原創(chuàng) | 車圈阿俊

9月20日，仰望U9 Xtreme正式發(fā)布。該車是比亞迪基于純電跑車仰望U9推出的賽道特別版車型，將面向全球限量發(fā)售30輛。同時(shí)，仰望官方公布了新車的兩項(xiàng)核心性能紀(jì)錄：仰望U9 Xtreme在德國(guó)ATP測(cè)試場(chǎng)以496.22km/h的極速成績(jī)，登頂全球汽車極速榜首，同時(shí)在德國(guó)紐博格林北環(huán)賽道跑出6分59秒157的圈速，成為首款闖入7分鐘大關(guān)的純電量產(chǎn)車。

據(jù)了解，新車命名中的“Xtreme”源自英文單詞“Extreme”，意為“極限、極致”；字母“X”代表“未知與邊界”。官方稱，該車承載著仰望“超越極致，前所未有”的品牌使命，其目標(biāo)是成為“全球電車極速和圈速雙第一”。為適配賽道場(chǎng)景下的性能需求，仰望U9 Xtreme在軟硬件層面均實(shí)現(xiàn)了賽道化升級(jí)。

動(dòng)力方面，仰望U9 Xtreme搭載全球首個(gè)量產(chǎn)全域1200V超高壓平臺(tái)，配備四臺(tái)最高轉(zhuǎn)速達(dá)30000轉(zhuǎn)/分鐘的高性能電機(jī)。電機(jī)采用高強(qiáng)度航空鋁殼體、高速軸承及970MPa轉(zhuǎn)子等材料，單電機(jī)峰值功率達(dá)到555kW，綜合馬力超3000Ps，使整車獲得高達(dá)1217Ps/t的推重比。作為參考，仰望U9標(biāo)準(zhǔn)版單個(gè)電機(jī)最大功率240kW，綜合輸出總功率為960kW。

同時(shí)，仰望U9 Xtreme重構(gòu)了整車?yán)鋮s系統(tǒng)，采用大流量油泵和立體電機(jī)冷卻方案，冷卻系統(tǒng)總功率提升133%，電驅(qū)總換熱效率提升40%。賽道級(jí)刀片電池通過(guò)優(yōu)化電芯與內(nèi)阻，配合全新的雙層冷卻結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)30C超高放電倍率與散熱效率，顯著提升加速與能量回收性能。

底盤(pán)方面，新車配備易四方與云輦-X全主動(dòng)車身控制技術(shù)。通過(guò)提升油泵電壓、增加減振器阻尼帶寬，車輛在彎道行駛的穩(wěn)定性和動(dòng)態(tài)可預(yù)見(jiàn)性得到提高。前后懸架臂全部更換為航空鋁合金，并對(duì)懸架硬點(diǎn)結(jié)構(gòu)和懸架幾何基礎(chǔ)進(jìn)行了優(yōu)化。

制動(dòng)部分，新車搭載強(qiáng)化版鈦合金碳陶制動(dòng)系統(tǒng)。其中，碳陶制動(dòng)盤(pán)采用表面斜槽打孔設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了摩擦與散熱效能；換裝鈦合金制動(dòng)卡鉗，不僅減輕簧下質(zhì)量，也提升了部件耐高溫穩(wěn)定性，降低剎車油沸騰風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)紐北賽道，車輛還對(duì)易四方電制動(dòng)算法進(jìn)行深度標(biāo)定，在177個(gè)彎道的實(shí)測(cè)中，實(shí)現(xiàn)全程制動(dòng)性能無(wú)衰減。
定制款半熱熔輪胎采用超高強(qiáng)度芳綸纖維，可抑制高速離心膨脹，摩擦系數(shù)提升38%以上，強(qiáng)度可支撐500km/h超高速行駛穩(wěn)定。非對(duì)稱花紋設(shè)計(jì)兼顧彎道瞬時(shí)抓地性能與濕滑路面排水，胎側(cè)結(jié)構(gòu)強(qiáng)化以支持高G值穩(wěn)態(tài)過(guò)彎。

仰望還表示，每一臺(tái)仰望U9 Xtreme都將配備專屬的整車定制方案。至于新車售價(jià)，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)并未公布。作為參考，仰望U9于2024年2月上市，官方指導(dǎo)價(jià)為168萬(wàn)元。今年1-8月，仰望U9累計(jì)銷量為86輛。