一款車，30年，6次換代，全球1500萬(wàn)輛銷量——這是CR-V，SUV發(fā)展史上最不可忽略的一款車型。

在電動(dòng)化時(shí)代，汽車的快消屬性越來越凸顯，尤其在不少車企加速產(chǎn)品上新節(jié)奏的趨勢(shì)下，一款車型能暢銷3年已經(jīng)不易，暢銷30年，難以想象。

但30年，正是CR-V已行進(jìn)的歷程。

從1995年第一代CR-V誕生，到2025年9月15日一輛CR-V全球30年榮耀款的緩緩下線，這款車型在全球市場(chǎng)已突破1500萬(wàn)輛銷量。

而從2004年?yáng)|風(fēng)本田引入第二代CR-V開始，這款車也深入百萬(wàn)中國(guó)家庭，成為無(wú)數(shù)消費(fèi)者心中實(shí)用、可靠、安心的代名詞。

22年來，東風(fēng)本田CR-V（參數(shù)丨圖片）收獲了320萬(wàn)中國(guó)用戶的信賴，平均每3分鐘就有一位新車主選擇CR-V。

時(shí)至今日，即使合資品牌普遍面臨銷量下滑的困境，CR-V作為東風(fēng)本田的定海神針，在緊湊型SUV市場(chǎng)依然是常青樹一般的存在。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，CR-V累計(jì)銷量逼近9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.39%，始終堅(jiān)守著東風(fēng)本田的傳統(tǒng)陣地。

是什么造就了這款車長(zhǎng)盛不衰的奇跡？

一代人有一代人的CR-V

與消費(fèi)需求同頻的陪伴者

剛剛從猛士品牌回到東風(fēng)本田，擔(dān)任執(zhí)行副總經(jīng)理的曹東杰認(rèn)為：“引領(lǐng)一時(shí)的是驚艷，引領(lǐng)數(shù)十年的，才是經(jīng)典?！?0年的時(shí)間足以造就一款經(jīng)典，而成為經(jīng)典的理由，正說明CR-V所具備的實(shí)力。

9月22日，武漢國(guó)際車展，一批CR-V車主們現(xiàn)身東風(fēng)本田CR-V全球30年榮耀款發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，以數(shù)年的用車體驗(yàn)分享CR-V帶給他們的人生際遇。他們有人專門從海外淘來第一代CR-V，有人在CR-V的陪伴中從少年長(zhǎng)成青年，其中有傳承，有不變的初心，還有繼續(xù)相伴下去的的信賴。

展臺(tái)上，從初代CR-V開始，每一代CR-V的樣貌、每一處或大或小的改動(dòng)都呈現(xiàn)在大眾面前。30年的時(shí)間，透過這些CR-V，也呈現(xiàn)在大眾面前。

1995年，本田發(fā)布了第一代CR-V，其設(shè)計(jì)目的是將其應(yīng)用于一個(gè)靈活、易于使用的車內(nèi)空間，力求實(shí)用空間大并兼具越野的移動(dòng)性和安全性，使其適用于城市駕駛，同時(shí)提供方便的行李空間。這一設(shè)計(jì)顛覆了人們對(duì)SUV的固有認(rèn)知，并迅速獲得了全球市場(chǎng)的認(rèn)可。

2004年，東風(fēng)本田引入第二代CR-V。在中國(guó)市場(chǎng)上，第二代CR-V扮演著一個(gè)城市SUV市場(chǎng)破冰者的角色。在延續(xù)“轎車化舒適性疊加SUV多功能性”設(shè)計(jì)理念的基礎(chǔ)上，它以“更積極的效用”為設(shè)計(jì)理念，采用本田全球平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了更大的內(nèi)部長(zhǎng)度和高度，擴(kuò)大了與前一款車型大致相同的車身效用。自此，CR-V開啟了“中國(guó)城市SUV”這一品類的黃金時(shí)代。

2007年，第三代CR-V的自動(dòng)擋車型和手動(dòng)擋車型相繼上市，新車在造型上更加年輕化，富有流線感，并且一改過于越野化的橫開式尾門和外掛式備胎，以更優(yōu)化的空間布局，引入液晶屏等配置，更城市化、更智能，為用戶帶來了跨時(shí)代的用車體驗(yàn)。

這一代CR-V也被稱作“新世代CR-V”，它在此后連續(xù)五年蟬聯(lián)SUV市場(chǎng)的銷量冠軍，并成為2008年中國(guó)汽車性能、運(yùn)行和設(shè)計(jì)研究（APEAL）報(bào)告SUV類的第一名。

2012年，第四代CR-V的技術(shù)含量顯著提升，從原本的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)化為本田引以為豪的“地球夢(mèng)”科技發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT無(wú)級(jí)變速器以及ECON智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)，在兼顧駕駛樂趣的同時(shí)，平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性得到進(jìn)一步提升。

也是從這一代開始，CR-V迅速成為國(guó)內(nèi)第一款累計(jì)銷量突破百萬(wàn)的城市SUV，它不僅相繼在2015年CATARC汽車行業(yè)滿意度調(diào)查中、J.D.Power新車質(zhì)量調(diào)研中獲得中型SUV的第一名，更是連續(xù)5年在《中國(guó)汽車保值率報(bào)告》中占據(jù)SUV排行榜的首位。

2017年，從第五代開始，CR-V正式邁入燃油+混動(dòng)+插混的三動(dòng)力時(shí)代，全方位滿足不同用戶對(duì)于動(dòng)力的多樣化需求。它首次搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并在全球范圍內(nèi)首次推出混動(dòng)版本。這是CR-V對(duì)自身的全面革新，借此，它進(jìn)一步鞏固了其市場(chǎng)地位，依舊是中國(guó)汽車市場(chǎng)上保值率最高的SUV之一。第五代CR-V還配備Honda SENSING安全系統(tǒng)，開啟智能化與安全性的同步進(jìn)階。

面對(duì)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)化智能化需求的增加，2022年，第六代CR-V搭載第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，以純電、混動(dòng)、直驅(qū)三種模式實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景高效節(jié)能，同步升級(jí)Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)與Honda SENSING 360，以更人性化的設(shè)計(jì)將智能駕駛與安全守護(hù)推向新高度。

六代CR-V用長(zhǎng)久的陪伴證明了自身的品質(zhì)，讓它敢說自己怎么開，都不壞。與此同時(shí)，它在外觀、空間、內(nèi)飾與動(dòng)力配置上緊跟用戶需求與市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，東風(fēng)本田用這款常青樹證明了品牌與消費(fèi)者需求同頻共振的能力。

曹東杰在CR-V 30年榮耀款上市發(fā)布會(huì)上也表示：“CR-V歷經(jīng)六次迭代，每一次進(jìn)化都是對(duì)時(shí)代的敏銳洞察、對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)回應(yīng)?！?/p>

與時(shí)俱進(jìn)的開創(chuàng)者

六代CR-V身上，我們看到品牌與時(shí)俱進(jìn)的品質(zhì)。時(shí)間，沒有讓CR-V更老，反而給了它面向未來、更加年輕化的底氣。

新車在延續(xù)燃油與混動(dòng)雙線布局的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了智能科技和操控性能上的雙重進(jìn)階。搭載全新升級(jí)的Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，從實(shí)際使用場(chǎng)景出發(fā)，讓科技真正服務(wù)于用戶生活。

其中，混動(dòng)版在第四代i-MMD混動(dòng)技術(shù)基礎(chǔ)上，配以2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)，熱效率達(dá)到41%，能夠兼顧純電、混動(dòng)、直驅(qū)三種模式；其低速工況下近乎純電駕駛體驗(yàn)，平順且安靜，高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可高效直接驅(qū)動(dòng)，優(yōu)化能耗與高速性能。

面對(duì)中國(guó)品牌在電動(dòng)化領(lǐng)域的快速崛起，以及消費(fèi)者對(duì)智能科技日益增長(zhǎng)的需求，CR-V這位“老將”也面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。對(duì)此，本田技研工業(yè)先進(jìn)安全領(lǐng)域首席開發(fā)工程師大館正太郎表示：“我們既堅(jiān)守本田全球統(tǒng)一的高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，也深知要為中國(guó)市場(chǎng)打造真正貼心的產(chǎn)品，就必須融合本土的智慧?！?/p>

安全性能上，新車全新升級(jí)了Honda SENSING 360+安全超感系統(tǒng)，基于整車19個(gè)高精度傳感器的硬件提升，搭載超20項(xiàng)駕駛輔助功能，這些功能包括高速領(lǐng)航輔助、超車輔助、入匝道輔助等，讓長(zhǎng)途行車更輕松安全。

除此之外，榮耀版開啟“增配不加價(jià)”策略，低至14.59萬(wàn)元的限時(shí)價(jià)之外，還提供了價(jià)值2.4萬(wàn)元的多重權(quán)益。

CR-V的智混技術(shù)演變，清晰地展現(xiàn)了本田在應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求和技術(shù)潮流時(shí)的思考，從精進(jìn)燃油到擁抱電驅(qū)與智能化，越來越多元化的技術(shù)路線將全能、實(shí)用的產(chǎn)品特性書寫到極致。

曹東杰表示：“榮光歸屬于過去，無(wú)畏挑戰(zhàn)未來。我們深知，未來30年，CR-V從優(yōu)秀到卓越，依然需要的是始終與市場(chǎng)同頻、與用戶共情的信仰?！盋R-V的開拓與進(jìn)取，以及始終均衡的產(chǎn)品力，必將將其帶向更遠(yuǎn)的未來。