上世紀(jì)80年代末，中國(guó)空軍急需升級(jí)裝備，蘇聯(lián)解體前夕，抓住機(jī)會(huì)從俄羅斯手里買了第一批。1992年，24架蘇-27SK單座型和蘇-27UBK雙座教練型落地中國(guó)空軍第三師第九團(tuán)，部署在蕪湖基地。

這批飛機(jī)機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，航程遠(yuǎn)，載彈量大，最大速度能到2.35馬赫，爬升率30米每秒，翻滾率180度每秒，干推重比1.1，屬于典型的空優(yōu)戰(zhàn)斗機(jī)。引進(jìn)的時(shí)候，中國(guó)空軍樂(lè)壞了，以為終于追上三代機(jī)步伐了。畢竟之前的主力殲-7是米格-21的仿制，殲-8則是土法上馬的產(chǎn)物，雷達(dá)差、導(dǎo)彈弱，近距格斗還湊合，超視距作戰(zhàn)基本靠蒙。

但蘇-27也不是完美貨色。中國(guó)買的這批是基礎(chǔ)版，基本就是“白板”配置。雷達(dá)是N001E脈沖多普勒型，探測(cè)距離對(duì)海面目標(biāo)70公里，對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)目標(biāo)100公里，能同時(shí)跟蹤10個(gè)目標(biāo)，鎖定2個(gè)。但蘇聯(lián)的電子技術(shù)本來(lái)就落后，這雷達(dá)體積大、重量重、功率低，抗干擾能力弱。座艙里還是老式的機(jī)械儀表盤，沒(méi)有多功能顯示屏，更別提數(shù)據(jù)鏈了。

電子對(duì)抗系統(tǒng)？壓根兒沒(méi)有，面對(duì)美軍的電子戰(zhàn)吊艙，只能干瞪眼。導(dǎo)彈方面，當(dāng)時(shí)中國(guó)空軍用的是進(jìn)口的以色列“怪蛇-3”紅外導(dǎo)彈，射程15公里，或者國(guó)產(chǎn)霹靂-8，射程20公里，都是近距貨色。

中距導(dǎo)彈R-27雖然蘇-27能帶，但中國(guó)那時(shí)候沒(méi)多少，實(shí)戰(zhàn)中還得配火箭彈湊數(shù)。保養(yǎng)維修也成問(wèn)題，俄羅斯的配件貴，技術(shù)人員少，24架飛機(jī)平時(shí)能飛的沒(méi)幾個(gè)。

轉(zhuǎn)到1996年3月的危機(jī)高潮。那時(shí)候臺(tái)灣選舉在即，北京決定加碼，3月8日到15日，第四波導(dǎo)彈試射，東風(fēng)-15從福建惠安發(fā)射，落點(diǎn)離高雄港才65公里?？哲婋S之啟動(dòng)封鎖演習(xí)，南京、廣州、蘭州三個(gè)軍區(qū)空軍齊上陣，殲-7群從泉州、漳州機(jī)場(chǎng)起飛，殲-8從杭州、福州出動(dòng)，總數(shù)幾百架。

蘇-27呢？就那24架，分散部署在蕪湖和湛江，參與巡航和對(duì)海模擬攻擊。3月12日到20日，?？哲娐?lián)合演習(xí)，蘇-27編隊(duì)上天，掛著霹靂-8在海峽上空轉(zhuǎn)悠，主要是練編隊(duì)飛行和低空掠海，展示機(jī)動(dòng)性。說(shuō)白了，就是讓美臺(tái)那邊看看，中國(guó)也有三代機(jī)了，別太囂張。

可這展示勁有限。數(shù)量上，24架對(duì)美軍的幾百架F-15C/D和F-16C，簡(jiǎn)直是螞蟻碰大象。美國(guó)從關(guān)島和日本調(diào)來(lái)獨(dú)立號(hào)和尼米茲號(hào)航母戰(zhàn)斗群，艦載F-14帶鳳凰導(dǎo)彈，射程150公里，F(xiàn)/A-18掛哈姆導(dǎo)彈，雷達(dá)是AN/APG-73，探測(cè)200公里，還配ALQ-165電子戰(zhàn)吊艙。

臺(tái)灣空軍更不用說(shuō)，50多架IDF經(jīng)國(guó)號(hào)，雷達(dá)是GD-53，帶天劍-1導(dǎo)彈，射程60公里，外加上百架F-5E/F，雖然是二代機(jī)，但數(shù)量多，保養(yǎng)好。蘇-27的N001E雷達(dá)對(duì)上美軍的APG-70或APG-68，探測(cè)距離短一半，鎖定目標(biāo)少，電子戰(zhàn)一開(kāi)，就瞎了。

導(dǎo)彈射程也吃虧，霹靂-8頂多20公里，美軍AIM-120已經(jīng)服役，射程100公里。蘇-27機(jī)動(dòng)是強(qiáng)，但沒(méi)預(yù)警機(jī)支持，指揮系統(tǒng)落后，飛行員得靠眼睛和無(wú)線電，超視距打不起來(lái)。

更尷尬的是，蘇-27在演習(xí)中暴露的實(shí)戰(zhàn)短板。空軍當(dāng)時(shí)缺乏自動(dòng)化指揮系統(tǒng)，沿海空情保障靠地面雷達(dá)，覆蓋不全。蘇-27出去巡邏，返航時(shí)還得避開(kāi)美軍偵察機(jī)投放的誘餌彈。沒(méi)有數(shù)據(jù)鏈，編隊(duì)間信息共享慢，模擬對(duì)抗中，經(jīng)常是孤軍奮戰(zhàn)。

數(shù)量少還意味著輪換不上，24架飛多了，保養(yǎng)跟不上，俄羅斯配件供應(yīng)不穩(wěn)，飛行員訓(xùn)練時(shí)間短，1992年剛到手，1996年才形成初步戰(zhàn)斗力。

危機(jī)中，蘇-27基本不帶對(duì)地攻擊任務(wù)，因?yàn)樗諆?yōu)型，掛彈不對(duì)稱，R-73格斗導(dǎo)彈有，但中距R-27庫(kù)存少。結(jié)果呢？演習(xí)秀了機(jī)動(dòng)翻滾和超音速?zèng)_刺，但真要打，空軍整體劣勢(shì)明顯，對(duì)臺(tái)灣空軍都沒(méi)絕對(duì)把握，海峽130公里寬，渡海作戰(zhàn)更別提了。

這花瓶的帽子不是白扣的。危機(jī)爆發(fā)時(shí)，第二批24架蘇-27還在路上，1996年下半年才到貨，所以實(shí)戰(zhàn)可用就第一批。美軍情報(bào)顯示，中國(guó)空軍蘇-27飛行員還沒(méi)完全掌握飛機(jī)，五年來(lái)訓(xùn)練不足。

相比之下，臺(tái)灣的F-16A/B剛交付，雷達(dá)N/APG-68，電子戰(zhàn)吊艙ALQ-184，內(nèi)置ALQ-254系統(tǒng)，航電領(lǐng)先20年。蘇-27座艙機(jī)械盤，美軍是玻璃座艙，信息顯示直觀多了。

導(dǎo)彈上，臺(tái)灣有AIM-7麻雀中距彈，蘇-27得用火箭彈補(bǔ)位，尷尬到家。整個(gè)空軍體系也弱，沒(méi)有AWACS預(yù)警機(jī)，E-2C那種臺(tái)灣有，美軍更多，空中指揮權(quán)基本丟了。蘇-27再牛，也只是點(diǎn)綴，主力還是殲-7II，帶霹靂-5近距導(dǎo)彈，射程8公里，純狗斗機(jī)。

擱現(xiàn)在看，這段歷史挺扎心的。1996年危機(jī)后，北京下定決心軍改，江澤民批了十年現(xiàn)代化計(jì)劃，重點(diǎn)補(bǔ)空軍短板。蘇-27引進(jìn)雖是權(quán)宜之計(jì)，但開(kāi)了三代機(jī)大門，逼著中國(guó)自己搞殲-11。

1997年沈陽(yáng)廠開(kāi)始組裝，1998年第一架殲-11A首飛，國(guó)產(chǎn)率30%，雷達(dá)還是N001E，但座艙加了中文標(biāo)簽。2000年殲-11B立項(xiàng)，換KLJ-3A相控陣?yán)走_(dá)，探測(cè)150公里，2004年首飛，推力用WS-10國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。

批量生產(chǎn)后，空軍第十師裝備，演習(xí)中能超視距打靶了。2010年代，殲-16出來(lái)，多用途型，帶PL-12中距導(dǎo)彈，射程70公里，電子戰(zhàn)吊艙齊全。殲-20隱身機(jī)2011年首飛，2020年形成戰(zhàn)斗力，雷達(dá)相控陣，內(nèi)置彈艙，徹底翻身。

回想那時(shí)候，蘇-27的局限性暴露了空軍整體問(wèn)題。數(shù)量少、航電舊、導(dǎo)彈弱、體系不全，這些不是一架飛機(jī)的事兒，是整個(gè)工業(yè)基礎(chǔ)的差距。蘇聯(lián)解體，中國(guó)抓緊買，但技術(shù)轉(zhuǎn)讓有限，只能從頭學(xué)。

危機(jī)中，蘇-27巡航時(shí)，美軍F-15E從航母起飛，LANTIRN導(dǎo)航系統(tǒng)夜視強(qiáng)，蘇-27黑燈瞎火就靠?jī)x表。臺(tái)灣IDF帶天劍-2，射程80公里，蘇-27得貼身肉搏。結(jié)果，空軍只能威懾，不能動(dòng)手，海峽中線成了心理界限。美軍兩航母群過(guò)海峽，獨(dú)立號(hào)12月1995年，尼米茲3月1996年，中國(guó)空軍出動(dòng)蘇-27伴飛，但不敢糾纏，保持距離。

這事兒也讓中國(guó)意識(shí)到，單機(jī)性能不夠，得建體系。危機(jī)后，買了76架蘇-30MKK，帶對(duì)地能力，1998年合同，2000年交付。空軍建預(yù)警機(jī)，空警-2000基于伊爾-76，2003年首飛，雷達(dá)360度覆蓋。

數(shù)據(jù)鏈也跟上，殲-10服役2004年，帶PL-10格斗彈。蘇-27從花瓶變基石，衍生殲-11B/BS，裝備300多架。到2022年佩洛西竄臺(tái)，殲-20和殲-16圍島演習(xí)，跨中線，雷達(dá)鎖定美艦，蘇-27時(shí)代徹底過(guò)去。

說(shuō)到底，90年代的蘇-27心酸在于，它本是蘇聯(lián)巔峰設(shè)計(jì)，機(jī)動(dòng)世界一流，但落到中國(guó)手里，成了半成品?？哲娪盟毷?，學(xué)經(jīng)驗(yàn)，但危機(jī)中只能站C位擺拍。美臺(tái)空軍裝備美援，F(xiàn)-16帶AIM-120，臺(tái)灣還有幻影2000，雷達(dá)RDY，探測(cè)130公里。

蘇-27的N001E功率低，體積大，機(jī)艙空間擠，掛彈不對(duì)稱。飛行員訓(xùn)練，1996年還停留在基本飛行，超機(jī)動(dòng)沒(méi)練熟。保養(yǎng)上，俄羅斯拖貨，配件貴，中國(guó)自己仿制AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)，得花幾年。

從另一個(gè)角度，這花瓶也值。蘇-27逼中國(guó)空軍從二代機(jī)時(shí)代跳出來(lái)，引進(jìn)后逆向工程，搞出殲-11系列，國(guó)產(chǎn)率超90%?，F(xiàn)在空軍有殲-20五代機(jī)，數(shù)量上千架，航電融合AI，導(dǎo)彈PL-15射程200公里。

回看1996年，那24架蘇-27巡海峽，引擎轟鳴，卻因雷達(dá)瞎區(qū)，錯(cuò)過(guò)美機(jī)。臺(tái)灣F-5雖老，但群狼戰(zhàn)術(shù)強(qiáng)，蘇-27單挑行，群戰(zhàn)吃虧。沒(méi)有衛(wèi)星鏈路，情報(bào)慢半拍。危機(jī)結(jié)束，空軍總結(jié)，投資雷達(dá)和導(dǎo)彈，KLJ-7A出來(lái)，探測(cè)距離翻倍。

接地氣點(diǎn)說(shuō)，那時(shí)候中國(guó)空軍就像剛買了輛進(jìn)口豪車，開(kāi)出去拉風(fēng)，但油門踩不動(dòng)，導(dǎo)航壞了，輪胎沒(méi)氣。蘇-27機(jī)動(dòng)強(qiáng)，狗斗無(wú)敵，但超視距時(shí)代，它就卡殼了。

美軍F-15E帶聯(lián)合頭盔顯示，飛行員轉(zhuǎn)頭就鎖，蘇-27還得手動(dòng)轉(zhuǎn)雷達(dá)。導(dǎo)彈上，R-27半主動(dòng)，需激光照射，美軍AIM-120火忘式，一放不管。數(shù)量24 vs 數(shù)百，輪換率低，飛多了掉零件。臺(tái)灣空軍有愛(ài)國(guó)者導(dǎo)彈防空，蘇-27低空突防難。

這心酸不光是技術(shù)，還牽扯戰(zhàn)略。危機(jī)中，中國(guó)不敢先動(dòng)手，因?yàn)榭哲娭瓶諜?quán)不確定，渡海登陸靠海軍，空軍掩護(hù)弱。美軍航母群一壓，獨(dú)立號(hào)帶50架飛機(jī)，蘇-27得分散防。結(jié)果，演習(xí)收?qǐng)?，?dǎo)彈落海，飛機(jī)返航，海峽風(fēng)平浪靜。但這刺激大，空軍從此加速，買蘇-30，搞殲轟-7A，建空天一體。蘇-27退役前，升級(jí)到殲-11D，帶相控陣，延長(zhǎng)壽命。

總的來(lái)說(shuō)，蘇-27在臺(tái)海危機(jī)中是空軍升級(jí)的起點(diǎn)，也是痛點(diǎn)的放大鏡。它讓大家看清差距，雷達(dá)、導(dǎo)彈、數(shù)量、體系，全得補(bǔ)。

90年代末，中國(guó)空軍年訓(xùn)練飛行時(shí)從100小時(shí)提200，飛行員素質(zhì)上臺(tái)階。蘇-27雖花瓶，但沒(méi)它，殲-20得晚幾年?，F(xiàn)在想想，那段日子空軍咬牙頂住，換來(lái)今天藍(lán)天鐵拳。歷史就是這樣，酸甜苦辣全有，蘇-27的角色，值了。