng)猛士品牌向智能化升級(jí)。

這家新合資公司是東風(fēng)與華為深化合作的關(guān)鍵載體，未來將在產(chǎn)品開發(fā)、營銷等領(lǐng)域，融合技術(shù)（華為）與產(chǎn)業(yè)（東風(fēng)）優(yōu)勢，形成協(xié)同效應(yīng)。

前有新合資公司搭好舞臺(tái)，如今楊青與任正非兩位掌門握手加足馬力，一靜一動(dòng)之間似乎在宣告：屬于猛士的智能越野時(shí)代拉開帷幕。

鐵血猛士聯(lián)手滿血華為

當(dāng)下，高端智能電動(dòng)車已穩(wěn)居產(chǎn)業(yè)風(fēng)口，而越野領(lǐng)域更憑借電動(dòng)化轉(zhuǎn)型和智能化升級(jí)雙重趨勢，成為新能源汽車市場的潛力藍(lán)海。

在風(fēng)起青萍末之時(shí)，東風(fēng)汽車就順勢布局，猛士品牌應(yīng)運(yùn)而生，填補(bǔ)市場空白。

2022年8月27日，東風(fēng)汽車在武漢舉辦猛士品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，發(fā)布豪華電動(dòng)越野品牌猛士，同步推出自主研發(fā)的MTECH智能越野架構(gòu)。

那一步，既是東風(fēng)汽車展現(xiàn)產(chǎn)品、技術(shù)、品牌及價(jià)值自信的重要契機(jī)，亦是落實(shí)“東方風(fēng)起”計(jì)劃與“科技躍遷”行動(dòng)的核心舉措，助力東風(fēng)肩負(fù)推動(dòng)民族汽車品牌向上發(fā)展的時(shí)代使命。

3年來，猛士的發(fā)展步伐穩(wěn)健且迅疾，尤其是與華為的合作。

2024年2月22日，東風(fēng)猛士科技與華為簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，開啟強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的新篇章。14個(gè)月后，2025年4月22日，東風(fēng)猛士科技攜手華為打造的首款車型猛士M817全球首秀。

這款車開創(chuàng)性地將“鐵血猛士”的越野基因，與“滿血華為”的尖端智能科技融合，堪稱智能越野領(lǐng)域的顛覆之作。

它首批搭載華為乾崑智駕ADS 4（參數(shù)丨圖片），同時(shí)整合鴻蒙座艙5、乾崑車云、鯨鰭通信、乾崑車控服務(wù)等前沿科技，是含“華”量最高的越野車，在行業(yè)定義了智能越野新標(biāo)桿。

熱度持續(xù)攀升。

5月23日，東風(fēng)公司與華為公司在武漢再度攜手，簽署全面深化戰(zhàn)略合作協(xié)議。7月17日，猛士科技與華為趁熱打鐵，聯(lián)合發(fā)布豪華智能越野技術(shù)解決方案。1個(gè)月后，猛士M817在四川成都上市，推出Pro版和Max版，指導(dǎo)價(jià)分別為31.99萬元和34.99萬元。

作為東風(fēng)硬核越野技術(shù)與華為尖端智能科技的集大成者，猛士M817以全棧華為、全域通達(dá)、全維安全、全能拓展、全感豪華等“五全”實(shí)力，打破了城野邊界，滿足可城可野可遠(yuǎn)方的全場景出行需求，開啟智能越野新紀(jì)元。

猛士M817的戰(zhàn)略意義，集中體現(xiàn)在3個(gè)“首”：

它是東風(fēng)猛士科技與華為戰(zhàn)略合作的首款落地產(chǎn)品，被譽(yù)為“智能越野第一車”；是全球首個(gè)全棧搭載華為乾崑智能技術(shù)的越野車；開辟了豪華智能越野新賽道。

市場反饋印證產(chǎn)品力。

猛士M817上市后，口碑居同級(jí)榜首，銷量迅速躋身豪華新能源越野第一陣營；開啟預(yù)售后，30分鐘小訂5257輛，1小時(shí)9713輛；上市5小時(shí)，大定超3700輛。8月11-24日，奪得30萬元以上硬派越野SUV銷量第一；9月1-7日，位列*車新能源大型SUV周銷榜第七。

猛士M817從預(yù)售熱銷到上市后穩(wěn)居細(xì)分市場頭部、口碑領(lǐng)跑同級(jí)，傳遞了3個(gè)信號(hào)：

其一，鐵血猛士+滿血華為模式獲得認(rèn)可，滿足了越野用戶對(duì)性能與智能的需求；其二，它在30萬元以上高端越野市場站穩(wěn)了腳跟，有潛力搶占傳統(tǒng)豪華車市場份額；其三，為行業(yè)提供傳統(tǒng)制造+科技賦能的轉(zhuǎn)型范本，引領(lǐng)智能越野市場升級(jí)。

重構(gòu)越野市場新生態(tài)

東風(fēng)汽車成立伊始，就帶著強(qiáng)國強(qiáng)軍之歷史使命。如今，在建設(shè)汽車強(qiáng)國的進(jìn)程中，這家造車央企承載著更大的光榮與夢想。

作為東風(fēng)汽車舉全集團(tuán)資源傾力打造的頂級(jí)豪華品牌，猛士的使命體現(xiàn)著東風(fēng)的使命，猛士的夢想體現(xiàn)著東風(fēng)的夢想。

“其實(shí)，猛士M817還算不上一個(gè)完全體，僅是東風(fēng)與華為深化合作的初次試水。”一位接近東風(fēng)汽車的資深人士告訴幫寧工作室，雙方合作真正具有突破性意義的一步，是前述新合資公司。

新合資公司從項(xiàng)目初期，便邀請(qǐng)華為全面深度介入，是東風(fēng)與華為合作模式的一次全新探索。

而此次楊青和任正非的會(huì)談，讓東風(fēng)與華為的合作基礎(chǔ)更穩(wěn)了，給猛士M817繼續(xù)發(fā)力智能越野領(lǐng)域又加了一把勁。未來，雙方將深化技術(shù)共研與產(chǎn)品共創(chuàng)，或推出覆蓋多價(jià)格帶、適配多元場景的智能越野產(chǎn)品矩陣，加速推動(dòng)智能越野市場規(guī)模化滲透，推動(dòng)智能越野市場進(jìn)入生態(tài)重構(gòu)階段。

此中意義，體現(xiàn)在四方面：

一是，改寫越野競爭力邏輯。

此前，那些國際知名越野車均以機(jī)械性能為核心，即便具備一定的智能化配置，但預(yù)判能力不足。基于此，猛士把東風(fēng)56年造軍車的經(jīng)驗(yàn)，和華為30年通信、軟件的技術(shù)結(jié)合，徹底解決越野車過去“野強(qiáng)城弱”的痛點(diǎn)。

二是，打破壟斷，激活大眾需求。

過去，越野車是小眾市場，而東風(fēng)與華為合作的猛士融入尖端智能科技，讓越野車煥發(fā)新貌：既能在野外馳騁，也能勝任城市通勤；既能應(yīng)對(duì)硬核路況，也能滿足日常輕度越野需求。如此一來，越野車的市場潛力將大幅拓展，不再局限于小圈子。

三是，打造車企與科技公司共生范本。

不同于以往只搞技術(shù)嫁接，猛士與華為通過研發(fā)、制造、銷售全鏈條協(xié)同，形成技術(shù)、服務(wù)、社群生態(tài)閉環(huán)，為行業(yè)提供融合轉(zhuǎn)型新樣本。

四是，承載國家戰(zhàn)略的產(chǎn)業(yè)躍遷。

擴(kuò)大視角來看，這不只是兩家公司的商業(yè)合作，也是造車央企和科技龍頭一起發(fā)力，標(biāo)志著中國汽車在高端領(lǐng)域，從跟著別人學(xué)，一舉跨越到自己定規(guī)則。猛士品牌升級(jí)，既能鞏固國產(chǎn)智能越野的引領(lǐng)地位，也能輸出中國主導(dǎo)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，助力汽車強(qiáng)國建設(shè)。

方向?qū)?，不怕路遠(yuǎn)；選擇對(duì)，勝過蠻干。

從猛士與華為初牽手，到鐵血猛士與滿血華為聯(lián)手打造“智能越野第一車”猛士M817，再到楊青與任正非高層會(huì)談深化合作——579天，猛士一次次地蛻變。

雙方立足當(dāng)下、布局長遠(yuǎn)的合作邏輯，讓猛士品牌在當(dāng)前市場站穩(wěn)腳跟，也悄然改寫智能越野汽車市場的格局。

當(dāng)更多消費(fèi)者能擁有智能與越野的雙重體驗(yàn)，這個(gè)昔日的小眾賽道必將走向規(guī)?；褪颗c華為共同拉開了這場變革的序幕。