文/御風

眼看中方的耐心逐漸耗盡，擔心被中方拋棄的波蘭也如夢方醒，急忙放行中歐班列的通行。

（波蘭總理圖斯克）

據(jù)波蘭媒體9月24日報道，當?shù)貢r間23日，波蘭總理圖斯克宣布，將在24日零點重新開放與白俄羅斯的邊境口岸。這一消息意味著被困在白俄羅斯長達十多天的中歐班列終于能夠恢復運行。

此前，波蘭以“俄白軍演威脅安全”為由強行關閉和白俄羅斯的邊境口岸，導致中歐班列一度中斷，約300列載滿電子產(chǎn)品、汽車零部件和光伏組件的列車滯留，嚴重影響了中國和歐洲國家的正常貿(mào)易。

（中歐班列）

在這種背景下，王毅外長親臨華沙訪問，波蘭方面當面答應得好好的，承諾要保障中歐班列的暢通無阻，然而，俄白軍演早在16日就已結束，但波蘭依舊以安全為借口關閉邊境口岸，造成中歐班列無法通行。

至于波蘭這么做的原因，其實很簡單，就是希望以此為籌碼，要求中方對俄羅斯施壓，在俄烏沖突等問題上做出讓步。但波蘭顯然打錯了算盤，日前，白俄羅斯總統(tǒng)盧卡申科在會見中方官員時，公開批評波蘭此舉“對中國很不友好”。

然而短短幾天后，波蘭立場出現(xiàn)了180度的急轉彎。波蘭給出的原因是安全形勢有所緩和，但實際上真正的原因卻是中國迅速啟動了備用方案，這讓波蘭意識到，自己并沒有對中國卡脖子的資本。

（中歐貿(mào)易路線）

據(jù)報道，就在波蘭邊境遲遲不見開放時，中方果斷推動多條替代路線。其一，是加快海運通道的使用，特別是北極航線。9月23日凌晨，一艘千箱級貨輪從寧波舟山港出發(fā)，計劃18天直達英國，這條“中歐北極快航”比傳統(tǒng)航線縮短了近三分之一時間。對于依賴高效運輸?shù)闹袣W貿(mào)易而言，這是一條極具潛力的新動脈。

（海運也是中歐貿(mào)易的重要組成部分）

其二，是加快中歐班列南線的成型。9月22日，中國與格魯吉亞完成了自由貿(mào)易協(xié)定升級談判。格魯吉亞位于歐亞交匯處，是南通道的重要節(jié)點，一旦該線路全面打通，貨物可通過里海—高加索—土耳其直抵歐洲，波蘭的交通壟斷地位將大幅削弱。

波蘭顯然低估了中國的應變能力，以為靠暫時關閉邊境，就能達到逼迫中國對俄羅斯施壓的目的。但現(xiàn)實很快給波蘭人上了一課，中歐班列只是中歐貿(mào)易網(wǎng)絡的一部分，中國完全有能力打破波蘭的封鎖。更何況，歐洲各國需要中國商品，歐洲企業(yè)也依賴穩(wěn)定的中國供應鏈。波蘭一旦長期阻斷中歐班列，不僅會得罪中國，更會激起歐洲內(nèi)部的不滿。

（中歐班列）

就連波蘭國內(nèi)也對關閉口岸對中國施壓的做法不以為然。波蘭鐵路貨運公司就公開警告稱，如果長期關閉邊境，中歐貨運將繞道中亞和黑海地區(qū)，波蘭將失去巨額收入和戰(zhàn)略地位。換句話說，這只“下金蛋的雞”，波蘭自己捏得太狠，反而差點把它捏死。如今眼見中國南北兩條備用通道加速成型，波蘭才如夢初醒，急忙宣布放行。

分析人士指出，對于波蘭而言，如果繼續(xù)分不清主次，把美國的地緣政治博弈凌駕于自身利益之上，那么最終失去的將是自己。中國可以選擇格魯吉亞、選擇黑海、選擇北極航線，波蘭卻沒有任何選擇，一旦被中方拋棄，就再也無法挽回。正因如此，波蘭才會在短短數(shù)日內(nèi)完成180度轉向，急忙“自我糾錯”對中國釋放善意。

（中歐班列）

只不過，此次風波對中波關系造成的損害，勢必要持續(xù)很長一段時間，也會促使中方堅定推動中歐貿(mào)易路線的多元化，任何國家再想效仿波蘭，以“卡脖子”來要挾中國，都注定會付出應有的代價。