廣東
被稱為“死亡彎道”的魚鉤測試，比麋鹿更嚴苛，直指高速突發(fā)變線的最險工況，是行業(yè)公認檢驗防側(cè)翻能力的最高標準。
2026款騰勢N9在鹽城以210km/h強勢通過，再次把紀錄改寫到新高度，實現(xiàn)高速避讓安全不側(cè)翻，三破世界紀錄，把“安全極限”做成可復(fù)現(xiàn)的工程能力。
回顧戰(zhàn)績：今年3月先在發(fā)布會公開160km/h，隨后經(jīng)中國汽研權(quán)威認證將成績推進至180km/h，全程四輪未離地、車身姿態(tài)穩(wěn)定，如今又把上限拉到210km/h，“高速不倒翁”不再只是外號。
核心底層來自全球首創(chuàng)“易三方”整車智能控制平臺：三電機獨立驅(qū)動提供持續(xù)高功率輸出，通過扭矩差動生成反向修正力矩抑制橫擺；后輪雙電機獨立轉(zhuǎn)向與扭矩控制協(xié)同，形成多維糾偏；VMC整車運動控制以毫秒級采集和分配，持續(xù)維持車身穩(wěn)定。
同時，云輦-A雙腔空氣懸架與易三方聯(lián)動，動態(tài)增剛抑制側(cè)傾，使前后輪載荷轉(zhuǎn)移更一致，大幅降低輪胎離地風險；CTB電池車身一體化帶來超高扭轉(zhuǎn)剛性，為極限操作提供“硬底座”。
更重要的是，這一成績遠超國際標準兩倍以上，讓魚鉤測試真正成為行業(yè)“必修課”的新標桿——速度更快、安全更穩(wěn)，危險被甩在后視鏡里。
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