齊魯晚報·齊魯壹點記者 管悅

2025年10月1日起，《濟南市電動自行車消防安全管理規(guī)定》將正式實施。其中明確：電動自行車充電費用包括充電電費和服務(wù)費，應(yīng)當(dāng)分別標(biāo)示、分別計價并引導(dǎo)充電設(shè)施建設(shè)運營單位合理確定充電服務(wù)費價格。近日，記者探訪發(fā)現(xiàn)，一段時間以來，充電服務(wù)費比電費高出數(shù)倍、充電服務(wù)費收費標(biāo)準模糊等問題，成為不少電動自行車車主的“心病”。

疑惑：

充電費漲價

有服務(wù)費接近電費五倍

“以前花3塊錢就能充8個小時，現(xiàn)在充不到4個小時就要4塊錢，一個月得多花好幾十元。”濟南花格小區(qū)的市民劉先生發(fā)現(xiàn)，小區(qū)電動自行車充電費用明顯上漲，且賬單中多出了一項“服務(wù)費”，令其感到不解。

對比劉先生的充電記錄，記者發(fā)現(xiàn)，此前充電采用按次計費，充電8小時共收費3元；如今時長減半，總費用卻升至4元，其中基礎(chǔ)電費為1.4元，服務(wù)費2.6元，服務(wù)費接近電費兩倍。

家住棋盤小區(qū)的趙先生也遇到類似情況。有一次，他充電8小時14分鐘，用電1.73度，共花費2.43元。明細顯示，服務(wù)費為1.47元，電費0.96元，服務(wù)費占比超六成?！懊吭鲁潆娀?0多元，服務(wù)費就占20元?！壁w先生說。

更讓他不解的是，相鄰的另一品牌充電樁服務(wù)費更高，無論多大功率，統(tǒng)一按0.24元/小時收取。按其電動自行車功率估算，充滿一次需多花0.8元，一個月累計多支出近10元。

在社交媒體上，不少濟南市民反映曾遇到充電服務(wù)費過高、定價不透明等情況。有市民稱用電1.01度被扣3.2元，其中服務(wù)費2.64元，電費僅0.56元；也有市民表示，在小區(qū)充電服務(wù)費為0.5元/時，公司的充電樁卻收0.25元/時。充電服務(wù)費也由此成為不少人的一“樁”心事，部分車主為省錢甚至選擇飛線充電或把電池帶回家，帶來安全隱患。

探訪：

電價統(tǒng)一

但服務(wù)費標(biāo)準各異

9月23 日，記者走訪力高國際、電建洺悅府、萬科城、上海花園、萬科海晏門等多個小區(qū)、寫字樓下的電動自行車充電樁發(fā)現(xiàn)，其收費項目均包括充電費、服務(wù)費兩項。其中，各品牌電費均執(zhí)行0.555元/度的居民生活用電收費標(biāo)準，但服務(wù)費標(biāo)準不一且分級復(fù)雜。

以來點電為例，其服務(wù)費收費標(biāo)準為0-300W每小時0.15元/小時，300-600W每小時0.25元，600-1000W每小時0.45元，1000-2200W每小時0.65元，2200-3500W每小時0.85元。

天天充電服務(wù)費也根據(jù)功率分為五個檔次，但收費標(biāo)準卻為：0-149W每小時0.15元，150-至299W每小時0.22元，300W-599W每小時0.29元，600W-799W每小時0.43元，800W-1000W每小時0.57元。這也意味著，功率越大的電動自行車充電時間越長，品牌差價越大。

此外，同一品牌在不同小區(qū)的收費標(biāo)準也不統(tǒng)一。以鐵塔充電為例，其在棋盤小區(qū)所設(shè)充電樁服務(wù)費收費標(biāo)準為0-300W每小時0.18元，300-600W每小時0.28元，600-1000W每小時0.48元，1000W以上每小時0.88元；但其在華潤昆侖御所設(shè)充電樁服務(wù)費收費標(biāo)準卻為0-300W每小時0.17元，300-500W每小時0.22元，500-800W每小時0.34元，800W-1200W每小時0.57元，1200-1500W每小時0.82元，1500W以上每小時1.10元。

閃開·來電也是如此，其在青年東路7號院所設(shè)充電樁按照電動自行車最大充電功率和時長計費，不收取服務(wù)費；但其在萬科海晏門所設(shè)充電樁則按用戶所用電量和充電時長分別收取電費和服務(wù)費。

商家：

服務(wù)費含多項成本

不同品牌收費不同

充電服務(wù)費究竟用于何處？其收費標(biāo)準又是如何制定的？對此，記者聯(lián)系了濟南多家物業(yè)和充電樁品牌方。

“物業(yè)僅按實際用電量向運營商收取電費，其他費用均由運營商自行設(shè)定?！毕樘﹨R東國際小區(qū)物業(yè)工作人員表示，雖在同一小區(qū)，但品牌運營商不同，收費標(biāo)準也不一，具體定價物業(yè)并不清楚。

遠洋湖印都會小區(qū)物業(yè)也回應(yīng)稱，充電樁在業(yè)主入住時已引入，價格由運營商確定，物業(yè)未參與定價，但業(yè)主如對費用有異議，可通過管家反饋，若確實收費過高，物業(yè)將協(xié)助與運營商溝通。

“充電費用一直包含電費與服務(wù)費，只是現(xiàn)在按照國家相關(guān)規(guī)定，將計費方式中的電費與服務(wù)費分別公示和計價。”鐵塔充電工作人員表示，服務(wù)費標(biāo)準是基于各站點施工成本、電損、設(shè)備維護、運營支出及企業(yè)利潤等因素綜合測算，并報經(jīng)相關(guān)部門審批，其收費在合理范圍內(nèi)。

上述工作人員表示，現(xiàn)行計價方式與以往“一口價”模式總體費用相近，有些小區(qū)重新核算運營成本后，反而費用有所降低。“分開計費后，在同等時間內(nèi)，功率越大的電動車充電費用會越貴，所以有車主會感覺漲價了。”

米萌工作人員則表示，服務(wù)費由公司根據(jù)設(shè)備采購、施工、耗材和折舊費等成本核定，不同品牌因設(shè)備、施工等差異自然形成不同定價，“價格隨市場動態(tài)調(diào)整，調(diào)價周期不固定。”

當(dāng)記者問及服務(wù)費是否已包含物業(yè)管理費或場地費時，多個品牌工作人員均表示不清楚。

專家：

提升定價透明度

引入競爭性談判合理定價

“電動自行車充電服務(wù)費實行市場調(diào)節(jié)價，由充電設(shè)施運營單位根據(jù)成本、收益和市場供需狀況合理制定，明碼標(biāo)價即可?！睗鲜邪l(fā)改委相關(guān)工作人員表示，運營商在進入場地前，相關(guān)部門會進行比價，對定價也會商定，以確保在價格合理區(qū)間。

濟南市市場監(jiān)督管理局相關(guān)工作人員同樣表示，充電服務(wù)費實行市場調(diào)節(jié)價，擁有自主定價權(quán)，公示后消費者可自由選擇。

“近期，我們對轄區(qū)內(nèi)的部分小區(qū)充電樁收費標(biāo)準進行了走訪并進行公示。”濟南市歷城區(qū)物業(yè)管理協(xié)會相關(guān)工作人員表示，希望能通過這種形式，讓相關(guān)品牌了解市場情況，從而推動優(yōu)化、調(diào)整服務(wù)費收取。

此外， 不少地區(qū)通過政策引導(dǎo)來規(guī)范服務(wù)費定價機制，探索不同的解決方案。例如，膠州市推出6小時僅1元的收費標(biāo)準，遠低于居民在家充電成本；泰安市泰山區(qū)明確要求物業(yè)企業(yè)遴選優(yōu)質(zhì)運營單位，從低確定充電服務(wù)費。

“電動自行車充電關(guān)涉民生，消費者的知情權(quán)和選擇權(quán)受到限制?！标P(guān)于充電服務(wù)費定價一事，中國政法大學(xué)民商經(jīng)濟法學(xué)院副教授劉東輝在接受媒體采訪時表示，應(yīng)該發(fā)揮多個主體的協(xié)同治理作用，提升定價透明度和價格的合理競爭機制。

劉東輝建議，以街道為單位，對轄區(qū)內(nèi)所有社區(qū)內(nèi)的充電樁進行規(guī)劃布局，引導(dǎo)社區(qū)居委會、業(yè)委會等社區(qū)自治力量，通過招投標(biāo)的方式和充電樁運營商進行競爭性談判，使得收費價格趨于合理，形成多方共贏的局面。

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