車身減重是汽車制造商永恒的話題，國內(nèi)知名汽車廠商比亞迪，在其純電超跑的輕量化方面持續(xù)努力。9月20日，比亞迪仰望U9X正式發(fā)布，其憑借496.22km/h的全新成績，取代燃油車登頂全球汽車極速榜首。

3D打印技術(shù)參考注意到， 知名汽車博主二擋起步車評近日專訪了比亞迪仰望研究院院長楊峰，在關(guān)于U9X的探討方面，涉及大量關(guān)于3D打印技術(shù)、一體化制造的信息。同時，在U9X發(fā)布會現(xiàn)場，楊峰也大量講述關(guān)于該技術(shù)的應(yīng)用情況。這在國內(nèi)是首次有汽車廠商做如此信息量重大的闡述。

楊峰指出，仰望車身已經(jīng)用了最頂級的材料，最頂級的拓撲優(yōu)化方案，整個過程也是最優(yōu)化了，但如何再進一步減重，而且不允許減配呢？實際上，此前汽車設(shè)計已經(jīng)優(yōu)化的非常充分，難以再實質(zhì)性突破。但原來整個車身是用傳統(tǒng)的鑄造加擠出工藝制造的，零件需要多個部件拼接。例如前后總成的鋁合金部件等，需要大量的連接件；同時基于傳統(tǒng)工藝制造的零件在設(shè)計方面的優(yōu)化也會不徹底，因此多重因素增加了車身重量。

仰望團隊的解決方式就是使用3D打印，通過對前倉和后倉進行3D打印，實現(xiàn)了更復(fù)雜的結(jié)構(gòu)設(shè)計，大量去除因工藝限制而產(chǎn)生的多余材料，為車身進一步減重帶來了空間。

楊峰指出，3D打印技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)極為精準的優(yōu)化，例如可以實現(xiàn)鳥類骨骼結(jié)構(gòu)的設(shè)計，內(nèi)部可以設(shè)計成交叉狀態(tài)，可以制造出極薄的壁厚。傳統(tǒng)上因工藝的需要而存在的補償面，往往會增加額外材料，但3D打印可以實現(xiàn)一體成型，無需額外的連接結(jié)構(gòu)。

他們采用3D打印技術(shù)，對后副車架和車身進行了集成化的設(shè)計，多個安裝點整合在一起，一次3D打印成型。傳統(tǒng)的門鉸鏈因剛度要求很高因此體積較大，在使用3D打印制造后也進行了優(yōu)化；此外還3D打印了鈦合金的卡鉗，這不僅減輕了重量，還提升了卡鉗的耐熱性和耐溫性，進一步優(yōu)化了車輛的性能。借助集成、一體化結(jié)構(gòu)設(shè)計、鏤空結(jié)構(gòu)以及大量的3D打印，車輛整體減重達到了100公斤。

楊峰特別提到他們的3D打印技術(shù)供應(yīng)商表達的一個觀點，未來人類制造業(yè)的發(fā)展，增材制造技術(shù)一定非常重要。仰望團隊因此很堅信，他們拿U9X車型探索3D打印，進行增材制造技術(shù)的突破，也是為以后其他車型做準備。

比亞迪此次主動公開對3D打印技術(shù)的大量應(yīng)用，在國內(nèi)還是首次。他們對輕量化進行大量技術(shù)儲備，3D打印只是其中之一，但相信未來汽車制造無疑將會加大引入這項技術(shù)。

注：本文內(nèi)容已獲二擋起步車評授權(quán)，由3D打印技術(shù)參考整理，謝絕整體搬運轉(zhuǎn)載。

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