經(jīng)過這幾年的發(fā)展，國內(nèi)的豪華SUV市場格局重新洗牌，用戶也不再單純追求品牌光環(huán)或參數(shù)堆砌，而是更看重產(chǎn)品本身和產(chǎn)品的“溢出價(jià)值”。當(dāng)傳統(tǒng)豪強(qiáng)還在靠品牌沉淀和設(shè)計(jì)慣性吸引用戶之際，新勢力品牌們另辟蹊徑，除了技術(shù)上的創(chuàng)新，更尋求客戶真正的需求，極氪9X則是這種轉(zhuǎn)變下的代表產(chǎn)品，自今年上海車展一亮相就被冠上“中式豪華天花板”的名頭，成都車展預(yù)售一小時(shí)更是狂攬42667臺(tái)訂單；如今更是駛?cè)肱鷾?zhǔn)，全國500家門店展車陸續(xù)到店，點(diǎn)燃了一眾高端用戶的購車熱情。

首先，極氪 9X依托浩瀚-S 架構(gòu)，搭載全棧900V混動(dòng)高壓架構(gòu)、閉式雙腔雙閥空懸等核心技術(shù)，同時(shí)推出 Max 版、Ultra 版、Hyper 版三個(gè)配置版本。其次，這群對(duì)豪華有成熟認(rèn)知的老錢新貴們，并未一味追逐頂配版，反而將更多目光投向中配的 Ultra 版。這一選擇背后，不是偶然的偏好，而是 Ultra 版精準(zhǔn)契合了 “豪華進(jìn)階” 的核心需求，既覆蓋了基礎(chǔ)豪華配置，又補(bǔ)充了更貼合實(shí)際場景的實(shí)用功能。

豪華SUV不缺貴的，缺對(duì)味的

其實(shí)豪華車不是越貴越有面，從極氪9X的訂單數(shù)據(jù)就能看出。官方透露大定用戶里，Ultra版和Hyper版的占比遠(yuǎn)高于Max版。其實(shí)Max版的產(chǎn)品力已經(jīng)夠頂了，3.9秒破百、全棧900V架構(gòu)、Naim音響這些豪華配置都給了。這樣看其實(shí)基礎(chǔ)max版已經(jīng)夠豪華了，也夠用了，那為什么還有那么多人選擇中配Ultra版呢？

對(duì)老錢新貴來說，選車本質(zhì)是選場景解決方案，日常通勤要省油省心，商務(wù)接待要體面舒適，家庭出行要空間靈活。Max版能滿足基礎(chǔ)需求，但Ultra版的配置，每一樣都戳中了“進(jìn)階場景”：可選裝的70度大電池，CLTC純電續(xù)航直接拉到380km，市區(qū)跑一周不用加油，長途也不用頻繁找充電樁；座椅舒適升級(jí)套裝里的二排伊姆斯躺椅+行政桌板，客戶坐后排談事時(shí)，既能靠在椅上放松，也能隨手放電腦記筆記，比單純的“零重力座椅”更實(shí)用；智能電動(dòng)感應(yīng)門更不用多說，下雨天或者手上拎著文件時(shí)，不用手動(dòng)拉門，客戶上下車的儀式感直接拉滿。

更關(guān)鍵的是價(jià)格，Ultra版49.99萬，比Max版貴2萬，卻換來了“商務(wù)+家用”雙場景的適配能力，反而讓老板們覺得“值”。畢竟豪華不是“我有別人沒有”，而是“我需要的它都有”。

進(jìn)階不是堆配置，是懂用戶的隱性需求

舉個(gè)例子，以前傳統(tǒng)車企做低中高配車型時(shí)，總喜歡把“多一個(gè)天窗”“多兩個(gè)喇叭”當(dāng)賣點(diǎn)，但極氪9X的誠意之處在于，升級(jí)配置的同時(shí)是帶來了更多場景和維度的價(jià)值體驗(yàn)。就像老板們選車時(shí)不會(huì)明說我需要一個(gè)移動(dòng)辦公室，但加2萬選Ultra版，它確實(shí)能夠衍生出辦公場景需求。

再比如雙百萬像素智能投影大燈，不只是“亮”這么簡單，晚上開車時(shí)，能根據(jù)路況投射車道線、障礙物提示，雨天霧天的穿透力也比普通大燈強(qiáng)不少，這背后是安全比面子更重要的隱性需求；三排側(cè)窗和后風(fēng)擋的隱私遮陽簾，看似是小配置，卻解決了家庭出行的痛點(diǎn)：老人小孩坐后排不會(huì)被曬，路上休息也不怕被路人打擾。這些配置單獨(dú)看都不算“顛覆性”，但湊在一起就成了“懂你”的證明。

展車客流印證選擇，Ultra 版適配多場景需求

據(jù)悉，展車到店后，現(xiàn)在極氪門店呈現(xiàn)出豪車堵門、人潮涌動(dòng)的現(xiàn)象，絕非偶然熱度，而是大家對(duì)中國超豪華旗艦SUV價(jià)值認(rèn)可的直觀體現(xiàn)。個(gè)人認(rèn)為這背后其實(shí)是大家對(duì)“質(zhì)價(jià)比”有了新定義。對(duì)老板們來說，劃算不是便宜，而是每一分錢都花在能用上的地方。Ultra版對(duì)比Max版，它多的配置剛好覆蓋從夠用到好用的缺口；對(duì)比Hyper版，它省去了“三電機(jī)”“五激光雷達(dá)”等，大部分用戶日常對(duì)這些配置非必需，完全不影響核心豪華體驗(yàn)。

另外，據(jù)了解試駕體驗(yàn)極氪9X的用戶中90%的用戶是傳統(tǒng)豪華車主，這群人本就對(duì)豪華車有成熟認(rèn)知，最終傾向Ultra版自然是認(rèn)定了它更貼合自己的需求。有銷售表示，有個(gè)老板一次性訂了3臺(tái)Ultra版，理由是“公司用、家用都合適，不用再買兩臺(tái)不同的車”。這種“一車通吃”的場景適配能力讓極氪9X開始悄悄突破了國內(nèi)市場的邊界，走向了更廣闊的國際。最近，在卡塔爾駐華大使官邸舉辦的品鑒會(huì)上，40國大使齊聚于此，不少大使體驗(yàn)極氪9X后當(dāng)場下單，用實(shí)際選擇印證了中國豪華的世界認(rèn)可度。

說到底，極氪9X能如此地在國內(nèi)外圈粉，不是因?yàn)樗日l更貴，而是因?yàn)樗日l更懂。它用實(shí)在的配置把老板們的隱性需求變成了看得見的體驗(yàn)。當(dāng)你去試駕后或許就更能明白，為什么多數(shù)開慣好車的人會(huì)傾向Ultra版，它確實(shí)貼合大多數(shù)人的用車場景，是價(jià)格與體驗(yàn)的平衡之選。當(dāng)然，極氪 9X 的三個(gè)版本本就各有亮點(diǎn)，每一款都足夠“豪”，無論選哪款，都能匹配不同用戶對(duì)豪華的期待，全都是值得考慮的選擇。