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Author / 酷樂(lè)汽車

馬自達(dá)總愛(ài)用驚艷的概念車“吊足”車迷胃口，卻鮮少將其量產(chǎn)，這早已成了馬自達(dá)的“老毛病”，比如“風(fēng)籟”（Furai）概念車以及“RX-Vision”概念車，這樣的例子不勝枚舉。

2023年10月，馬自達(dá)在日本移動(dòng)出行展上首發(fā)了“Iconic SP”概念車時(shí)，大家本以為歷史會(huì)重演，這款驚艷的概念車終將被送入博物館，與量產(chǎn)無(wú)緣。但顯然，這次情況有所不同。

來(lái)自馬自達(dá)總部的風(fēng)聲幾乎證實(shí)：他們正計(jì)劃推出一款與MX-5 Miata同堂銷售的全新跑車，與RX-7、RX-8等經(jīng)典車型類似，這款新車或搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，外觀則大概率延續(xù)Iconic SP概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

最快明年，我們就有可能見(jiàn)到這款量產(chǎn)跑車的身影，不過(guò)目前，關(guān)于該車的細(xì)節(jié)信息仍十分有限，在官方正式發(fā)布前，以下是目前已知的關(guān)于這款馬自達(dá)全新雙門跑車的關(guān)鍵信息。

全新跑車的命名至關(guān)重要。

經(jīng)典車型RX-7的繼任者是RX-8，按照這一邏輯，下一款車型似乎順理成章該叫RX-9?？紤]到這款新車大概率同樣搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，RX-9這個(gè)名字也更具合理性，馬自達(dá)甚至坦言，Iconic SP概念車本就是RX-7的理想繼任者。

話雖如此，我們也不能排除馬自達(dá)在命名上不走尋常路的可能，畢竟Iconic SP這個(gè)略顯拗口的名字，大概率不會(huì)直接沿用至量產(chǎn)車型，而且此次，馬自達(dá)也有可能選擇一個(gè)全新的命名體系。但有一點(diǎn)可以確定：新車絕不會(huì)叫“Cosmo”。

外觀方面，馬將高度借鑒Iconic SP概念車的設(shè)計(jì)。

原版概念車車身長(zhǎng)度為4178毫米、寬度為1849毫米，比現(xiàn)款ND MX-5長(zhǎng)264毫米、寬119毫米。盡管首席設(shè)計(jì)師中山雅史表示，理論上可將概念車縮小至MX-5的尺寸，但I(xiàn)conic SP概念車的初衷，本就是為了預(yù)覽一款尺寸更大的跑車。

基于此，我們有理由推測(cè)，概念車上的諸多設(shè)計(jì)元素，如流暢的車身輪廓、圓形尾燈、棱角分明的格柵，大概率會(huì)保留至量產(chǎn)車型。不過(guò)遺憾的是，概念車上的彈出式大燈或許無(wú)法量產(chǎn)。

2024年曝光的專利文件還暗示，新車可能采用碳纖維底盤(pán)，但這一設(shè)計(jì)大概率會(huì)大幅推高制造成本，量產(chǎn)可能性較低。有趣的是，馬自達(dá)還透露，全新CX-5 SUV的設(shè)計(jì)語(yǔ)言或?qū)⑸疃扔绊懫放莆磥?lái)產(chǎn)品，尤其是分層式大燈與尾部“MAZDA”字母標(biāo)識(shí)，有望應(yīng)用于后續(xù)車型。

動(dòng)力部分，所有線索都指向一點(diǎn)，馬自達(dá)全新跑車或?qū)⑹且慌_(tái)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)目前，我們?nèi)圆磺宄@臺(tái)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的具體參數(shù)，但I(xiàn)conic SP概念車的動(dòng)力配置，或許能給我們一些啟發(fā)。

Iconic SP概念車采用雙轉(zhuǎn)子內(nèi)燃機(jī)+電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力形式，雙轉(zhuǎn)子內(nèi)燃機(jī)僅作為發(fā)電機(jī)為電池充電，車輛驅(qū)動(dòng)完全依賴電動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)365馬力。馬自達(dá)高管表示，這款概念車擁有頂級(jí)性能，駕駛體驗(yàn)?zāi)茏岏{駛者喜笑顏開(kāi)。

馬自達(dá)已多次確認(rèn)，將為美國(guó)市場(chǎng)推出雙轉(zhuǎn)子動(dòng)力系統(tǒng)。

最初計(jì)劃搭載于MX-30 SUV，但該計(jì)劃至今未落地。2024年，馬自達(dá)社長(zhǎng)兼CEO森健太郎進(jìn)一步透露，馬自達(dá)已組建一支專屬工程師團(tuán)隊(duì)，專門負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)工作。他表示，為突破碳中和時(shí)代的挑戰(zhàn)，馬自達(dá)召集了一些具備跨發(fā)動(dòng)機(jī)類型廣闊技術(shù)視野、掌握前沿內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，且經(jīng)受過(guò)基于模型開(kāi)發(fā)訓(xùn)練的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)工程師。

除了轉(zhuǎn)子發(fā)電+電機(jī)驅(qū)動(dòng)的形式，馬自達(dá)據(jù)悉還在考慮另一種動(dòng)力方案：由轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪，輔以某種形式的混動(dòng)系統(tǒng)（與概念車的“增程式”邏輯相反），后輪驅(qū)動(dòng)與手動(dòng)變速箱幾乎已確定會(huì)搭載，至于純電動(dòng)版本，馬自達(dá)明確表示不會(huì)推出。

另一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題是，馬自達(dá)已明確表示，這款全新跑車不會(huì)取代備受喜愛(ài)的MX-5，與Iconic SP概念車一樣，其量產(chǎn)版將比MX-5尺寸更大、動(dòng)力更強(qiáng)，在產(chǎn)品序列中定位高于這款敞篷跑車。

還有一個(gè)最受關(guān)注的問(wèn)題便是售價(jià)。隨著品牌持續(xù)向高端市場(chǎng)發(fā)力，這款全新雙門跑車會(huì)是一款高端產(chǎn)品嗎，還是會(huì)定價(jià)與日產(chǎn)Z、現(xiàn)款豐田Supra等競(jìng)品競(jìng)爭(zhēng)，目前尚無(wú)明確答案。

若要大膽猜測(cè)，馬自達(dá)全新跑車的起售價(jià)可能在5萬(wàn)美元左右（約合人民幣36萬(wàn)元），這一價(jià)格將高于日產(chǎn)Z的起售價(jià)44,110美元，但與豐田Supra新車上市時(shí)的定價(jià)相近。

馬自達(dá)尚未確認(rèn)新跑車的發(fā)布時(shí)間，目前也尚未有任何測(cè)試原型車的諜照曝光，預(yù)計(jì)新車可能在2026年末首次亮相，2027年正式上市銷售。

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