近日，寶馬旗下經(jīng)典暢銷的中型SUV——X5即將迎來全新一代產(chǎn)品，這款車不僅涵蓋傳統(tǒng)汽油、柴油、插電混動和純電動版本，還將首次推出氫動力選項，成為寶馬首款同時提供五種動力系統(tǒng)的車型。

這款車名為iX5 Hydrogen，得益于與豐田的合作，寶馬第三代氫能源系統(tǒng)體積縮減25%，功率密度更高。寶馬承諾，此系統(tǒng)將實現(xiàn)更高輸出功率、更長續(xù)航及更低能耗。根據(jù)寶馬的規(guī)劃，iX5 Hydrogen預(yù)計2028年上市。

事實上，寶馬對于氫能源技術(shù)的開發(fā)一直走在行業(yè)前列。從1979年打造首款氫能源寶馬520測試車，到2000年小規(guī)模試產(chǎn)12缸氫能汽車寶馬750hL，再到2014年搭載豐田第一代氫燃料電池驅(qū)動系統(tǒng)的寶馬535iA Hydrogen問世，以及2023年iX5氫燃料電池車試點車隊在全球路測，寶馬不斷積累經(jīng)驗，深化技術(shù)。如今，在第三代系統(tǒng)上，寶馬與豐田合作持續(xù)加深，共同研發(fā)乘用車驅(qū)動系統(tǒng)，核心氫燃料電池技術(shù)可同時用于乘用車和商用車。

不過，寶馬當前面臨的挑戰(zhàn)也不可忽視。2025年上半年，寶馬銷售收入同比下降8%，稅后凈利潤同比暴跌29%，創(chuàng)近年新低。其中，亞洲市場銷量下滑明顯，中國市場銷量同比下降15.5%，不過，寶馬在電動化轉(zhuǎn)型方面已取得了一定的成效，純電車型i4、iX1與iX的表現(xiàn)都可圈可點，插混車型在歐洲市場表現(xiàn)強勁，新能源車已占集團總銷量的26.4%。

對于目前的寶馬而言，iX5 Hydrogen要等到2028年才能上市，且氫能源汽車的發(fā)展也仍面臨氫能成本降低與加氫網(wǎng)絡(luò)廣泛布局兩大瓶頸。盡管目前氫能源汽車在商用車型上有一定市場規(guī)模，但乘用車市場表現(xiàn)仍有待觀察。寶馬氫燃料電池技術(shù)正式上車后，能否帶來效率提升與降本能力，各國市場是否會因此加大補能設(shè)施建設(shè)，都還是未知數(shù)。寶馬現(xiàn)階段的挑戰(zhàn)該如何解決，業(yè)績該如何回暖，才是寶馬要積極應(yīng)對的首要任務(wù)。