波蘭以俄白聯(lián)合軍演，威脅波蘭本土安全為由，關(guān)閉了與白俄羅斯邊境，包括中歐班列的路口。

這場演習(xí)只持續(xù)了5天，到9月16日結(jié)束。但波蘭依舊不愿意松口，繼續(xù)關(guān)閉邊境，導(dǎo)致中歐班列的通行受到影響。

中歐班列已經(jīng)成為中歐經(jīng)貿(mào)往來的重要運輸方式。中歐班列貨物中的90%需要經(jīng)過波蘭，進入歐盟。波蘭宣布關(guān)閉邊境一周，就已經(jīng)有130列滿載貨物的列車，滯留在白俄羅斯。直接導(dǎo)致貨物流通困難，運輸成本飆升等問題。

在波蘭宣布關(guān)閉邊境之后，王毅外長于9月15日訪問波蘭，并與波蘭外長西科爾斯基舉行會晤。當(dāng)時西科爾斯基還向中國解釋了關(guān)閉邊境原因，希望中方理解。會后雙方也簽署了雙邊文件，波蘭承諾將保障中歐班列的通暢。

然而，波蘭轉(zhuǎn)身就翻臉不認(rèn)人，不僅沒有讓中歐班列入境，甚至有的波蘭官員還想借此做文章，想要以中歐班列作為條件，換取中國對俄羅斯的施壓。

就在波蘭關(guān)閉邊境的節(jié)骨眼上，白俄羅斯挺身而出，表示只要中國有需要，就永遠(yuǎn)可以指望白俄羅斯。盧卡申科表示，白俄羅斯的立場永遠(yuǎn)不會發(fā)生改變，需要的時候，中國永遠(yuǎn)可以指望白俄羅斯，白俄羅斯是中國最可靠、最友好的朋友。

盡管白俄羅斯在解決該問題上的作用十分有限，但也的確能為滯留在白俄羅斯的中歐班列，提供各種各樣的支持。白俄羅斯做一些能力所能及，也算是對中白關(guān)系的肯定，中方也不會對白俄羅斯過于苛刻。

盡管波蘭方面已經(jīng)宣布，將在9月25日重新開放邊境，中國班列可以順利“過關(guān)”，但對中國來說，波蘭已經(jīng)成了中歐班列的一個不穩(wěn)定因素。

波蘭說關(guān)閉邊境是暫時的，安全問題得以排除，就會重新開放邊境。但這已經(jīng)實打?qū)嵉貙χ袣W班列構(gòu)成影響。

如果俄白再次舉行軍事演習(xí)，波蘭是不是還是會關(guān)閉邊境？中波關(guān)系一旦出現(xiàn)波折，波蘭會不會通過中歐班列來施壓？這些不能確定，而且波蘭官員已經(jīng)開始試圖通過中歐班列，在俄烏戰(zhàn)爭問題上對華施壓，中國怎么相信波蘭？

所以，波蘭這番操作之后，已經(jīng)失去了信譽。中方必然尋求替代方案，以確保中歐貿(mào)易運輸通道的暢通。

最直接的，就是中歐北極快航航線。9月22日，“浙江發(fā)布”公號發(fā)布一則消息，當(dāng)天一艘集裝箱貨船已經(jīng)起航，從寧波港出發(fā)，通過北極航線一路抵達英國弗里克斯托港，同時也宣布中歐北極集裝箱船快航航線正式開通。

這條航線，就是中方的備用手段，即便是波蘭完全切斷中歐班列，中歐正常的貿(mào)易往來，也不會被切斷。從政治上來看，這就是專門做給波蘭看的，波蘭沒有資格跟中國談條件。

除此之外，另一條運輸線路也在悄然成型。

盧卡申科話音剛落，又有一國站了出來，表示中歐班列從我這過，運量直接翻倍。一旦這條線路規(guī)?；?，波蘭對中歐班列，將再無威脅。

9月23日，哈薩克斯坦副總理兼經(jīng)濟部長茹曼加林，在接受彭博社的采訪表示，得益于與中國的合作，哈薩克斯坦經(jīng)濟正在實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，逐漸擺脫對能源的依賴。

他表示，中國已經(jīng)取代俄羅斯，成為哈薩克斯坦第一大貿(mào)易合作伙伴。隨著中哈鐵路、中哈能源管道的建設(shè)，未來經(jīng)過哈薩克斯坦的貨物將進一步增加。

茹曼加林稱，未來幾年時間里，中國經(jīng)過哈薩克斯坦的貨物，將有望從現(xiàn)有的450萬噸增長到1000萬噸。這些貨物將從中國途經(jīng)哈薩克斯坦、抵達阿塞拜疆，在經(jīng)過黑海的水運轉(zhuǎn)運后，從土耳其進入歐洲。

茹曼加林提出的這條路線，是“中間走廊”。該倡議最早由土耳其在2008年提出，和一帶一路計劃具有相似性，同時也有互補性。但土耳其并沒有能力支撐一條如此長的運輸線，經(jīng)濟實力不允許，國際影響力也不允許，所以這條路線存在感很低。

隨著俄羅斯對中亞的松口，中國和東亞國家的外交關(guān)系和經(jīng)貿(mào)關(guān)系日益緊密，這條線路逐漸成了“一帶一路”運輸線的補充。

隨著哈薩克斯坦新建鐵路落地、運輸通道打通，中歐班列如果走中間路線的話，運輸量將直接翻倍，運輸時間也會大幅降低。

中方也早就意識到了這條運輸線路的重要性，布局也不是從現(xiàn)在開始。去年6月開始，中吉烏鐵路就已經(jīng)開工，這條鐵路存在的意義，就是打通這條“中間走廊”，與中歐班列北線線路形成互補，避免被卡脖子。

今年7月，中哈簽署一項戰(zhàn)略協(xié)議，將共同開發(fā)跨里海運輸線路，在運輸、物流、基礎(chǔ)建設(shè)上繼續(xù)深化合作。意思很明確，就是要將這些基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一化，為日后中歐班列中線路作鋪墊。

對于波蘭這類動不動就甩臉子的國家，中方從來不會不留后手。無論是北極航線，還是“中間走廊”，都是對沖這些不穩(wěn)定國家的后備手段。平時不拿出來就算了，一旦拿出來了，那可就再也回不去了。

到時候波蘭別跑過來賣慘，要求分一杯羹就行。