紅旗品牌不僅僅是一家汽車制造廠同時還肩負著特殊責任

導語： 紅旗汽車在建國初期主要承擔了 很多 關(guān)鍵任務(wù)，體現(xiàn)了國家戰(zhàn)略需求與民族工業(yè)發(fā)展的雙重使命 。 紅旗需要讓我國突破國產(chǎn)高端轎車的技術(shù)空白。紅旗品牌身上的使命是中國汽車工業(yè)發(fā)展的基石。雖然我們聊的是新能源車發(fā)展史，不過紅旗的地位是我們沒法跳過的，如今紅旗在新能源領(lǐng)域也有著自己特色的發(fā)展方向，今天我們就一起了解一下“共和國之子”--紅旗。

第一輛紅旗CA72奠定了“國車”地位

一：肩負重任而生

1958年， 中國一汽以克萊斯勒·帝國轎車為藍本，手工打造 了 第一輛紅旗CA72高級轎車，同年8月命名“紅旗”，成為新中國首款國產(chǎn)高級轎車。次年作為國慶十周年閱兵檢閱車亮相，奠定“國車”地位 。

紅旗CA770是經(jīng)典國賓車承擔了當時很多接待任務(wù)

1965年推出完全自主設(shè)計的CA770三排座轎車，搭載V8發(fā)動機，成為經(jīng)典國賓車，曾接待尼克松等外賓。

紅旗CA772是中國歷史上第一臺防彈轎車

1969年研制CA772防彈轎車，車身防彈裝甲達4–6毫米，輪胎中彈仍可行駛百公里。

?1960年CA72亮相萊比錫國際博覽會，獲評“中國的勞斯萊斯”。1981年停產(chǎn)，累計生產(chǎn)僅1492輛，但象征意義深遠 。

1981年因成本高、油耗大等問題停產(chǎn)，后通過引進國外技術(shù)嘗試復產(chǎn) 但都沒有取得更好的效果 。

紅旗CA7220使用克萊斯勒發(fā)動機首次進入民用市場

1996年基于奧迪100平臺推出“小紅旗” CA7200 ， 使用克萊斯勒發(fā)動機。 首次進入民用 車 市場。

2000年嘗試降價 進入 出租車市場，但品牌定位模糊導致銷量低迷。

紅旗LSHQ系列進入“中國式新高尚精致主義”其中L5的霸氣讓人印象深刻

2018年 紅旗品牌 發(fā)布新戰(zhàn)略，定位“中國式新高尚精致主義”，形成L/S/H/Q四大產(chǎn)品系列，開啟年輕化、國際化轉(zhuǎn)型。 由此開始紅旗銷量從 3.3萬輛躍升至2024年41.18萬輛，連續(xù)7年正增長，累計用戶超200萬。

2023年發(fā)布新能源技術(shù)戰(zhàn)略，2024年新能源車銷量占28%（11.5萬輛），推出天工純電平臺、混動HMP平臺。

紅旗國禮為金葵花系列代表

在這之后紅旗品牌 融合故宮、敦煌等傳統(tǒng)元素，推出金葵花超豪華子品牌（2024年銷量1100臺）。 紅旗 出口挪威等市場，E-HS9海外售價超60萬元。

紅旗天輦1號預(yù)示著紅旗進軍飛行汽車領(lǐng)域

2025年上海車展首發(fā)飛行汽車“天輦1號”及豪華硬派越野車。 同年 以1410億元品牌價值位列中國乘用車品牌第一 （ 這一點到?jīng)]有意外）。

從上面的時間軸來看，紅旗品牌雖然是肩負重任而生，但在發(fā)展過程中除了完成祖國賦予的使命外，在市場經(jīng)濟環(huán)境里紅旗品牌競爭力一直都不算出眾。從2018年這個關(guān)鍵時間點開始，紅旗品牌屬于韜光養(yǎng)晦多年，徹底規(guī)劃了自身的發(fā)展方向和產(chǎn)品定位，從此一個新面貌的紅旗誕生。而新能源系列天工系列也正式亮相。

二：轉(zhuǎn)型徹底順勢爆發(fā)

在2023年至2024年這個時間段 ? 新品牌架構(gòu)與平臺發(fā)布 。 ?2023年1月發(fā)布新能源汽車全球戰(zhàn)略，確立“紅旗新能源”子品牌，啟用新標識 。 提出“三年推15款新能源車”計劃。同年推出“超級架構(gòu)+3平臺”技術(shù)體系 包括 天工純電平臺HME、 智能化中樞HIS平臺、 鴻鵠混動平臺HMP 。

紅旗品牌新能源之夜預(yù)示著在新能源領(lǐng)域紅旗來了

2024年“紅旗品牌新能源之夜”正式發(fā)布?天工純電平臺（HME）?和?九章智能平臺?，支持900V高壓架構(gòu)與CTB電池車身一體化技術(shù)，奠定天工系列技術(shù)基礎(chǔ)。 同年 “天工”從技術(shù)平臺升格為獨立產(chǎn)品序列品牌，定位“新中式豪華智能電動車” 。 與此同時 金葵花子品牌推出國禮系列車型，融合鏨刻工藝，2024年銷量1100臺。

三：天工系列定型

紅旗天工系列正式成為品牌后，也是紅旗品牌在新能源領(lǐng)域的重大事件。接下來我們就了解一下天工品牌幾款重要車型天工08、天工05、天工06。

紅旗天工08是第一款中大型豪華純電SUV

天工08

紅旗天工品牌率先上市的 中大型豪華純電SUV

?車型定位?：中大型豪華純電SUV，基于紅旗“天工純電平臺”與“九章智能平臺”打造

?車身尺寸?：4925×1950×1680mm，軸距3000mm 。

?座艙布局?：5座設(shè)計，標配母嬰級環(huán)保材質(zhì)內(nèi)飾 。

動力性能：單電機后驅(qū)，?最大功率/扭矩253kW/450N·m，電池容量75/85/111kWh，CLTC續(xù)航520-730km，加速性能6.5秒。雙電機四驅(qū)，?最大功率/扭矩455kW/756N，?電池容量85/111kWh，?CLTC續(xù)航565-680，?加速性能3.9秒。

?低溫性能?：零下20℃環(huán)境5分鐘升溫至舒適溫度，零下10℃電池保電率達98% 。

?補能技術(shù)?：支持換電模式（磷酸鐵鋰版本） 。

?智駕系統(tǒng)（司南智駕）?：全系標配L2.9級高階輔助駕駛，支持高速/城市NOA無圖智駕 。 10V視覺方案：三目慣導立體視覺+300米長焦感知，可識別5cm微小障礙物 ， 跨樓層記憶泊車（最遠2km）、循跡倒車、遙控泊車 。

?智能座艙?：6英寸儀表+15.5英寸異形中控屏，集成AI語音大模型 。 AR-HUD抬頭顯示（65英寸投影面積，動態(tài)眼蹤調(diào)節(jié)）2221揚聲器自研音響系統(tǒng)（2200W功率+ Dirac PRO音效）

?主動懸架系統(tǒng)?：全主動線控懸架支持6級高度調(diào)節(jié)（-45至50mm），實現(xiàn)轉(zhuǎn)彎0側(cè)傾/制動0俯仰 。

四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)：±8°后輪轉(zhuǎn)向角，轉(zhuǎn)彎半徑降低18% 。

?安全冗余設(shè)計?：9H4M籠式車身+蜂窩吸能結(jié)構(gòu)，側(cè)柱碰撞B柱變形量＜100mm 。 電池包通過槍擊測試（矩陣式立體絕緣防護+冗余高壓切斷） 。

2025年新增“智選版”車型，標配空氣懸架、后輪轉(zhuǎn)向及AR-HUD，起售價24.98萬元

紅旗天工05是紅旗“天工系列”首款轎車

天工05

? 車型定位 ?：中型純電豪華轎車，紅旗“天工系列”首款轎車 。

? 尺寸空間 ?：4820×1915×1480mm，軸距2900mm，后排腿部空間 相對 充裕

? 外觀設(shè)計 ?：溜背轎跑造型，封閉式前臉+發(fā)光紅旗LOGO，隱藏式門把手，風阻系數(shù)0.213Cd

尾燈采用Y字形立體設(shè)計，提供極夜黑、元氣紅等6種配色 。 環(huán)保材質(zhì)（零甲醛），提供玄靜灰/仙云紫等5種雙拼配色 。

動力性能：550版單電機，最大功率 210kW ，電池容量 62kWh ，CLTC續(xù)航 550km ，零百加速 6.9秒 。750版單電機，最大功率 210kW ，電池容量85 kWh ，CLTC續(xù)航7 50km ，零百加速 6. 8 秒 .

? 司南智駕系統(tǒng) ?：? L2.9級無圖輔助駕駛 ? ， 支持城市/高速NOA及全場景泊車，覆蓋全國100%路口場景 。 ? 純視覺方案 ?“慣導三目視覺系統(tǒng)”，識別精度達5cm級微小障礙物 。

? 智能座艙 ?：四音區(qū)AI語音（支持方言/情感交互），集成手勢控制與DeepSeek大模型 。

AR-HUD支持雙焦面投影（4m近焦+7.5m遠焦），可投屏導航、電影等 。 丹拿12揚聲器音響（高配）或21揚聲器自研音響系統(tǒng) 。

? 被動安全 ?：“珠穆朗瑪計劃”9H車身結(jié)構(gòu)+9安全氣囊，側(cè)撞B柱變形量＜100mm 。 電池通過槍擊測試，配備立體絕緣防護與冗余高壓切斷 。

? 舒適配置 ?：全系NAPPA真皮座椅，主副駕支持通風/加熱/按摩（高配）510前備廂34L + 后備廂433–677L（ 支持 后排座椅放倒） 。 全系支持哨兵模式與代駕隱私保護，高配車型標配四溫區(qū)空調(diào)與負離子凈化系統(tǒng) 。

紅旗天工06主打“國潮科技普惠”理念并請了奧運冠軍孫穎莎代言

天工06

?車型定位?：中型純電豪華SUV，紅旗新能源「天工家族」第三款車型，主打“國潮科技普惠”理念 。

?車身尺寸?：4750×1900×1640mm，軸距2900mm 。

?設(shè)計語言?：東方智慧美學設(shè)計，封閉式前臉+發(fā)光紅旗LOGO，溜背造型配懸浮車頂 。

動力性能：400V單電機后驅(qū)，電池容量62/85kWh兩個版本，CLTC續(xù)航520/700km，零百加速7.3秒。400V雙電機四驅(qū)，電池容量85kWh，CLTC續(xù)航660km，零百加速?4.0秒。

?低溫性能?：-10℃環(huán)境電池保電率達98%，熱泵空調(diào)提升冬季續(xù)航穩(wěn)定性 。

?超充技術(shù)?：900V平臺支持480kW超充，12分鐘電量從10%充至80% 。

?司南智駕系統(tǒng)?：?L2.9級無圖輔助駕駛?支持城市/高速NOA、無保護左轉(zhuǎn) 。 ?純視覺方案?：“慣導三目立體視覺”，精準識別5cm微小障礙物 。 ?跨樓層記憶泊車（最遠2000米）、40秒停入極窄車位 。

?靈犀智能座艙?：15.6英寸2.5K懸浮屏 + ?65英寸雙焦面AR-HUD?（導航誤差＜0.5米）四音區(qū)AI語音（集成DeepSeek大模型），支持方言識別與情感化交互 。 丹拿14揚聲器音響（高配）或21揚聲器自研音響系統(tǒng) 。

?被動安全?：?9H4M籠式車身?，B柱采用2000MPa核潛艇級熱成型鋼，側(cè)撞變形量＜100mm79

電池通過槍擊測試+1000℃高溫炙烤2小時不起火 。 ?空間利用率84.6%? ， 30處儲物空間 + 472L后備箱（可擴展至?1611L?）后排一鍵放倒形成1.6米縱深“露營大床” 。

?零重力副駕?：支持8點按摩/通風/加熱，180°純平折疊 。

?健康座艙?：生態(tài)級負氧離子濃度（2500個/cm3），母嬰級0甲醛材質(zhì) 。

?細節(jié)設(shè)計?：隱藏式空調(diào)出風口、手套箱制冷功能、副駕專屬化妝儲物盒 。

奧運冠軍 孫穎莎 成為 天工家族代言人及首位車主 。

四：憧憬未來與希望

紅旗品牌在未來全面實施“All in新能源”戰(zhàn)略

紅旗品牌在未來 全面實施“All in新能源”戰(zhàn)略，停止新增傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)能投入，2025年新能源銷量目標占比50%，2030年新能源成為銷售主體 。 在技術(shù)層面 ?構(gòu)建三大技術(shù)支柱 。 ?天工純電平臺? ， 覆蓋A級到C+級車型，支持多形態(tài)開發(fā)（轎車/SUV/MPV） 。 ?鴻鵠混動平臺? ， 實現(xiàn)超低能耗（如H5 PHEV實測續(xù)航1707km） 。 ?九章智能平臺? ， 集成“司南智駕”“靈犀座艙”，支持無圖全域智駕 。

全球化市場拓展?2025年海外銷量占比超10%，建成700+海外體驗空間、1000+服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及60萬補能終端 。 2030年海外銷量占比達25%。以香港為“橋頭堡”，建立國際財資中心、投資中心及貿(mào)易中心，輻射中東、歐洲市場。?關(guān)鍵技術(shù)? 層面 未來5年投入1200億研發(fā)資金，攻克900+項核心技術(shù)，重點突破全固態(tài)電芯 。 車規(guī)級5納米芯片“紅旗1號” 。 全主動線控底盤（轉(zhuǎn)彎零側(cè)傾/制動零俯仰） 。 ?智能化? 層面 深化車路云一體化技術(shù)，實現(xiàn)超視距 感知 與紅綠燈實時交互 。

通過紅旗對于未來發(fā)展規(guī)劃的詳細程度可以看出，像紅旗這樣的企業(yè)，在發(fā)展道路上經(jīng)歷過太多的事件，從肩負國之重任到進入市場發(fā)展。紅旗品牌的背景讓它在發(fā)展過程中不得不謹慎嚴格，對于產(chǎn)品研發(fā)制造的態(tài)度必須要一絲不茍容不得半點差錯，我們可以看到紅旗的產(chǎn)品更新迭代很慢，這既是劣勢也是優(yōu)勢，劣勢是確實不如市場競爭對手產(chǎn)品多樣品類齊全。優(yōu)勢是紅旗每一款產(chǎn)品必須要經(jīng)過遠遠高于市場及行業(yè)和國家的嚴格標準才能在精琢打磨下面向市場面向用戶，這也是紅旗品牌所背負的，沒人能扛起的重任。

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