Kawasaki 正式發(fā)布全新 2026 Z1100 與 Z1100 SE，經(jīng)典 Z1000 復(fù)活，外觀沿用了舊款 Z1000 的很多元素。

自 2014 年 Z1000 開始，Z 家族便以「Sugomi」（注：日語 “凄み” 的羅馬音，可理解為 “兇悍感”“威懾力”）的兇悍設(shè)計風(fēng)格與直接的騎乘感受為核心，而全新 Z1100 延續(xù)這份精神。

外觀上最明顯的差異，莫過于左右排氣管被改為單邊設(shè)計。全新 Z1100 看似直接沿用第四代的外觀設(shè)計與車架，唯獨(dú)在下整流罩造型上略有修改。車把寬度增加并向前移動，讓操控更加靈活敏捷，從日常騎行到激烈操控都能輕松應(yīng)對。

動力核心是一臺 1099cc 直列四缸引擎，輸出可達(dá) 136 匹馬力（PS）與 11.5 公斤?米（kg?m）扭矩，通過加長行程與重新設(shè)計的進(jìn)氣道及齒比，帶來更強(qiáng)勁的低中速扭力與中高轉(zhuǎn)速爆發(fā)力。排氣系統(tǒng)采用 4-2-1 配置，不僅實(shí)現(xiàn)輕量化，更呼應(yīng)了 Z 系列一貫的肌肉感設(shè)計。

目前的 Z900 車架與 Z1100 有明顯不同。對比目前 Z900 SE 的數(shù)據(jù) ——124 匹最大馬力、214 公斤車重，當(dāng)然 Z1100 那粗壯寬大的雙梁車架肯定是更讓人喜歡的。

車架部分維持鋁合金雙梁設(shè)計，搭配 41mm SFF-BP 倒立式前叉，具備壓縮與回彈阻尼以及彈簧預(yù)載調(diào)整功能，能根據(jù)不同路況與騎行風(fēng)格進(jìn)行精準(zhǔn)設(shè)定；后懸掛則為水平多連桿式避震，同樣支持回彈阻尼與預(yù)載調(diào)整，提供更細(xì)膩的支撐性與舒適性。

標(biāo)準(zhǔn)版已配備單體卡鉗與直徑 310mm 碟盤，SE 版本更進(jìn)一步升級 Brembo 剎車、金屬油管與 ?hlins S46 后避震，并搭載 Dunlop Sportmax Q5A 運(yùn)動輪胎，展現(xiàn)頂級 Supernaked（超級街車）的規(guī)格水準(zhǔn)。座高為 815mm，車重為 221 公斤。

電子系統(tǒng)方面，Z1100 與 SE 版本均搭載電子節(jié)氣門（ETV），帶來更精準(zhǔn)的油門反應(yīng)，同時具備定速巡航與雙向 KQS 快排功能。六軸 IMU（慣性測量單元）提供進(jìn)階輔助功能，包括 KCMF 轉(zhuǎn)向管理系統(tǒng)、KTRC 循跡控制、KIBS 整合式剎車系統(tǒng)、多段動力模式與整合騎行模式（運(yùn)動 Sport、公路 Road、雨天 Rain、自定義 Rider），這些電子功能均可通過 TFT 儀表進(jìn)行調(diào)整。

最后想說，如果說喜歡 Z1000 的車友，我想肯定也會喜歡 Z1100，但是你要是說超越 Z1000，小編我更想說是從外形來說還不如老款 Z1000 更得人心，老款YYDS。你們覺得新款老款哪個更好看？評論區(qū)見。