北京
2025年3月29日的夜色如墨，一輛橄欖綠色的新能源座駕——小米SU7正劃破德上高速的寂靜。車內(nèi)承載著三個年輕的生命：主駕羅某、副駕李某與后座的霍某。22時27分，當車速定格在116公里/小時，智能輔助駕駛系統(tǒng)悄然啟動。十七分鐘后，銅陵樅陽路段突然爆發(fā)出刺目的火光——22:44:24，車載NOA系統(tǒng)發(fā)出"請注意前方障礙"的警示，猶如最后一聲嘆息。盡管駕駛員在警報響起一秒后便全力接管車輛，制動踏板與方向盤同時發(fā)出哀鳴，卻在22:44:26至28這生死兩秒間，鋼鐵之軀仍與水泥護欄上演了致命之吻。
同年3月，小米SU7的黑色記憶尚未褪色——三名女大學生永遠停在了青春的路口。而6月10日的青島街頭，另一輛小米汽車與工地竄出的車輛相撞時，副駕突然騰起的火焰像朵妖艷的彼岸花，幸而被及時趕到的消防水龍澆滅。
次日，小米汽車副總裁李肖爽的聲明如同精密儀器般拆解著事故因果："副駕易燃物遇碰撞起火"。但輿論的漩渦早已吞噬理性，特別是當19歲網(wǎng)紅試駕撞樹的視頻在社交平臺炸開，關(guān)于車主身份與責任界定的爭論，如同野火般在公眾心頭蔓延。
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